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深入聊聊吉利汽車,吉利汽車如何( 三 )

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吉利汽車質量怎么樣？吉利車主能否發表一下看法？
2018年8.1日提的帝豪GS頂配 。到現在2.1萬公里，按網上水軍的說法，我只加玻璃水 。沒任何問題 。配置我很滿意，都實用，討厭的啟停沒有 。具體細節不多說，各種滿意 。有人問油耗，如果是真心問，我會說高速五個油，城市九到十個油 。我喜歡大腳油，另外說某某車幾個幾個，勸你別信 。車子重量在那，省也省不了多少的 。
我感覺吉利有點黔驢技窮的樣子，你覺得吉利汽車怎么樣？
吉利近兩年的車型幾乎無一成功，有點找不到方向了，雖然現在銷量仍維持第一，但長安和長城追趕的勢頭太猛，不知道吉利還能支撐多久 。咱們先看它的高端品牌，領克，這兩年推出了02 03 0305 06，也就03 和05算是成功了吧，但03 受限于發動機沒有銷量，其余一般，特別是今年推出的06，基本一出來就石沉大海了 。
再看下電動品牌，一共兩個，幾何A和幾何C，幾何A剛出來的時候至少還有點宣傳，雖然銷量幾乎沒有，到幾何C了呢，無論宣傳和銷量幾乎都為零了 。最后看下占比最大的吉利品牌，這兩年推出的車型到不少，嘉際，失敗，星越，很失敗，豪越，什么？你都沒聽說過？還有繽越同平臺的ICON，這車宣傳不少，但是由于那個定位很窄的造型，所以也失敗了 。
吉利汽車使用沃爾沃發動機后，汽車性能是否已是國產第一？
負責任的評價-「Drive T」系列發動機算不上優秀首先需要說明吉利汽車作為自主品牌銷量冠軍有其獨到之處，然而2021年卻大有被趕超之勢；究其原因主要在于內燃機可選項不夠全面，即便共享沃爾沃的Drive-T系列發動機也有這個問題 。對于汽車知識沒有一定程度的掌握，單純以“外國技術肯定強”的觀點來評價吉利汽車；確實有很多消費者認為用上了沃爾沃技術的吉利汽車肯定很強，然而Drive-T系列發動機并不怎樣 。
而且這一系列機型是吉利收購沃爾沃之后的研發成果，技術特點有些借鑒福特，因為福特還收購了沃爾沃很長時間，下面就來看一看這套發動機的水平究竟如何吧 。T3/4/5-2.0T眾所周知歐系汽車品牌有一個共同的缺點，那就是同排量的發動機要區分出“低中高”的不同功率版本；區分的原因主要是掩蓋其技術水平的落后，以及用低標準發動機襯托出其所謂“高功率”、實際為正常水平的發動機，也就是吸引關注其高價的正常水平的車輛——「沒有紅花自造綠葉來襯托」 。
Drivr T系列發動機也不例外，參考2021款沃爾沃S60裝備的T3，很難想象到一臺2.0T的發動機只有120kw/265N·m（1600~3800rpm）的超低水平 。這款車的百公里加速成績很難突破9秒，作為整備質量將將達到1.6噸的轎車，這個水平真的是足夠平庸了；因為風阻系數更大且整備質量相當的國產SUV，用1.5T發動機的成本都能與其相當 。
目前國產最強的1.5T，有兩臺是值得參考的 。JL473ZQ5-長安，132kw/300N·m（1250~3500rpm）驍云米勒循環-比亞迪，136kw/288N·m（1500~3700rpm）米勒循環技術通過延時關閉進氣門減少耗油量，理論上的動力是要差一些的；但這臺機器裝備的4.7米級別的SUV，破百還能夠突破10秒 。
以這些發動機作為參考的話，沃爾沃的T3可以說是非常尷尬的存在，包括寶馬奧迪等品牌的低功率2.0T也都是極低差的選項 ?！窽4-2.0T」的水平也是比較尷尬，動力水平如下 。最大功率140kw最大扭矩300N·m（1700~4000rpm）這標準無非是功率略高于優秀國產1.5T，但是油耗是實打實的2.0T標準；S60和吉利星瑞都用T4標準，百公里加速能突破8秒了 。
然而起售價不足10萬的名爵MG6，以15C4E-1.5T也實現了相當的水平；雖說整備質量低于星瑞是有些優勢的，然而都是作為前驅的代步車似乎也沒有什么本質的差異 。其次可以對于自主品牌的插電混動轎車，比如秦PLUS，這款車以43.04%熱效率的1.5L阿特金森發動機，匹配ECVT架構實現了相當的性能，但是耗油量可以低一半 。

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