世界各國和汽車商對新能源汽車非常重視 。個人估計十年后基本上新能源汽車銷售量要超過燃油車 。未來五年新能源汽車在中國大城市基本上可以普及了，首先由于中國政府的支持現在上海免費送市區牌照，充電樁設施未來五年基本上完善 。所以比亞迪才能夠打造出物美價廉的新能源汽車（包括插電式混動汽車），全產業鏈優勢在外部供應鏈不穩定的階段中，能夠最有效的控制制造成本和抵抗風險 。
新能源汽車哪個牌子最好？
兩大陣營·四個品牌新能源汽車陣營里的頭部品牌有兩類，第一類是產品線覆蓋主流車到中高端車的傳統汽車廠商，第二類是主攻某一個價格區間段的新勢力汽車品牌 。兩大陣營中的頭部品牌目前為比亞迪，以及新勢力中的“蔚小理”，新勢力陣營中的外國品牌是特斯拉，但基于個人的職業操守是不會去推薦別人選擇該品牌的車輛的 。下面就來簡單講講兩大陣營、四個品牌的特點，先從比亞迪開始 。
【中國新能源汽車有限公司怎么樣,新能源汽車產業還存在短板】比亞迪汽車仍舊是截止目前全球范圍內，唯一一個具備動力電池、電控、電機、芯片、車身穩定控制系統、內燃機、變速器和汽車電子相關，以及乘用車型、商用車型和軌道交通制造的“車企” 。這是個“大全活”，而且并不是多而不精，在芯片和三電領域的研發成果都是有領先優勢的，甚至于比亞迪一手盤活了磷酸鐵鋰市場，該類型的電池有效的克服了動力電池制造成本高的問題 。
所以比亞迪才能夠打造出物美價廉的新能源汽車（包括插電式混動汽車），全產業鏈優勢在外部供應鏈不穩定的階段中，能夠最有效的控制制造成本和抵抗風險 。新勢力陣營中的“蔚小理”是三個品牌，細分如下 。主攻高端·蔚來汽車覆蓋中高端·小鵬汽車增程式高端品牌·理想汽車蔚來是新勢力陣營里的起步較早的，打造的車輛定位高端，首款車ES8的價格突破60萬，后續推出的ES6和轎車也都是高價車，該品牌車輛的均價超過了寶馬和奧迪；在技術方面蔚來雖然沒有比亞迪那么龐大的產業鏈，但也能做到動力電池的PACK，在一些控制系統的研發或氣體領域也有不錯的水平= 。
所以蔚來的成長速度和程度都比較理想，經過初期的“試煉”后，現在已經能打造出穩定可靠且性能優異的高端電動汽車了 。小鵬汽車主打個性時尚的轎車，熱度最高的是小鵬P7，這輛車的高配用的是“剪刀門”；車輛采用后置后驅或雙電機四驅，動力強悍，能夠與同級別的比亞迪王朝系列的漢達到相當的水平，所以還是很吸引年輕消費者的關注的 。
在技術方面似乎小鵬汽車要略為遜色于蔚來，近期又出現了“疑似鎖電門”事件，后小鵬汽車發布公告稱問題車為動力電池容量的自然下滑，與車主達成了一致的解決方案；后續如果沒有相關的問題車出現則說明小鵬仍舊值得信任，不過個人還是相信小鵬汽車的，畢竟銷量蒸蒸日上，即便真有問題也能夠妥善解決 。理想汽車打造的是增程式電動汽車，車輛的驅動系統和電動汽車一樣，性能同樣強悍且有非常理想的駕駛品質；區別是增加一臺內燃機用于發電，在長途行駛中可以不充電而去加油，油耗仍舊低于同級燃油車?~?，日常代步還是用純電駕駛還 。
該品牌以一輛量產車ONE實現了銷量重合甚至超越小鵬或蔚來，這就足以說明車輛的品質如何了；所以如果以長途駕駛為主，沒有充足的時間去充電的話，ONE會是不錯的選項 。綜上所述，新能源汽車的兩大陣營的頭部品牌目前就是這些，不過最后還要聊一個評價不是很好但可能比較有吸引力的品牌，那就是長城汽車旗下的歐拉；歐拉近期的問題主要集中于好貓轎車的芯片造假，實際使用芯片與宣傳使用芯片不同，屬于消費欺詐，別車主曝光后導致歐拉品牌形象大打折扣 。
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