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2，告訴您高速爆胎怎么辦爆胎是高速行駛時(shí)意外又危險(xiǎn)的狀況，具體表現(xiàn)是方向盤突然一抖，緊接著傳來砰的一聲巨響，車頭隨之一偏這種狀況往往就是遇到了爆胎。行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍可控制汽車。在注意后面車輛的同時(shí)，緩慢制動(dòng)并駛離主干道。爆胎后切勿緊急制動(dòng)，以免因制動(dòng)力不均而使車輛甩尾或翻車。如果爆裂的是前面的輪胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制。遇到這種情形，應(yīng)該盡可能輕踩制動(dòng)踏板，以免車頭部分承受太大的壓力，甚至導(dǎo)致輪胎脫離輪圈。還要用雙手穩(wěn)握方向盤，這樣在汽車大幅度偏左或偏右行駛時(shí)，還可以立刻矯正。如果是后輪爆胎，車會(huì)呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時(shí)應(yīng)采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂不一樣的是，由于后輪不具有導(dǎo)向功能，而且一般車的后輪承載重量相對(duì)不高，因此，后輪爆胎并不是非常危險(xiǎn)，只需握穩(wěn)方向盤即可。

3，汽車在高速上行駛時(shí)突然爆胎怎么應(yīng)急處理立刻停進(jìn)救援車道等待救援立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒 ?？傊?，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒。總之，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!1碼＝0.9144米，160碼＝146.304米，車速達(dá)到143米/秒，時(shí)速為143x3600＝514800米/小時(shí)也就是514km/小時(shí)，這是所有的汽車都不可能達(dá)到的速度。因此我姑且認(rèn)為你所說的“碼”是公里/小時(shí)吧，也就是160km/h，這個(gè)速度汽車每秒行駛44.44米。而高速公路的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度3.75米，四車道的寬度是15米，即使是以四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道的寬度計(jì)算，一旦前輪發(fā)生爆胎，汽車方向偏離，不到1秒就會(huì)撞在護(hù)欄上，而這么高的時(shí)速，任何汽車碰撞理論測試也都是白搭，現(xiàn)有的高強(qiáng)度材料不可能承受這么強(qiáng)大的沖擊，因此，車毀人亡基本上沒有任何懸念的。而爆后胎時(shí)也要看運(yùn)氣，由于后輪爆胎時(shí)，有一定的幾率，產(chǎn)生的沖擊有可能瞬間使汽車發(fā)生甩尾，而汽車一旦發(fā)生甩尾，根本沒辦法調(diào)整，當(dāng)然，這里所說的是幾率，不是一定會(huì)發(fā)生。上圖就是后胎爆胎時(shí)的結(jié)果。立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒。總之，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!1碼＝0.9144米，160碼＝146.304米，車速達(dá)到143米/秒，時(shí)速為143x3600＝514800米/小時(shí)也就是514km/小時(shí)，這是所有的汽車都不可能達(dá)到的速度。因此我姑且認(rèn)為你所說的“碼”是公里/小時(shí)吧，也就是160km/h，這個(gè)速度汽車每秒行駛44.44米。而高速公路的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度3.75米，四車道的寬度是15米，即使是以四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道的寬度計(jì)算，一旦前輪發(fā)生爆胎，汽車方向偏離，不到1秒就會(huì)撞在護(hù)欄上，而這么高的時(shí)速，任何汽車碰撞理論測試也都是白搭，現(xiàn)有的高強(qiáng)度材料不可能承受這么強(qiáng)大的沖擊，因此，車毀人亡基本上沒有任何懸念的。而爆后胎時(shí)也要看運(yùn)氣，由于后輪爆胎時(shí)，有一定的幾率，產(chǎn)生的沖擊有可能瞬間使汽車發(fā)生甩尾，而汽車一旦發(fā)生甩尾，根本沒辦法調(diào)整，當(dāng)然，這里所說的是幾率，不是一定會(huì)發(fā)生。上圖就是后胎爆胎時(shí)的結(jié)果。說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量。回家后右手六七天才恢復(fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車 ?；旧洗×朔较颍蜎]什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒 ?？傊?，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!1碼＝0.9144米，160碼＝146.304米，車速達(dá)到143米/秒，時(shí)速為143x3600＝514800米/小時(shí)也就是514km/小時(shí)，這是所有的汽車都不可能達(dá)到的速度。因此我姑且認(rèn)為你所說的“碼”是公里/小時(shí)吧，也就是160km/h，這個(gè)速度汽車每秒行駛44.44米。而高速公路的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度3.75米，四車道的寬度是15米，即使是以四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道的寬度計(jì)算，一旦前輪發(fā)生爆胎，汽車方向偏離，不到1秒就會(huì)撞在護(hù)欄上，而這么高的時(shí)速，任何汽車碰撞理論測試也都是白搭，現(xiàn)有的高強(qiáng)度材料不可能承受這么強(qiáng)大的沖擊，因此，車毀人亡基本上沒有任何懸念的。而爆后胎時(shí)也要看運(yùn)氣，由于后輪爆胎時(shí)，有一定的幾率，產(chǎn)生的沖擊有可能瞬間使汽車發(fā)生甩尾，而汽車一旦發(fā)生甩尾，根本沒辦法調(diào)整，當(dāng)然，這里所說的是幾率，不是一定會(huì)發(fā)生。上圖就是后胎爆胎時(shí)的結(jié)果。說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量 ?；丶液笥沂至咛觳呕謴?fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車。基本上待拉住了方向，往往就沒什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！我理解你所說的邁是公里的意思，汽車在高速公路上以100km/h時(shí)速行駛中爆胎，如果爆前胎看處理技術(shù)，如果爆后胎需要看幾率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，時(shí)速達(dá)到160km每小時(shí)時(shí)，如果發(fā)生爆前胎，每秒速度是44米，這個(gè)速度下。一旦發(fā)生爆胎，人根本就沒有任何反應(yīng)時(shí)間，人員傷亡還是有很大的幾率。汽車發(fā)生爆后胎，是否會(huì)出現(xiàn)事故，關(guān)鍵看幾率很多人認(rèn)為汽車爆后胎是比較安全的，實(shí)際上也不全是這樣子，汽車后胎發(fā)生爆胎時(shí)，由于有一定的幾率發(fā)生側(cè)面爆出，特別對(duì)于一些前置前驅(qū)的小型車來說，車身絕大部分的重量集中在前面，瞬間的作用力有可能會(huì)導(dǎo)致汽車瞬發(fā)甩尾，一旦這種情況下人根本沒有處理的可能。汽車瞬間會(huì)失控、側(cè)翻，至于車內(nèi)人是否能夠生還，那就只能看天意了。汽車發(fā)生爆前胎，考驗(yàn)司機(jī)處理技術(shù)好不好汽車發(fā)生爆前胎，由于一側(cè)輪胎迅速失壓，導(dǎo)致汽車重心偏離方向，偏離，很多司機(jī)會(huì)本能的反向打方向，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致汽車失控。正確的做法是雙手穩(wěn)穩(wěn)地抓住方向盤，保持汽車直線行駛，同時(shí)用腳大力瞬間進(jìn)行點(diǎn)剎，使汽車慢慢停下來，此時(shí)絕不能踩住剎車不放松，由于兩側(cè)輪胎抓地力不同，踩住剎車不放松的結(jié)果就是由于汽車兩側(cè)抓地力不一樣，導(dǎo)致方向失控。輪胎爆胎以前有征兆輪胎爆胎之前在路面上會(huì)隨著車輪回轉(zhuǎn)的快慢有輕微的打鼓聲音，在駕駛時(shí)，一旦突然發(fā)現(xiàn)這種有節(jié)奏的聲音，就應(yīng)該及時(shí)停車查看。這種打鼓的聲音往往是由于輪胎某個(gè)部位鼓包所致。立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒。總之，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!1碼＝0.9144米，160碼＝146.304米，車速達(dá)到143米/秒，時(shí)速為143x3600＝514800米/小時(shí)也就是514km/小時(shí)，這是所有的汽車都不可能達(dá)到的速度。因此我姑且認(rèn)為你所說的“碼”是公里/小時(shí)吧，也就是160km/h，這個(gè)速度汽車每秒行駛44.44米。而高速公路的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度3.75米，四車道的寬度是15米，即使是以四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道的寬度計(jì)算，一旦前輪發(fā)生爆胎，汽車方向偏離，不到1秒就會(huì)撞在護(hù)欄上，而這么高的時(shí)速，任何汽車碰撞理論測試也都是白搭，現(xiàn)有的高強(qiáng)度材料不可能承受這么強(qiáng)大的沖擊，因此，車毀人亡基本上沒有任何懸念的。而爆后胎時(shí)也要看運(yùn)氣，由于后輪爆胎時(shí)，有一定的幾率，產(chǎn)生的沖擊有可能瞬間使汽車發(fā)生甩尾，而汽車一旦發(fā)生甩尾，根本沒辦法調(diào)整，當(dāng)然，這里所說的是幾率，不是一定會(huì)發(fā)生。上圖就是后胎爆胎時(shí)的結(jié)果。說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量 ?；丶液笥沂至咛觳呕謴?fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車。基本上待拉住了方向，往往就沒什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！我理解你所說的邁是公里的意思，汽車在高速公路上以100km/h時(shí)速行駛中爆胎，如果爆前胎看處理技術(shù)，如果爆后胎需要看幾率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，時(shí)速達(dá)到160km每小時(shí)時(shí)，如果發(fā)生爆前胎，每秒速度是44米，這個(gè)速度下。一旦發(fā)生爆胎，人根本就沒有任何反應(yīng)時(shí)間，人員傷亡還是有很大的幾率。汽車發(fā)生爆后胎，是否會(huì)出現(xiàn)事故，關(guān)鍵看幾率很多人認(rèn)為汽車爆后胎是比較安全的，實(shí)際上也不全是這樣子，汽車后胎發(fā)生爆胎時(shí)，由于有一定的幾率發(fā)生側(cè)面爆出，特別對(duì)于一些前置前驅(qū)的小型車來說，車身絕大部分的重量集中在前面，瞬間的作用力有可能會(huì)導(dǎo)致汽車瞬發(fā)甩尾，一旦這種情況下人根本沒有處理的可能。汽車瞬間會(huì)失控、側(cè)翻，至于車內(nèi)人是否能夠生還，那就只能看天意了。汽車發(fā)生爆前胎，考驗(yàn)司機(jī)處理技術(shù)好不好汽車發(fā)生爆前胎，由于一側(cè)輪胎迅速失壓，導(dǎo)致汽車重心偏離方向，偏離，很多司機(jī)會(huì)本能的反向打方向，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致汽車失控。正確的做法是雙手穩(wěn)穩(wěn)地抓住方向盤，保持汽車直線行駛，同時(shí)用腳大力瞬間進(jìn)行點(diǎn)剎，使汽車慢慢停下來，此時(shí)絕不能踩住剎車不放松，由于兩側(cè)輪胎抓地力不同，踩住剎車不放松的結(jié)果就是由于汽車兩側(cè)抓地力不一樣，導(dǎo)致方向失控。輪胎爆胎以前有征兆輪胎爆胎之前在路面上會(huì)隨著車輪回轉(zhuǎn)的快慢有輕微的打鼓聲音，在駕駛時(shí)，一旦突然發(fā)現(xiàn)這種有節(jié)奏的聲音，就應(yīng)該及時(shí)停車查看。這種打鼓的聲音往往是由于輪胎某個(gè)部位鼓包所致。首先可以明確告訴你，在輪胎正常的情況下，高速緊急制動(dòng)不會(huì)引起爆胎，這是因?yàn)樵谄囋O(shè)計(jì)過程中已經(jīng)考慮過這種情況，所選配的輪胎型號(hào)足以承受在高速緊急制動(dòng)時(shí)前輪承受的最大載荷，并且留有余量。在以下情況下，高速緊急制動(dòng)時(shí)可能會(huì)爆胎：1、如果輪胎存在損傷，例如：輪胎有鼓包、裂紋、缺塊、老化等等損傷；2、更換的輪胎其載重指數(shù)小于原配輪胎例如：輪胎規(guī)格205/55R1694W，94是載重指數(shù)，表示輪胎可承重670公斤，載重指數(shù)越小，其載重量越小3、輪胎氣壓太高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原車要求立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒。總之，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!1碼＝0.9144米，160碼＝146.304米，車速達(dá)到143米/秒，時(shí)速為143x3600＝514800米/小時(shí)也就是514km/小時(shí)，這是所有的汽車都不可能達(dá)到的速度。因此我姑且認(rèn)為你所說的“碼”是公里/小時(shí)吧，也就是160km/h，這個(gè)速度汽車每秒行駛44.44米。而高速公路的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度3.75米，四車道的寬度是15米，即使是以四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道的寬度計(jì)算，一旦前輪發(fā)生爆胎，汽車方向偏離，不到1秒就會(huì)撞在護(hù)欄上，而這么高的時(shí)速，任何汽車碰撞理論測試也都是白搭，現(xiàn)有的高強(qiáng)度材料不可能承受這么強(qiáng)大的沖擊，因此，車毀人亡基本上沒有任何懸念的。而爆后胎時(shí)也要看運(yùn)氣，由于后輪爆胎時(shí)，有一定的幾率，產(chǎn)生的沖擊有可能瞬間使汽車發(fā)生甩尾，而汽車一旦發(fā)生甩尾，根本沒辦法調(diào)整，當(dāng)然，這里所說的是幾率，不是一定會(huì)發(fā)生。上圖就是后胎爆胎時(shí)的結(jié)果。說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量。回家后右手六七天才恢復(fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車 ?；旧洗×朔较?，往往就沒什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！我理解你所說的邁是公里的意思，汽車在高速公路上以100km/h時(shí)速行駛中爆胎，如果爆前胎看處理技術(shù)，如果爆后胎需要看幾率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，時(shí)速達(dá)到160km每小時(shí)時(shí)，如果發(fā)生爆前胎，每秒速度是44米，這個(gè)速度下。一旦發(fā)生爆胎，人根本就沒有任何反應(yīng)時(shí)間，人員傷亡還是有很大的幾率。汽車發(fā)生爆后胎，是否會(huì)出現(xiàn)事故，關(guān)鍵看幾率很多人認(rèn)為汽車爆后胎是比較安全的，實(shí)際上也不全是這樣子，汽車后胎發(fā)生爆胎時(shí)，由于有一定的幾率發(fā)生側(cè)面爆出，特別對(duì)于一些前置前驅(qū)的小型車來說，車身絕大部分的重量集中在前面，瞬間的作用力有可能會(huì)導(dǎo)致汽車瞬發(fā)甩尾，一旦這種情況下人根本沒有處理的可能。汽車瞬間會(huì)失控、側(cè)翻，至于車內(nèi)人是否能夠生還，那就只能看天意了。汽車發(fā)生爆前胎，考驗(yàn)司機(jī)處理技術(shù)好不好汽車發(fā)生爆前胎，由于一側(cè)輪胎迅速失壓，導(dǎo)致汽車重心偏離方向，偏離，很多司機(jī)會(huì)本能的反向打方向，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致汽車失控。正確的做法是雙手穩(wěn)穩(wěn)地抓住方向盤，保持汽車直線行駛，同時(shí)用腳大力瞬間進(jìn)行點(diǎn)剎，使汽車慢慢停下來，此時(shí)絕不能踩住剎車不放松，由于兩側(cè)輪胎抓地力不同，踩住剎車不放松的結(jié)果就是由于汽車兩側(cè)抓地力不一樣，導(dǎo)致方向失控。輪胎爆胎以前有征兆輪胎爆胎之前在路面上會(huì)隨著車輪回轉(zhuǎn)的快慢有輕微的打鼓聲音，在駕駛時(shí)，一旦突然發(fā)現(xiàn)這種有節(jié)奏的聲音，就應(yīng)該及時(shí)停車查看。這種打鼓的聲音往往是由于輪胎某個(gè)部位鼓包所致。首先可以明確告訴你，在輪胎正常的情況下，高速緊急制動(dòng)不會(huì)引起爆胎，這是因?yàn)樵谄囋O(shè)計(jì)過程中已經(jīng)考慮過這種情況，所選配的輪胎型號(hào)足以承受在高速緊急制動(dòng)時(shí)前輪承受的最大載荷，并且留有余量。在以下情況下，高速緊急制動(dòng)時(shí)可能會(huì)爆胎：1、如果輪胎存在損傷，例如：輪胎有鼓包、裂紋、缺塊、老化等等損傷；2、更換的輪胎其載重指數(shù)小于原配輪胎例如：輪胎規(guī)格205/55R1694W，94是載重指數(shù)，表示輪胎可承重670公斤，載重指數(shù)越小，其載重量越小3、輪胎氣壓太高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原車要求車輛在高速公路駕駛，后輪爆胎極難挽回，保證安全最好的辦法是定時(shí)檢查輪胎。汽車中低速爆胎前輪風(fēng)險(xiǎn)高，高速駕駛后輪風(fēng)險(xiǎn)大，這種說法有很多老司機(jī)并不承認(rèn)，但高速事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示完全符合這一結(jié)論，這是為什么呢？原因有兩點(diǎn)：路況和阻力。1、中低速駕駛路段多為城市道路或國道省道等，在這些道路中機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人共享路權(quán)；而前輪爆胎后車輪滾動(dòng)的阻力會(huì)瞬間增大，同時(shí)車輛重心也會(huì)想爆胎一側(cè)偏移導(dǎo)致阻力二次加大，阻力較大后方向盤會(huì)向爆胎一側(cè)旋轉(zhuǎn)，車身同時(shí)快速向一側(cè)移動(dòng) 。在復(fù)雜的道路中爆胎會(huì)導(dǎo)致車輛撞向一側(cè)，那么與其他機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車行人產(chǎn)生碰撞的概率則會(huì)很高，所以潛在的風(fēng)險(xiǎn)也就很大了。而在高速公路中駕駛則風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大幅減小，因封閉式公路只有機(jī)動(dòng)車，其機(jī)動(dòng)車之間總會(huì)有100米左右的縱向車距，同時(shí)多數(shù)車輛也會(huì)保持足夠的橫向車距；在爆胎瞬間車身同樣撞向一側(cè)后，駕駛員能通過方向盤在足夠的空間中修正車身，有條件有能力避免碰撞則能降低事故率。2、車輛中低速駕駛后輪爆胎風(fēng)險(xiǎn)較小，因滾動(dòng)阻力的加大雖然會(huì)讓車尾出現(xiàn)偏移，但是車輛普遍配備的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以發(fā)揮作用，該系統(tǒng)利用輪速、橫向、轉(zhuǎn)向燈傳感器以每秒數(shù)十組的速度采集車身姿態(tài)信息，之后利用ABS對(duì)其他車輪進(jìn)行制動(dòng)，依靠摩擦力的對(duì)抗修正車身以保證車輛不失控，這一模式可理解為滾阻的變化在ESP可控范圍內(nèi)，所以車輛能夠保證安全。但是在高速駕駛中爆胎則很難控制，因車輪轉(zhuǎn)速過高在爆胎后產(chǎn)生的滾阻變化也會(huì)非?？鋸?，車輪幾乎會(huì)在瞬間產(chǎn)生足以將車身拉向一側(cè)的巨大橫向作用力；此時(shí)即使ESP介入制動(dòng)，其他車輪產(chǎn)生的摩擦力也無法有效的抵消橫向作用力了；所以高速駕駛后輪爆胎幾乎沒有挽回的余地，高速公路因爆胎導(dǎo)致車輛出現(xiàn)的嚴(yán)重事故中，數(shù)據(jù)顯示70%以上為后輪爆胎導(dǎo)致。至于在后輪爆胎后利用方向盤修正，這種操作的難度也是極其大的，因?yàn)樾拚^程中需要以極小的幅度高頻率轉(zhuǎn)向，對(duì)于車感的要求非常夸張；以大部分人的正常駕駛技術(shù)而言，能修正主要是運(yùn)氣成分，不能修正也不能說駕駛技術(shù)不嫻熟，再加上瞬間心態(tài)變化的影響，所以后輪爆胎幾乎不可控。所以想要保證安全只能定期檢查輪胎，在高速駕駛過程中每持續(xù)駕駛2小時(shí)左右可在服務(wù)區(qū)停車檢查，確定車輪沒有鼓包、破損或嚴(yán)重老化造成的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，并且胎壓上漲在合理的可控范圍內(nèi)，則車輪爆胎的概率會(huì)微乎其微；汽車駕駛安全在于預(yù)防而不在于應(yīng)急處理，理論上的處理方式都會(huì)說但沒有多少人做的到。（上文由天和Auto原創(chuàng)首發(fā)，禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關(guān)注。）立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速發(fā)生爆胎是高速公路死亡率最高的事故，很容易造成車輛失控，并發(fā)生連環(huán)碰撞事故。在意大利開法拉利時(shí)，右后胎發(fā)生過爆胎，當(dāng)時(shí)車輛震動(dòng)，由于開跑車時(shí)都是雙手緊握方向盤，迅速就控制住車輛，由于當(dāng)時(shí)開的是FF，四驅(qū)系統(tǒng)也起到很好的作用，靠邊停車，打電話救援。預(yù)防高速爆胎更重要1）上高速前認(rèn)真檢查輪胎狀況，看看有沒有鼓包等狀況，輪胎氣壓是否合適，2）可以安裝胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測，原裝車就帶有這個(gè)功能的，高速行駛時(shí)可以把這個(gè)界面提前調(diào)出來，隨時(shí)了解輪胎胎壓和溫度，溫度過高及時(shí)進(jìn)服務(wù)區(qū)休息；3）高速行駛，視線看遠(yuǎn)一些，提前躲避路面有可能存在的物體。緊急停車帶有時(shí)會(huì)有大車緊急停車修理，會(huì)有遺留的螺絲等，會(huì)傷害輪胎4）平時(shí)用車上馬路牙子非常傷輪胎，必須上時(shí)一定要慢。一些修理的路面會(huì)有鋪鋼板等物，這個(gè)非常傷胎，到跟前一定提前減速5）輪胎有使用年限，花紋磨過標(biāo)志點(diǎn)，或者橡膠老化，會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，到時(shí)間及時(shí)更換輪胎。暫時(shí)分享到這，歡迎大家關(guān)注頭條號(hào)：Ken世界高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒 ?？傊咚俦ィ擞涀〔僮饕I(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!1碼＝0.9144米，160碼＝146.304米，車速達(dá)到143米/秒，時(shí)速為143x3600＝514800米/小時(shí)也就是514km/小時(shí)，這是所有的汽車都不可能達(dá)到的速度。因此我姑且認(rèn)為你所說的“碼”是公里/小時(shí)吧，也就是160km/h，這個(gè)速度汽車每秒行駛44.44米。而高速公路的單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度3.75米，四車道的寬度是15米，即使是以四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道的寬度計(jì)算，一旦前輪發(fā)生爆胎，汽車方向偏離，不到1秒就會(huì)撞在護(hù)欄上，而這么高的時(shí)速，任何汽車碰撞理論測試也都是白搭，現(xiàn)有的高強(qiáng)度材料不可能承受這么強(qiáng)大的沖擊，因此，車毀人亡基本上沒有任何懸念的。而爆后胎時(shí)也要看運(yùn)氣，由于后輪爆胎時(shí)，有一定的幾率，產(chǎn)生的沖擊有可能瞬間使汽車發(fā)生甩尾，而汽車一旦發(fā)生甩尾，根本沒辦法調(diào)整，當(dāng)然，這里所說的是幾率，不是一定會(huì)發(fā)生。上圖就是后胎爆胎時(shí)的結(jié)果。說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量 ?；丶液笥沂至咛觳呕謴?fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車 ?；旧洗×朔较颍蜎]什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！我理解你所說的邁是公里的意思，汽車在高速公路上以100km/h時(shí)速行駛中爆胎，如果爆前胎看處理技術(shù)，如果爆后胎需要看幾率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，時(shí)速達(dá)到160km每小時(shí)時(shí)，如果發(fā)生爆前胎，每秒速度是44米，這個(gè)速度下。一旦發(fā)生爆胎，人根本就沒有任何反應(yīng)時(shí)間，人員傷亡還是有很大的幾率。汽車發(fā)生爆后胎，是否會(huì)出現(xiàn)事故，關(guān)鍵看幾率很多人認(rèn)為汽車爆后胎是比較安全的，實(shí)際上也不全是這樣子，汽車后胎發(fā)生爆胎時(shí)，由于有一定的幾率發(fā)生側(cè)面爆出，特別對(duì)于一些前置前驅(qū)的小型車來說，車身絕大部分的重量集中在前面，瞬間的作用力有可能會(huì)導(dǎo)致汽車瞬發(fā)甩尾，一旦這種情況下人根本沒有處理的可能。汽車瞬間會(huì)失控、側(cè)翻，至于車內(nèi)人是否能夠生還，那就只能看天意了。汽車發(fā)生爆前胎，考驗(yàn)司機(jī)處理技術(shù)好不好汽車發(fā)生爆前胎，由于一側(cè)輪胎迅速失壓，導(dǎo)致汽車重心偏離方向，偏離，很多司機(jī)會(huì)本能的反向打方向，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致汽車失控。正確的做法是雙手穩(wěn)穩(wěn)地抓住方向盤，保持汽車直線行駛，同時(shí)用腳大力瞬間進(jìn)行點(diǎn)剎，使汽車慢慢停下來，此時(shí)絕不能踩住剎車不放松，由于兩側(cè)輪胎抓地力不同，踩住剎車不放松的結(jié)果就是由于汽車兩側(cè)抓地力不一樣，導(dǎo)致方向失控。輪胎爆胎以前有征兆輪胎爆胎之前在路面上會(huì)隨著車輪回轉(zhuǎn)的快慢有輕微的打鼓聲音，在駕駛時(shí)，一旦突然發(fā)現(xiàn)這種有節(jié)奏的聲音，就應(yīng)該及時(shí)停車查看。這種打鼓的聲音往往是由于輪胎某個(gè)部位鼓包所致。首先可以明確告訴你，在輪胎正常的情況下，高速緊急制動(dòng)不會(huì)引起爆胎，這是因?yàn)樵谄囋O(shè)計(jì)過程中已經(jīng)考慮過這種情況，所選配的輪胎型號(hào)足以承受在高速緊急制動(dòng)時(shí)前輪承受的最大載荷，并且留有余量。在以下情況下，高速緊急制動(dòng)時(shí)可能會(huì)爆胎：1、如果輪胎存在損傷，例如：輪胎有鼓包、裂紋、缺塊、老化等等損傷；2、更換的輪胎其載重指數(shù)小于原配輪胎例如：輪胎規(guī)格205/55R1694W，94是載重指數(shù)，表示輪胎可承重670公斤，載重指數(shù)越小，其載重量越小3、輪胎氣壓太高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原車要求車輛在高速公路駕駛，后輪爆胎極難挽回，保證安全最好的辦法是定時(shí)檢查輪胎。汽車中低速爆胎前輪風(fēng)險(xiǎn)高，高速駕駛后輪風(fēng)險(xiǎn)大，這種說法有很多老司機(jī)并不承認(rèn)，但高速事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示完全符合這一結(jié)論，這是為什么呢？原因有兩點(diǎn)：路況和阻力。1、中低速駕駛路段多為城市道路或國道省道等，在這些道路中機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人共享路權(quán)；而前輪爆胎后車輪滾動(dòng)的阻力會(huì)瞬間增大，同時(shí)車輛重心也會(huì)想爆胎一側(cè)偏移導(dǎo)致阻力二次加大，阻力較大后方向盤會(huì)向爆胎一側(cè)旋轉(zhuǎn)，車身同時(shí)快速向一側(cè)移動(dòng) 。在復(fù)雜的道路中爆胎會(huì)導(dǎo)致車輛撞向一側(cè)，那么與其他機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車行人產(chǎn)生碰撞的概率則會(huì)很高，所以潛在的風(fēng)險(xiǎn)也就很大了。而在高速公路中駕駛則風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大幅減小，因封閉式公路只有機(jī)動(dòng)車，其機(jī)動(dòng)車之間總會(huì)有100米左右的縱向車距，同時(shí)多數(shù)車輛也會(huì)保持足夠的橫向車距；在爆胎瞬間車身同樣撞向一側(cè)后，駕駛員能通過方向盤在足夠的空間中修正車身，有條件有能力避免碰撞則能降低事故率。2、車輛中低速駕駛后輪爆胎風(fēng)險(xiǎn)較小，因滾動(dòng)阻力的加大雖然會(huì)讓車尾出現(xiàn)偏移，但是車輛普遍配備的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以發(fā)揮作用，該系統(tǒng)利用輪速、橫向、轉(zhuǎn)向燈傳感器以每秒數(shù)十組的速度采集車身姿態(tài)信息，之后利用ABS對(duì)其他車輪進(jìn)行制動(dòng)，依靠摩擦力的對(duì)抗修正車身以保證車輛不失控，這一模式可理解為滾阻的變化在ESP可控范圍內(nèi)，所以車輛能夠保證安全。但是在高速駕駛中爆胎則很難控制，因車輪轉(zhuǎn)速過高在爆胎后產(chǎn)生的滾阻變化也會(huì)非?？鋸?，車輪幾乎會(huì)在瞬間產(chǎn)生足以將車身拉向一側(cè)的巨大橫向作用力；此時(shí)即使ESP介入制動(dòng)，其他車輪產(chǎn)生的摩擦力也無法有效的抵消橫向作用力了；所以高速駕駛后輪爆胎幾乎沒有挽回的余地，高速公路因爆胎導(dǎo)致車輛出現(xiàn)的嚴(yán)重事故中，數(shù)據(jù)顯示70%以上為后輪爆胎導(dǎo)致。至于在后輪爆胎后利用方向盤修正，這種操作的難度也是極其大的，因?yàn)樾拚^程中需要以極小的幅度高頻率轉(zhuǎn)向，對(duì)于車感的要求非?？鋸?；以大部分人的正常駕駛技術(shù)而言，能修正主要是運(yùn)氣成分，不能修正也不能說駕駛技術(shù)不嫻熟，再加上瞬間心態(tài)變化的影響，所以后輪爆胎幾乎不可控。所以想要保證安全只能定期檢查輪胎，在高速駕駛過程中每持續(xù)駕駛2小時(shí)左右可在服務(wù)區(qū)停車檢查，確定車輪沒有鼓包、破損或嚴(yán)重老化造成的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，并且胎壓上漲在合理的可控范圍內(nèi)，則車輪爆胎的概率會(huì)微乎其微；汽車駕駛安全在于預(yù)防而不在于應(yīng)急處理，理論上的處理方式都會(huì)說但沒有多少人做的到。（上文由天和Auto原創(chuàng)首發(fā)，禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關(guān)注。）很簡單，分兩種情況1、爆胎后車能挪動(dòng)那就挪到路邊應(yīng)急車道。在車后50-100m處放置警示牌，然后打電話叫拖車2、爆胎后車不能挪動(dòng) 可能擺在路中間了。在車后至少100米處放置警示牌，然后人到路邊電話叫拖車立刻停進(jìn)救援車道等待救援立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒 ?？傊?，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒 ?？傊咚俦?，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量。回家后右手六七天才恢復(fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車 ?；旧洗×朔较?，往往就沒什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒 ?？傊?，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量 ?；丶液笥沂至咛觳呕謴?fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車 ?；旧洗×朔较?，往往就沒什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！很簡單，分兩種情況1、爆胎后車能挪動(dòng)那就挪到路邊應(yīng)急車道。在車后50-100m處放置警示牌，然后打電話叫拖車2、爆胎后車不能挪動(dòng) 可能擺在路中間了。在車后至少100米處放置警示牌，然后人到路邊電話叫拖車立刻停進(jìn)救援車道等待救援高速爆胎究竟有多危險(xiǎn)?這么說吧，如果是后車輪爆胎，車子只會(huì)上下巨烈顫抖，方向盤還可以在掌控之中。如果是前輪一側(cè)發(fā)生爆胎，兇多吉少，只能聽天由命。平常聽到的什么緊握方向盤，什么點(diǎn)剎車之類的活命要領(lǐng)，會(huì)由你的車子突然失去方向感和極度的緊張恐懼而蕩然無存，隨后就會(huì)出現(xiàn)一系列后果，側(cè)翻、碰撞、甚至燃燒 ?？傊?，高速爆胎，除了記住操作要領(lǐng)，正確駕駛，余下的只得是聽天由命了!說真的，高速公路前輪爆胎，駕駛員經(jīng)驗(yàn)只占一小部分，而運(yùn)氣是占大部分的。特別是是女司機(jī)，一般只會(huì)聽天由命了。我在這里不是貶低女司機(jī) 。而是在爆胎瞬間，方向向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是相當(dāng)大的。稍不留意，轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)圈，要么撞護(hù)欄，要么撞隔離帶。曾經(jīng)由深圳回家的途中，一同事駕駛普桑在昌九高速上右前胎爆胎。該同事是老司機(jī)，原來就是開大客跑南昌的。路況很熟悉。爆胎的瞬間，該同事感覺瞬間向右力量太大。但他不敢踩剎車，用手死死拉住方向。待車速逐漸下來后才敢點(diǎn)剎。該同事1米8個(gè)頭，近200斤。當(dāng)靠護(hù)欄停下時(shí)，滿頭大汗，而且，右手感覺象骨折一樣。試想一下多大力量 ?；丶液笥沂至咛觳呕謴?fù) 。這是有經(jīng)驗(yàn)的師傅操作。如果換著沒經(jīng)驗(yàn)或者女司機(jī)，估計(jì)肯定拉不住方向。我們平時(shí)在高速行車時(shí)，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬間，很多人是來不及把住方向的。即使拉住了方向，此時(shí)也不要重踩剎車，否則出事故是必然的。一般此時(shí)，即使拉住方向可能會(huì)在高速轉(zhuǎn)圈。那么此時(shí)后面有車就麻煩了。從理論上講，高速爆胎，不能急剎，待速度下來后，再輕輕點(diǎn)剎后靠邊停車 ?；旧洗×朔较颍蜎]什么大問題。關(guān)鍵是爆胎瞬間能不能拉住，這才是重點(diǎn) 。理論和實(shí)踐相差很大。大多數(shù)人只有聽天由命了。不過還是提醒大家，高速公路行車千萬要集中精力，不打叉分神，上高速前檢查車況。盡量避免高速上爆胎。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！很簡單，分兩種情況1、爆胎后車能挪動(dòng)那就挪到路邊應(yīng)急車道。在車后50-100m處放置警示牌，然后打電話叫拖車2、爆胎后車不能挪動(dòng) 可能擺在路中間了。在車后至少100米處放置警示牌，然后人到路邊電話叫拖車萬一在高速上爆胎，應(yīng)該怎么操做？步驟1：抓緊方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)位置爆胎后，一定要冷靜，不可慌張，要牢牢握住方向盤九點(diǎn)鐘和三點(diǎn)鐘的位置且不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。步驟2：輕點(diǎn)剎車減速，將車子緩緩?fù)５綉?yīng)急車道在車速下降到100km/h后輕點(diǎn)剎車，待車輛穩(wěn)定后打開雙閃燈，再緩慢駛出車道，將車停在高速應(yīng)急車道內(nèi) 。切記不要緊急剎車，以免因制動(dòng)力不均而使車輛甩尾或翻車。步驟3：在車后150米放三角警示牌停好車后，如果車上有乘客，讓乘客到高速安全護(hù)欄外面等待，避免車上人員逗留在高速路上，隨后在車輛后方150米處放置三角警示牌。步驟4：換備胎或撥打12122電話求助做好這些安全準(zhǔn)備后，即可更換備胎，只要按照上面這些步驟做好后，就不會(huì)被扣分，但是一定要注意安全，注意安全，注意安全！但是下面的情況不建議你自己動(dòng)手換備胎：夜間或視線不好時(shí)，容易發(fā)生事故；炎熱天氣，路面溫度高，容易中暑，就算換完，你這狀態(tài)也太適合開車了。如果遇到不適合自己換的情況，或者你根本就是不會(huì)換備胎，那完成上面的操作后，你自己也盡快撤離到安全位置，撥打12122求助電話。爆胎絕對(duì)不能采取的措施是？絕對(duì)不能采取的措施：比如急轉(zhuǎn)方向盤、大力剎車。有些人一慌，開始亂打方向盤，或者就是一腳把剎車踩死。在高速上，這樣做等于是自殺，非常容易造成車子側(cè)滑失控，各種亂撞，直到撞到墻壁為止，嚴(yán)重的還會(huì)翻車。如何預(yù)防爆胎事故發(fā)生？1、平時(shí)多檢查胎壓，特別是上高速前提高對(duì)輪胎安全性的認(rèn)識(shí)，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要及時(shí)檢查胎壓情況，另外還要及時(shí)觀察輪胎的具體使用情況。胎壓參照汽車銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)廠商提供的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值標(biāo)簽一般會(huì)貼在汽車的駕駛或副駕門旁或左側(cè)儀表臺(tái)邊上，或者油箱蓋背面，胎壓就參照你車上的標(biāo)準(zhǔn)就好。如果你的車有胎壓監(jiān)測的話，就可以隨時(shí)觀察輪胎的氣壓值，來得知輪胎的健康情況。如果汽車沒有自帶的話，可以后期加裝或是使用手動(dòng)胎壓監(jiān)測工具。胎壓過高或過低都容易爆胎武漢汽車工業(yè)大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)：胎壓過高或者過低都容易造成爆胎。胎壓每低于標(biāo)準(zhǔn)值20%，輪胎壽命就減少30%，而胎壓如果過高了，又會(huì)導(dǎo)致輪胎的可變形范圍變小，更容易受到機(jī)械性的損傷。2、平時(shí)多查看輪胎磨損程度輪胎上有一個(gè)扁平的橡膠條，那就是磨損指示點(diǎn)，當(dāng)能看見一、兩條指示條的時(shí)候，就是到了換胎的時(shí)候了。3、注意輪胎使用壽命汽車輪胎公司的建議輪胎的使用年限為3-5年，5到10萬公里左右。輪胎的產(chǎn)生日期就印在胎壁上，是有四個(gè)數(shù)字組成，前面2個(gè)代表生產(chǎn)周數(shù)，后面2個(gè)代表年份。4、日常開車要多注意保護(hù)輪胎停車時(shí)，不要讓胎壁老蹭馬路牙子；車開在尖石頭子路面和許多冰碴的路面時(shí)，就一定要把速度慢下來；日常開車快速通過大坑、大坎的話，一定要盡快將車靠邊檢查輪胎。5、如輪胎異常要及時(shí)維修時(shí)常檢查輪胎是否扎了釘子或是其他堅(jiān)硬物，如果發(fā)現(xiàn)被扎，不要自己拔出來，一定要到專業(yè)的維修店或4S店進(jìn)行更換 ?？偨Y(jié)：高速上爆胎發(fā)生后，一定要保持冷靜，不能慌亂，不要急轉(zhuǎn)方向盤或大力剎車，這都是非常危險(xiǎn)的行為，按照我上面所說的步驟進(jìn)行操作即可。日常用車多多注意檢查、查看輪胎使用情況，這樣就可以把爆胎的發(fā)生概率降到最低了，這個(gè)比等到爆胎去握方向盤重要的多了。