受益的將不只是周口市 。假如鄭州與周口通了高鐵或動車哪怕是普通的鐵路，對河南的發展都將是巨大的貢獻 。周口與省會的時空距離大大縮短，這將促進資源的合理配置，使鄭州與周口的經濟相互促進，將會使兩地的人才交流、物資交流邁上一個新的臺階 。目前省領導、市領導和各級人民群眾都在積極爭取周口通上高鐵，相信不遠的將來，我們的夢想一定會成為現實！ 。
商丘能發展成二線城市嗎？
商丘在秦朝是睢陽縣，屬碭郡，由于睢陽城曾為宋國國都，比碭郡郡治所在地的碭城還要繁榮，應該是三線城市 。在西漢商丘是最富饒的梁國國都，一度管轄四十多州縣，且是豐瞍之地，梁孝王的金銀財寶甚至多于京城，當時的商丘應是一線城市 。在唐朝商丘是睢陽郡宋州，是全國最繁華的十大州郡之一，至少是二線城市 。在北宋商丘是陪都應天府南京，是一線城市 。
在南宋商丘是第一位皇帝宋高宗開元登基的首都，是一線城市 。在元朝商丘是歸德府，轄徐州、宿州、邳州、毫州等四州另十二縣，是二線城市 。在明清時期商丘是歸德府，淪為三線城市 。新中國建立后商丘是河南省商丘地區，后撤地設市，一度淪為四線城市，2018年上升為三線城市 。綜上所述，商丘在歷史上地位非常重要，曾經幾度輝煌，成為全國的一二線城市 。
目前，由于京九高鐵與徐蘭高鐵，隴海與京九普鐵，濟廣與連霍高速，310.105.343國道均在商丘交會，使商丘交通四通八達，成為全國重要的樞紐中心城市，得天獨厚的區位與交通優勢，促進了經濟社會迅猛發展 。商丘已發展為人口980萬，GDP近3000億元，輻射周邊2000萬人口，豫魯蘇皖四省交界處的區域性中心城市 。
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