從大局講:1蘇州必須建機場，肯定會建，上海東西兩機場無法滿足客貨運輸需求，蘇州工業發達，客貨需求太大，若無機場，企業無法升級擴張，周邊雖有眾多機場但對于本地企業而言，運輸成本太高若蘇州經濟無法升級，那對江蘇，國家是一種重大損失2南通新機場雖用所謂的長三角大局來開建，其實是行政干涉機場，靠上層人事安排，要知南通已有機場3南通新機場既使規劃也只是滿足江北客貨需求，相應的反而對蘇北經濟形成虹吸作用，反而不利于蘇北開發 。
【鹿邑機場什么時候修好,河南將建成中原機場群】樂山機場還修不修？
樂山是全國唯一一個有三個世界遺產的旅游城市，旅游資源得天獨厚，“天下山水在嘉州，世界美食在樂山”，樂山機場咋不修呢？樂山機場去年八月份就動工了，在冠英鎮的龍埂村，占地面積六千多畝，離樂山港幾公里，離樂山中心城區十四公里 。樂山人民盼望修建樂山機場都盼了一二十年，從上世紀九十年代就說起，到現在終于有著落了 。
蘇州什么時候會建機場？
從大局講:1蘇州必須建機場，肯定會建，上海東西兩機場無法滿足客貨運輸需求，蘇州工業發達，客貨需求太大，若無機場，企業無法升級擴張，周邊雖有眾多機場但對于本地企業而言，運輸成本太高 若蘇州經濟無法升級，那對江蘇，國家是一種重大損失 2南通新機場雖用所謂的長三角大局來開建，其實還是行政干涉機場，靠上層人事安排，要知南通已有機場 3南通新機場既使規劃也只是滿足江北客貨需求，相應的反而對蘇北經濟形成虹吸作用，反而不利于蘇北開發 。
4從上海與深圳經濟模式對比而言，上海是行政式壟斷經濟中心，除了規劃上對周邊限制，靠收買路錢來發展，這也是近十年上海發展速度下降的原因，上海由原先主要收取蘇南經濟成果，又擴張了兩條，也就是近幾年提的g60經濟走廊與江北沿海走廊；相反深圳走的是科技創新模式，出現了一批批科技巨人，BYD.騰訊，華為，深圳經濟近十年一直高速發展 。
周口高鐵什么時候通車？
謝謝邀請！周口尚沒有高鐵線路，規劃中的有鄭合高鐵，將在周口設西華、周口東站、淮陽、沈丘站 。2013年12月16日，周口新火車站投入使用，但是，周口營運的列車卻只有發往北京和廣州的列車，周口的鐵路交通仍然很落后 。河南周口市是一個具有超過1100萬人口的農業地級市，但其鐵路交通落后，周口人民出行不得不乘坐長途汽車或是去外地乘坐火車（比如安徽阜陽），人民出行很不方便 。
周口在河南省人口數量第一，而且全境均為平原，地勢平坦，修建鐵路造價低 。鐵路設施不完善一直制約著周口的經濟與生活水平的發展，相信政府一定會越來越重視其鐵路運輸設施的建設 。2013年9月27日 鄭合高鐵正式開始勘測、設計 。該項目的速度目標值已提升為350公里/小時 。合肥到鄭州僅需2個多小時。鄭合高鐵將設10個車站 鄭州到合肥僅需2小時 。
鄭合高鐵是一條中原連接江淮及長三角的高速鐵路，設計時速350km/h，線路全長497.7公里 。鄭合高鐵是鄭州“米”字形客運專線網絡中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州、合肥、南京、上海、杭州的時空距離縮短至數小時內 。鄭合高鐵建成后，周口有望開行到達鄭州，石家莊，北京，合肥，南京，上海，杭州，福州等城市的高鐵或者動車 。
目前建設的鄭阜段，線路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里 。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽站、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站 。預計2019年10月1日通車 。鄭合高鐵如若開通，周口人民將擁有自己真正意義上的鐵路交通，1100萬周口人民將再也不用去外地乘坐火車 。
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