解讀特斯拉史上最強財報,特斯拉財報 _最強

而伴隨著財報的發布，特斯拉股價也應聲大漲20% 。特斯拉的“超預期財報”確實讓人眼前一亮，但這一亮轉瞬即逝。特斯拉公布了Q3財報，營收63億美元，凈利潤1.5億美元，Model3大賣，現金流好轉。當然是特斯拉，市場上都在注視特斯拉在中國的消息。
特斯拉的Q3財報真的“超預期”嗎？

特斯拉的“超預期財報”確實讓人眼前一亮，但這一亮轉瞬即逝。市場情緒相互傳導，新能源汽車仍然步履維艱。特斯拉公布了Q3財報，營收63億美元，凈利潤1.5億美元，Model 3大賣，現金流好轉。無論是國內還是國外，大家極盡所能的來這次財報：扭虧為盈、超出預期、逆風翻盤等等。而伴隨著財報的發布，特斯拉股價也應聲大漲20% 。
如何看待Tesla特斯拉2019年Q3財報？

馬斯克，的確不只是夢想家，他還能實現夢想。他至今為止的設想大部分其實都是實現了的。2019年特斯拉三季報總營收為63億美元，環比下降1%，同比下降8%，但是運營成本降低，凈利潤為1.43億美元。實現盈利。單從數據看，并不是很激動人心，因為營收還在下滑。但是對于特斯拉的未來，我們要看到以下幾點：其一：上海工廠三季度試生產了四臺車輛，那么顯然在未來，中國的特斯拉產量將迅速提升。
要知道現階段特斯拉依然是以產定銷，市場尚未飽和。所以，如果其增加產量的話有利于其提高利潤，況且中國廠的成本將低于美國廠，體現出更高性價比和競爭力。所以同時要關注一個數據，就是特斯拉三季度Model 3的交貨量環比增長1%，同比增長42% 。你看到了產能提升對業績提升是顯性的推動。其二：馬斯克的經營思路是運營成本壓縮。
如果換一家企業可能不會用這個思路。但是在SPACE X的回收行為可以看出，馬斯克的免費理念其實很簡單。先燒錢，然后形成規模效應，然后通過規模效應和技術來降低運營成本。比如特斯拉盡量少的設置線下店面，通過網上銷售的模式。這符合對其的一貫預期。其三：如今是全球電動車的寒冬，但特斯拉已經建立穩固的市場份額。
不只是電動車，全球的車輛需求其實也在萎縮。前9個月，日本車輛銷售下降了24%，我國下降了4%，德國下降12% 。美洲下降最少，0.5%左右。車市的冷凍行情是確定的。而此時，不退即為勝利。其四：最近幾天特斯拉發布了3.99萬起售的皮卡。這是一個副產品，但是也算是車輛生態閉環的一部分。價格定位也比較親民，這是一條蘋果曾走過的路。
【解讀特斯拉史上最強財報,特斯拉財報】特斯拉提前結清貸款是資本行為還是為了撤離中國？

特斯拉應該是準備撤出中國了不然不會結清貸款。特斯拉搞獨資企業本來就是想獨立發展不受中國控制，現在行情很類似在美國的TikTok，特斯拉必須交出采集數據甚至算法并且不能帶離中國，中國采集的數據只能在中國使用，那么特斯拉把中國做小白鼠實驗大量采集數來做深度學習就不大可能了。特斯拉應該會像谷歌一樣負氣出走，離開中國。
巨頭財報來襲，蘋果、微軟、特斯拉誰將開啟美股巨震？

當然是特斯拉，市場上都在注視特斯拉在中國的消息。還有它在歐洲的建廠進度，以后特斯拉全球三大地區都有設廠。中國主管亞洲，德國負責歐洲，美國是研發中心。歐亞只負責生產。印度也可能分擔中國的不確定因素也可以作為支援中心。其他科技巨頭現在才開始加入研發，特斯拉摸索了十幾年，走過了多少艱苦日子。以後日子就是特斯拉的收成期了。