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橫峰什么時候造高鐵站,最小高鐵站五府山

云知道五府

討論靖江什么時候動工造高鐵其實一點意義沒有 。具體到廣水是什么時候建高鐵站，要從多方面看來看：1.廣水周邊鐵路現狀廣水站2007年搬到武勝關107國道邊上，該區間車速從80公里提升到200公里，京廣線上的百年堵點不復存在，廣水站的等級卻從二等站降低為三等站 。
靖江什么時候動工造高鐵？
討論靖江什么時候動工造高鐵其實一點意義沒有 。實事求是的講，靖江的經濟發展還是不錯的，在泰州的縣級市中GDP排名第一，2018年全國百強縣市GDP排名30位 。盡管靖江在縣級市中經濟有較強的實力，但是跟高鐵卻很難扯得上邊，靖江有可能建高鐵經過的軌道線路，但是想建高鐵站可能不容易 。高鐵的特點就是快，跟動車、特快、普快不一樣，高鐵追求的就是速度，就是快 。
特快、普快可能沒的站點較多，動車設的站點就少多了，高鐵所設的站點就更少，站點多了，停的次數就多，那高鐵還有什么意義呢？總不能剛起動就考慮停站吧？如果泰州市有高鐵的話，泰州肯定要設站臺，泰州市境內太近的距離怎么可能再設站臺呢？泰州把站臺讓給下屬的縣級市靖江？可能嗎？靖江境內有可能建高鐵經過的軌道線路，但是，設站臺的可能性不大，所以，討論靖江什么時候動工建高鐵沒有什么意義 。
湖北廣水什么時候建高鐵站？
關于鐵路，特別是高鐵規劃是國家大事，總體上是要服從國家總體戰略，包括總體城市規劃等，具體線路規劃，站點設置要考慮城市布局，地方支持力度，建設成本，潛在客流量等等很多因素，有時候還要照顧高層關系，是一個多方博弈的過程 。具體到廣水是什么時候建高鐵站，要從多方面看來看：1.廣水周邊鐵路現狀廣水站2007年搬到武勝關107國道邊上，該區間車速從80公里提升到200公里，京廣線上的百年堵點不復存在，但是廣水站的等級卻從二等站降低為三等站 。
2012年京廣高鐵孝感北站在距離廣水不過20公里的大悟開通以后，車次更是從50多趟斷崖式下降到20多趟 。這其中，一方面是地方政府的不重視，廣水市政府不在廣水，這在全國獨一無二，市政府自然不會重視廣水的發展 。另一方面是大悟在高層有更大的話語權，使得高鐵線路旁落 。這個是東面，再看西面 。西面漢十高鐵將在隨州設兩站，隨州南和隨縣站即將開通，勢必進一步分流廣水境內，特別是西部的客流 。
東西夾擊，廣水單獨新建高鐵站的越來越小 。2.未來鐵路規劃未來可能在廣水設站的鐵路規劃有兩條 。一個是隨麻安鐵路，從湖北隨州、廣水市、孝感（大悟縣）、黃岡紅安、麻城、羅田、英山至安徽安慶的鐵路 。預計十三五期間動工 。該規劃目前在湖北省層面，未來可能隨著大別山革命老區振興發展規劃進入國家層面規劃 。有消息稱隨麻鐵路會改成客運專線，那么對于廣水來說更是利好 。
該線路最大的可能是與現在的廣水站共站，與京廣鐵路形成十字交叉，廣水站至少升級為二等站，形成樞紐站 。這個方案對于鐵路部門來說成本更低，對于廣水站來說等于是復興，但是對于在應山的廣水市政府來說，卻不是最優方案，對于應山來說，更希望在應山或者馬都司設站，個人認為這是多輸的方案，最終的決策考驗的是當政者的眼光和魄力 。
福州目前鐵路發展狀況如何？未來會建更多條鐵路嗎？
福州過去鐵路是比較落后的，上世紀末期才有了通往省外的鐵路 。最近二十年來福州猛追惡補，終于打了一個鐵路建設翻身仗，京臺高鐵和沿海高鐵在此匯合，福州變成了沿海地區少有的高鐵十字樞紐 。福州是充滿福氣的地方，有福之州，經濟發展進入新的里程碑，去年經濟總量已入圍萬億城市榜 。城市人口規模也突破了300萬大關，正向500萬進軍 。

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