二戰(zhàn)中最著名的半履帶式裝甲車就是美國的M3半履帶裝甲運(yùn)輸車和德國的Sd.Kfz251式半履帶裝甲運(yùn)輸車車 ， 它們擁有防御小口徑武器和炮彈破片的側(cè)面裝甲防護(hù) ， 欠缺頂部的保護(hù) ， 一般安裝一挺機(jī)槍 ， 作為裝甲步兵的制式武器 ， 擔(dān)負(fù)偵查、步坦協(xié)同、牽引等任務(wù) ， 發(fā)揮了巨大的作用 。
二戰(zhàn)時(shí)期的步兵戰(zhàn)車為何大多是半履帶裝甲車？現(xiàn)在還有裝備嗎？
裝甲運(yùn)輸車的種類無外乎三種：全履帶式、半履帶式和輪式 ， 鑒于裝甲運(yùn)輸車是要搭載步兵和坦克實(shí)施協(xié)同作戰(zhàn)的 ， 坦克是全履帶車輛 ， 擁有強(qiáng)大的通行能力 ， 可以在沒有公路的鄉(xiāng)村和丘陵地帶實(shí)施作戰(zhàn) ， 而傳統(tǒng)的輪式越野能力實(shí)在有限 ， 無法和坦克進(jìn)行密切的配合 ， 所以輪式裝甲車從一開始就被排除了 。理論上來說 ， 能夠有效伴隨全履帶的坦克作戰(zhàn)的裝甲運(yùn)輸車最好也是全履帶的 ， 這樣它們就具備同樣的越野能力 ， 真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn) 。
只有速度一致了 ， 才有可能實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn) ?？墒侨膸У难b甲車造價(jià)太昂貴了 ， 而且結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜 ， 性能也不是太好 ， 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和操作都十分遲緩 ， 而且在大量生產(chǎn)坦克的同時(shí)生產(chǎn)同樣甚至更多數(shù)量的全履帶裝甲車顯然大大超出了國家的工業(yè)制造能力 ， 即便是工業(yè)強(qiáng)國美國和德國在當(dāng)時(shí)也沒有這樣的能力 。出于成本和技術(shù)上的雙重考慮 ， 半履帶式裝甲車成為了當(dāng)時(shí)較為理想的裝甲車機(jī)動(dòng)方式 。
半履帶裝甲車的特點(diǎn)是前方采用車輪 ， 而后方則采用履帶 ， 理論上來看 ， 半履帶裝甲車的越野能力比輪式車輛要強(qiáng)很多 ， 而且相比于全履帶式車輛 ， 半履帶式裝甲車的在公路上的行駛情況也好于全履帶式 ， 更加節(jié)省燃油和更易于操作 ， 似乎半履帶式裝甲車是集中了輪式車輛和全履帶車輛的優(yōu)點(diǎn) 。其實(shí)不然 ， 半履帶式裝甲車集中的優(yōu)點(diǎn)非常有限 ， 而集中的缺點(diǎn)卻非常明顯 ， 半履帶裝甲車的公路行駛能力遠(yuǎn)不如輪式車輛 ， 而其越野能力也比全履帶式差太多 ， 而且它的造價(jià)也并沒有降低太多 ， 結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜 ， 尤其是對于維護(hù)工作 ， 需要兩套不同的工具 ， 維護(hù)工作非常麻煩 。
【暴走裝甲怎么合成載具,dnf遴選屬性怎么選】隨著車輛技術(shù)的發(fā)展 ， 尤其是傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展 ， 半履帶式裝甲車的優(yōu)勢逐漸喪失 ， 而是缺點(diǎn)卻越來越明顯 ， 被淘汰也成為了必然 。二戰(zhàn)中最著名的半履帶式裝甲車就是美國的M3半履帶裝甲運(yùn)輸車和德國的Sd.Kfz251式半履帶裝甲運(yùn)輸車車 ， 它們擁有防御小口徑武器和炮彈破片的側(cè)面裝甲防護(hù) ， 欠缺頂部的保護(hù) ， 一般安裝一挺機(jī)槍 ， 作為裝甲步兵的制式武器 ， 擔(dān)負(fù)偵查、步坦協(xié)同、牽引等任務(wù) ， 發(fā)揮了巨大的作用 。
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