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大片農田撒農藥，污染了天空，污染了水源，幼苗被污染。用農藥的人呼吸急促，渾身無力，兩腿發(fā)軟。農業(yè)就是燒幾天，怎么會造成大污染。運營效率和性價比因為飛機速度比較快，對于航空公司的日常運營，可以實現(xiàn)一架飛機多班運行。高鐵的網絡建設已經上升到調控國民經濟的戰(zhàn)略工具層面，背后是鋼鐵、水泥、電力等多個產業(yè)鏈。國內民航制造業(yè)還比較落后，919/929還沒發(fā)生。民航業(yè)的發(fā)展必然會受到空客和波音的制約。于是，目前中國高鐵建設異?；馃?，但除了京滬高鐵，其他高鐵都在虧本運營。相比之下，國內近40家民航企業(yè)，雖然利潤率不高，但大多盈利。
農業(yè)污染和工業(yè)污染對比，哪個對人害處大？

農村大體沒有變，傳統(tǒng)養(yǎng)殖在減少，傳統(tǒng)土灶變氣燃，傳統(tǒng)焚燒在控制，農村人員在減少，人居環(huán)境在提高。沙石路硬板道，專房明亮保溫好。農村有害不是焚燒，秸稈焚燒屬循環(huán)，植物須要秸稈煙，不信你上網上查，二氧化碳就是煙，春秋煙霧各有用，萬菌千蟲都怕它，植物離它蟲類多，動物離煙螨蟲生。禁燒燕子已經少。麻雀不在飛回窩。
飛鳥不在林中住，獐狍野鹿要滅決。花草樹木螨蟲起。蜜蜂有螨死亡多 ?；ㄉ嫌序墼瓷?。果實不熟掉滿坡。樹木沒有煙霧在，萬菌千蟲去侵害，原生態(tài)土壤受破壞，化肥農藥投大田，土壤殘留問題重，板結病菌土有毒，雜菌蟲類大發(fā)生，須用火攻熱處理，土壤加熱殘留去，板結土壤獲新生。病菌蟲卵加熱死，火燒煙熏都有用，各負其責把病消。
植物下吸草木灰，上吸煙霧呼出氧。秸稈全身都是寶，植物有它營養(yǎng)全，自然循環(huán)永焚燒，連年豐收產量高。農業(yè)污柒是化肥，植物追它產量高，質量下降糧超標。農藥撒向大農田，污染天空和水源，秧苗受害地污染，打藥之人氣脈短，渾身沒勁兒腿發(fā)軟。地里雖然沒有草，糧食有藥殘留大，人們食用最危險？如果沒有焚燒在，大地污染更加重，水質污染更加深，藥量超標人受害，健康還能有幾人？新型能源天天燒，幾億車輛在賽跑。
工業(yè)天天在冒煙 ?；て髽I(yè)大排放，造農藥造化肥。藥劑拌種已成堆。大高鐵大貨船。高速公路車滿員。飛機滿天畫白道。不分白天和夜晚。成噸燃料飛上天。哪個不是大污染？農業(yè)焚燒就幾天，怎么造成大污染？小題大作搞禁燒，農業(yè)損失才超標。工業(yè)污染天天作，大題小作不停燒。污染沒治霧霾在，農民常年受煎熬。國家資金大把花。農民一分沒撈著。
飛機1小時和高鐵4小時你愿意坐哪個？
【高鐵和飛機哪個污染大,航空與高鐵哪個成本高】

看了你的提問，你是拿著公款出差，不考慮價格貴賺的因素了，安理說拿公款出差一般都是沒得選，凡正花的都是公家的錢，當然是咋樣舒服咋樣來，這也是常人的做法。但是如果讓我選擇，我還是選擇高鐵，我覺得飛機在高空飛行，飄飄悠悠總覺得好象空落落的就象斷了線的風箏，總有種沒著沒落的感覺，看上去飛機飛的歡可一但失去控制，他著陸的代價太大承受不起，雖然那只是千萬分之一，可擱到誰頭上那都是百分之101的概率，俗話說得好，不怕一萬，就怕萬一。
航空與高鐵哪個成本高？
這個問題就涉及的范圍就比較廣了，如果來研討的話，可能會波及相當多的產業(yè)領域，總體來看，兩地之間交通開通成本，航空要低于高鐵，關鍵在于航空方式不需要建設線路。在這里老鷹航空僅僅從下面幾個方面來回答一下1基礎建設成本方面航空遠低于高鐵在這里咱們以京滬高鐵作為典型案例吧，根據(jù)公開資料顯示，京滬高鐵是2008-2011年間開工修建的，1318km，沿途新建24座高鐵車站，總投資規(guī)模2209.4億元人民幣，這個數(shù)字僅僅是建造費用，并不包括車輛采購設備維護人員運營等方面的成本。