續標采購什么意思,采購管理的藝術 _藝術

【續標采購什么意思,采購管理的藝術】
特斯拉model3買標續還是長續？

都可以。類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。
不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創始人。
說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX ，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶， 2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。
國產model3到底用不用得住？買標準后驅還是長續后驅？

作為純電動汽車領域的扛把子，特斯拉自殺入汽車市場以來，一直都是作為高端大氣上檔次的純電動車的代名詞，而其之前的兩款車型Model S和Model X也以其炫酷的造型、極致的性能、領先行業數年的續航、以及高昂的售價而經常成為人們討論的話題。隨著MOEDL3的量產和國產化， 30萬元以內的價格圓了國人擁有一輛特斯拉的夢想，同時也對國產造車新勢力帶來巨大挑戰。
國產版Model3同海外版差別并不是特別大，作為電動車首先肯定要關注三電系統，特斯拉在電池、電機、電控的技術積淀沒的說，在model3上也都有應用和體現。同時，特斯拉的優勢還在于Autopilot 自動輔助駕駛、駕駛感受以及超充技術，這些在Model3上也都能找到，但是自動輔助駕駛是作為選裝包要額外付費才能享受到科技的力量。
除了優點以外，比較讓人驚訝的內外飾，超級簡潔或者叫簡陋。除了方向盤就是一塊超級大屏，不了解特斯拉的人第一次見到肯定會很不適應。網上也有很多人分享的Model3使用體驗，可以查閱體會。續航上， Model 3長續航全輪驅動版的總功率為258千瓦，總扭矩為527牛米，百公里耗電量為12.7度，續航460公里；Performance高性能全輪驅動版的總功率為340千瓦，總扭矩為639牛米，百公里耗電量為14.3度，理論上續航460公里，實際也就400左右，和國產純電動汽車續航差別也不是很大。