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淮北東部新城在哪里,涉及淮北東部新城

云知道東部

東部新城的建設要早于北部新城，哪里更有潛力，很難說清楚，應該說各有優勢 。東部新城將成為柔性重構的新增長極東部新城，這無疑是一個嶄新的名字 。所以，從交通便利上來說，東部新城和北部新城不分上下 。新市政府遷入東部新城之后，東部新城的確起了領頭羊的作用，畢竟各項政策上的優勢都要得天獨厚一些，北部新城也有自身的優勢 。
安徽淮北發展得怎么樣？
從城市建設層面，淮北值得很多資源型城市學習淮北，有兩層含義，一層是處于安徽北部的城市淮北市，還有一層為“橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳”地理概念上南北分界的淮北地區，如果沒說清楚，讓人以為淮北的特產是枳就不好了 。前幾天圣明君在宿州參加一個活動，白天沒事，我就一個人開車把宿州周邊都給逛了個遍，去了嵇康墓的所在地石弓鎮，去了淮河邊的蚌埠、還有楚霸王兵敗的固鎮垓下，以及虞姬自刎的地方靈璧，當然還有淮北，從觀感來說，淮北最好，所以在此寫下我的一些感受 。
剛進淮北的時候圣明君可能闖了一個紅燈，尼瑪 。當我在市區行進的過程中，我看到路中間那種供行人穿過馬路的斑馬線過道（不是紅綠燈路口的那種斑馬線過道，就屬于那種路中間沒有紅綠燈的過道），所有車輛，對，就是所有車輛，都會主動停車讓行人先行通過 。說起這個，你是不是立馬想起了杭州？因為杭州的這種司機禮讓行人的行為讓全國游客對杭州人的素質大加贊賞，美名遠揚 。
所以可想而知，當圣明君在這個不出名的小城看到這一幕真是挺驚訝的 。第一印象良好，所以傍晚吃過晚飯，圣明君就把自己當作單身狗拉出去了溜達溜達，也享受了下這種被司機禮讓的待遇（以前都被“欺負”慣了），其實淮北的交通不止體現在這一點，如果你來這里你會發現：1、所有行人及電動車也都很守交通規則，等紅綠燈的時候我發現沒有一個人越過路口的停止線；2、道路雖然不是很寬，但分工很明確，行人應該走哪里，電動車應該走哪里，機動車應該走哪里，井然有序，沒看到有人走在錯誤的道上，更無電動車逆行；3、各條道路上的停車都整齊劃一，無亂停亂放，停車位也規劃的很好，就算是在商鋪林立、人員冗雜的地方 。
知道是為什么嗎？因為很多地方都放了明確的指示：你應該要怎樣，應該要走哪里，不遵守就罰款50元 。這讓我思考一個問題：其實之前很多人從杭州司機禮讓行人夸杭州人素質高，這個論據圣明君是不認同的，杭州富裕，相對來說素質會高點，但從這個論據來得出這個論點不夠充分，你看其實淮北也做的很好，我覺得這是一個制度問題：為政者需要設立一個良好的制度并堅決的執行下去，因為一個人再沒有素質，在一個路口連罰他十次，我估計他也會變得有素質了，因為制度在那，而且是一個好的制度 。
從這一點來說淮北和杭州值得所有城市的執政者學習 。淮北是一個資源型城市，而且是煤礦這樣一種已經被妖魔化的資源，當然淮北所受到的非議比山西那邊少很多 。但凡一個煤礦型城市我們的第一印象肯定是臟亂差，遍地泥濘，塵土飛揚，大貨車、渣土車橫沖直撞 。可實際上淮北被稱為皖北小江南，它的綠化挺好，很多街區還很有味道，規劃也挺干凈整潔（可能跟我下雨的時候去的也有關系），而最為人稱道的是很多因煤礦被挖成大坑的地方，積水成湖，進而被這個城市的人開發成公園、綠地，景區，風景為之一變，這就是一種智慧了 。
嘉興未來的東部新城會是什么樣子？
“東部新城”這個詞自從去年年底南湖區第九次黨代會召開之后，便屢屢出現在嘉興市民的視野中 。近日《嘉興市南湖區2049發展戰略與東部新城2021行動規劃》現已進入專家咨詢論證階段 。東部新城大平臺應運而生嘉興科技城、湘家蕩區域、南湖新區，三大平臺位于嘉興城市“東進南移”的核心區域，相互接壤，且均在南湖區扮演著重要的角色，是今后一段時間南湖區可開發強度最高、發展潛力最大的區域，特別是嘉興科技城榮列省級重點科創平臺和國家雙創示范基地，湘家蕩省級旅游度假區擴容至全域范圍，南湖新區成為高端服務業集聚區 。

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