混動車是自充電的，會額外消耗 。為什么省油？科學嗎？混合動力汽車不需要補貼 。另一方面，其實混動車也不需要補貼，因為混動車不需要單獨研發生產 。它只是在動力系統上增加了一個電機結構，就像在發動機上增加了渦輪增壓一樣 。只要把混動技術引入中國，就可以大大降低成本，混動車的價格可以和普通車一樣 。
豐田混動車為什么能省油？
豐田混動為什么省油？為什么油發電后比普通燃油車還省油?這里有個誤區，豐田混動并非全部將油轉成電，然后再驅動車輛行駛 。這個系統省油的核心理念是這樣的:使用熱效比最好的阿特金森循環發動機，該發動機特性是熱效比高，但扭矩不足，于是使用部分轉換的電來驅動電機起步等覆蓋發動機燃效不高的工況階段，使用發動機驅動車輛巡航行駛發揮最大燃效，以達到最佳燃油性，
這是省油的原因一 。原因二:犧牲其他所有性能，比如動力,舒適等，只追求燃油性，原因三:在1990年代，先進電控與電驅動技術并沒有達到實用性要求，價格昂貴，性能也有限 。所以豐田獨有的齒輪系統帶來的燃油性，是當年在單純追求省油方面做的最好的，上面說了省油的原因，但最后一點要留意到了，最省油，也是單純在1990年代，但現在三十年過去了，北美排行如今最佳燃油性車是極?；靹?，why?單純的機械技術，比不上現在先進電控與電驅動技術的進步，這也是豐田部分開放混動技術專利的原因，因為商業價值變小了 。
混動車是真正的省油而且節能，為什么不能拿到補貼呢？
【混動車為什么省油,為什么不能拿到補貼呢】為什么能夠拿到補貼，和誰來補貼是這個問題的重點，國家為何補貼國家補貼新能源車，不僅僅是為了環?？紤]，而是為了幫助中國品牌能在新能源領域早日出人頭地 。因為純電動車產銷量小，必然會造成成本攤耗大，只有國家補貼，才能讓廠商繼續存活，因此只補貼中國企業是沒有錯誤的，另外，這種補貼也會逐年減少，直至2020年將撤銷所有補貼，
國家為何不補貼混動車因為現在大多數中國汽車企業都不掌握混動技術，極少數擁有該技術的自主品牌也不是國有企業，因此為了避免補貼“不到位”，只能一刀切，完全不考慮混動汽車 。混動車不需要補貼另一方面，實際上混動車也不需要補貼，因為混動車不需要另外開發生產，僅僅是在動力系統增加了電機結構，就像給發動機加了渦輪增壓一樣，混動技術只要引入中國生產就能大幅度降低成本，混動車價為可以跟普通車在同等檔次，
混動車是自充自用，會額外有消耗的，為什么說省油呢，這科學嗎？
混動車是自充自用，會額外有消耗的，為什么說省油吶，這科學嗎？這個問題最簡單直接的答案是：混合動力汽車的發動機只要啟動就工作在最經濟的區間，所以才能省油 ?，F在市場上的混合動力汽車分為兩種類型，一種是插電的，需要外接電源來給動力電池充電，然后汽車在行駛中優先使用動力電池的電能驅動汽車，電能消耗殆盡之后再啟動燃油發動機驅動汽車，這種混合動力汽車稱為PHEV，很多國產的混合動力汽車都采用這種模式；另一種是不需要插電的，汽車在行駛中發動機啟動，通過一個發電機給動力電池充電，然后由動力電池驅動汽車，特殊情況下可發動機和電動機共同驅動汽車，這種混合動力汽車稱為HEV，典型代表是豐田的THS系統，比如卡羅拉/雷凌混動、凱美瑞混動、雷克薩斯混動等，本田的i-MMD系統，比如雅閣混動、CRV混動；通用的Vortec系統等，
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