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2026-04-28 云知道奔馳

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。而且再一次論證了時下“按鬧分配”的真理。大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決。奔馳女的做法其實還是明智的，相信是借助輿論贏得了自己的權益，至于當初那些為了其他消費者權益之類的豪言壯語聽聽就行，不能當真，小拇指是無法擰過大腿的，如果堅持到底，徹底撕破臉的結局相信對奔馳的損失依然是很有限的，但奔馳女必然會承受更大的損失，所以我是能理解她的做法，一個女子能借助自媒體的力量為自己討回公道就已經不易了。而其他那些交了汽車金融貸款服務費的人你們依然要自己去想辦法討回自己的權益，不要覺得自己在網上參與討伐就能輕松的為自己贏回權益。深層次的問題是發展進入瓶頸，城市擁堵、限購限號已經幾乎無濟于事，但帶來了汽車銷售連續27年增長后的寒冬，產能嚴重過剩，人員失業，價格戰到賣車已經沒有利潤，所以這類潛規則和服務、產品質量的問題才會凸顯。要指望一個弱女子的一次維權能徹底解決問題那真是異想天開了。奔馳女車主薛小姐(王小姐)向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，我們到現在也一直非常支持你向奔馳車向利之星討要說法，支持她維權！薛小姐維權做得很對，但一碼歸一碼，不能與她與其商戶的糾紛混為一談。微博名為“向奔馳女車主討債的人”羅列了與女車主簽的合同，并有女車主鑒名等照片為證，證明女車主公司確實欠他們的錢。一開始，與車主與其丈夫或老公堅決否認有此事，但在后續各種證據面前，不得不承認，確有欠款，但她又認為是公司行為與其個人無關。然而網上曝出，這家10萬元注冊的上海競集公司，法人是她的母親，負責人是其丈夫或男友徐某，還有她。這是一個由家庭成員組成的私人公司，主要由奔馳女和徐某掌控運營。在美食廣場廣場經營出問題后，被眾多商戶追債之時，她離開上海到了西安，在西安也有一家叫守藝人的餐飲店。而商戶起初并不知道她已經從上海到了西安。坐奔馳引擎蓋，哭訴維權的事情爆發以后，商戶從視頻中認出了這位奔馳女車主，就是欠他們錢的薛小姐。于是便有了后面的爆料，奔馳女車主陷入被追債的漩渦。當初的維權斗士，成了被商戶維權的老賴。在短短一個月的時間。其人生可謂是大起大落，悲喜交加。支持薛小姐維權并不等于支持她的所有所作所為。薛小姐也需要回答如下幾個問題：一、你向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，到現在也一直非常支持你！但當你的客戶向你維權時，你說是別人故意黑你暗示是奔馳水軍搞你不存在這樣的事，待別人把事實一一列出來后，你又說別人暴露你的隱私，說別人違法要告人家！你可以坐在車上維權，別人也可以在網上揭露你。二、被你騙的人到處找不到你，好不容易在你這次向奔馳維權過程中發現了你，于是暴露了你欠你的客戶跑路的事實。你就說別人是奔馳的水軍，可你想過沒有，如果債主這次不借這個機會把你揪出來，奔馳漏油事一過，債主到哪里去找你？奔馳車漏油你坐在車上哭天喊地，你欠了別人上千萬真金白銀，人家找你揭露你借些逼你還錢就不對嗎？！三、你在引擎蓋上說是研究生畢業，下來以后又說還沒畢業，在讀。后見報道說你根本沒讀過研究生，你究竟是什么身份、什么學歷？為什么要撒謊？四、上海爆出你欠了許多商戶、施工方及員工工資等數千萬款項時，你為什么首先是不承認，現在又說是有限責任？五、注冊資本十萬元，你媽做法定代表人，欠款數千萬元，為什么你人也不露面，債主也找不到你？六、你很會維權。你開一個公司三個人，用老家老媽當法人，老公當大股東，自己當監事。收錢的是你，跟商戶簽合同的是你，現在說公司欠款與個人無關的還是你。商戶找你要債就像找錯人了一樣。七、你有錢買豪車無錢還債主的債。你能否告訴你的債主，你打算以什么方式何時還你的債主的債？八、你要債主實名舉報你？那你自己為什么至今不敢實名？你究竟姓王還是姓薛？你要保護好自己的隱私，別人就不要隱私了？#奔馳女車主# #西安奔馳#創建于2019.4.22其實這就是雙方博弈后對雙方利益權衡的一個最佳解決方案，廣大吃瓜群眾其實要明白自己就是來看熱鬧的，雖然廣泛的關注和輿論幫助購車女士討回了公道，奔馳也算是花點小錢，用遲到的危機公關挽回顏面和品牌形象。至于在這個過程中牽扯出來的汽車金融貸款內幕——服務費，其實只是博弈的一個籌碼，但它恰恰踢爆了一個汽車行業和購車消費者都清楚的潛規則，唯獨那些監管部門“不清楚” 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#西安奔馳#創建于2019.4.22題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。其實這就是雙方博弈后對雙方利益權衡的一個最佳解決方案，廣大吃瓜群眾其實要明白自己就是來看熱鬧的，雖然廣泛的關注和輿論幫助購車女士討回了公道，奔馳也算是花點小錢，用遲到的危機公關挽回顏面和品牌形象。至于在這個過程中牽扯出來的汽車金融貸款內幕——服務費，其實只是博弈的一個籌碼，但它恰恰踢爆了一個汽車行業和購車消費者都清楚的潛規則，唯獨那些監管部門“不清楚” 。而且再一次論證了時下“按鬧分配”的真理。大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決。奔馳女的做法其實還是明智的，相信是借助輿論贏得了自己的權益，至于當初那些為了其他消費者權益之類的豪言壯語聽聽就行，不能當真，小拇指是無法擰過大腿的，如果堅持到底，徹底撕破臉的結局相信對奔馳的損失依然是很有限的，但奔馳女必然會承受更大的損失，所以我是能理解她的做法，一個女子能借助自媒體的力量為自己討回公道就已經不易了。而其他那些交了汽車金融貸款服務費的人你們依然要自己去想辦法討回自己的權益，不要覺得自己在網上參與討伐就能輕松的為自己贏回權益。深層次的問題是發展進入瓶頸，城市擁堵、限購限號已經幾乎無濟于事，但帶來了汽車銷售連續27年增長后的寒冬，產能嚴重過剩，人員失業，價格戰到賣車已經沒有利潤，所以這類潛規則和服務、產品質量的問題才會凸顯。要指望一個弱女子的一次維權能徹底解決問題那真是異想天開了。奔馳女車主薛小姐(王小姐)向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，我們到現在也一直非常支持你向奔馳車向利之星討要說法，支持她維權！薛小姐維權做得很對，但一碼歸一碼，不能與她與其商戶的糾紛混為一談。微博名為“向奔馳女車主討債的人”羅列了與女車主簽的合同，并有女車主鑒名等照片為證，證明女車主公司確實欠他們的錢。一開始，與車主與其丈夫或老公堅決否認有此事，但在后續各種證據面前，不得不承認，確有欠款，但她又認為是公司行為與其個人無關。然而網上曝出，這家10萬元注冊的上海競集公司，法人是她的母親，負責人是其丈夫或男友徐某，還有她。這是一個由家庭成員組成的私人公司，主要由奔馳女和徐某掌控運營。在美食廣場廣場經營出問題后，被眾多商戶追債之時，她離開上海到了西安，在西安也有一家叫守藝人的餐飲店。而商戶起初并不知道她已經從上海到了西安。坐奔馳引擎蓋，哭訴維權的事情爆發以后，商戶從視頻中認出了這位奔馳女車主，就是欠他們錢的薛小姐。于是便有了后面的爆料，奔馳女車主陷入被追債的漩渦。當初的維權斗士，成了被商戶維權的老賴。在短短一個月的時間。其人生可謂是大起大落，悲喜交加。支持薛小姐維權并不等于支持她的所有所作所為。薛小姐也需要回答如下幾個問題：一、你向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，到現在也一直非常支持你！但當你的客戶向你維權時，你說是別人故意黑你暗示是奔馳水軍搞你不存在這樣的事，待別人把事實一一列出來后，你又說別人暴露你的隱私，說別人違法要告人家！你可以坐在車上維權，別人也可以在網上揭露你。二、被你騙的人到處找不到你，好不容易在你這次向奔馳維權過程中發現了你，于是暴露了你欠你的客戶跑路的事實。你就說別人是奔馳的水軍，可你想過沒有，如果債主這次不借這個機會把你揪出來，奔馳漏油事一過，債主到哪里去找你？奔馳車漏油你坐在車上哭天喊地，你欠了別人上千萬真金白銀，人家找你揭露你借些逼你還錢就不對嗎？！三、你在引擎蓋上說是研究生畢業，下來以后又說還沒畢業，在讀。后見報道說你根本沒讀過研究生，你究竟是什么身份、什么學歷？為什么要撒謊？四、上海爆出你欠了許多商戶、施工方及員工工資等數千萬款項時，你為什么首先是不承認，現在又說是有限責任？五、注冊資本十萬元，你媽做法定代表人，欠款數千萬元，為什么你人也不露面，債主也找不到你？六、你很會維權。你開一個公司三個人，用老家老媽當法人，老公當大股東，自己當監事。收錢的是你，跟商戶簽合同的是你，現在說公司欠款與個人無關的還是你。商戶找你要債就像找錯人了一樣。七、你有錢買豪車無錢還債主的債。你能否告訴你的債主，你打算以什么方式何時還你的債主的債？八、你要債主實名舉報你？那你自己為什么至今不敢實名？你究竟姓王還是姓薛？你要保護好自己的隱私，別人就不要隱私了？#奔馳女車主# 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運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！其實這就是雙方博弈后對雙方利益權衡的一個最佳解決方案，廣大吃瓜群眾其實要明白自己就是來看熱鬧的，雖然廣泛的關注和輿論幫助購車女士討回了公道，奔馳也算是花點小錢，用遲到的危機公關挽回顏面和品牌形象。至于在這個過程中牽扯出來的汽車金融貸款內幕——服務費，其實只是博弈的一個籌碼，但它恰恰踢爆了一個汽車行業和購車消費者都清楚的潛規則，唯獨那些監管部門“不清楚” 。而且再一次論證了時下“按鬧分配”的真理。大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決。奔馳女的做法其實還是明智的，相信是借助輿論贏得了自己的權益，至于當初那些為了其他消費者權益之類的豪言壯語聽聽就行，不能當真，小拇指是無法擰過大腿的，如果堅持到底，徹底撕破臉的結局相信對奔馳的損失依然是很有限的，但奔馳女必然會承受更大的損失，所以我是能理解她的做法，一個女子能借助自媒體的力量為自己討回公道就已經不易了。而其他那些交了汽車金融貸款服務費的人你們依然要自己去想辦法討回自己的權益，不要覺得自己在網上參與討伐就能輕松的為自己贏回權益。深層次的問題是發展進入瓶頸，城市擁堵、限購限號已經幾乎無濟于事，但帶來了汽車銷售連續27年增長后的寒冬，產能嚴重過剩，人員失業，價格戰到賣車已經沒有利潤，所以這類潛規則和服務、產品質量的問題才會凸顯。要指望一個弱女子的一次維權能徹底解決問題那真是異想天開了。奔馳女車主薛小姐(王小姐)向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，我們到現在也一直非常支持你向奔馳車向利之星討要說法，支持她維權！薛小姐維權做得很對，但一碼歸一碼，不能與她與其商戶的糾紛混為一談。微博名為“向奔馳女車主討債的人”羅列了與女車主簽的合同，并有女車主鑒名等照片為證，證明女車主公司確實欠他們的錢。一開始，與車主與其丈夫或老公堅決否認有此事，但在后續各種證據面前，不得不承認，確有欠款，但她又認為是公司行為與其個人無關。然而網上曝出，這家10萬元注冊的上海競集公司，法人是她的母親，負責人是其丈夫或男友徐某，還有她。這是一個由家庭成員組成的私人公司，主要由奔馳女和徐某掌控運營。在美食廣場廣場經營出問題后，被眾多商戶追債之時，她離開上海到了西安，在西安也有一家叫守藝人的餐飲店。而商戶起初并不知道她已經從上海到了西安。坐奔馳引擎蓋，哭訴維權的事情爆發以后，商戶從視頻中認出了這位奔馳女車主，就是欠他們錢的薛小姐。于是便有了后面的爆料，奔馳女車主陷入被追債的漩渦。當初的維權斗士，成了被商戶維權的老賴。在短短一個月的時間。其人生可謂是大起大落，悲喜交加。支持薛小姐維權并不等于支持她的所有所作所為。薛小姐也需要回答如下幾個問題：一、你向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，到現在也一直非常支持你！但當你的客戶向你維權時，你說是別人故意黑你暗示是奔馳水軍搞你不存在這樣的事，待別人把事實一一列出來后，你又說別人暴露你的隱私，說別人違法要告人家！你可以坐在車上維權，別人也可以在網上揭露你。二、被你騙的人到處找不到你，好不容易在你這次向奔馳維權過程中發現了你，于是暴露了你欠你的客戶跑路的事實。你就說別人是奔馳的水軍，可你想過沒有，如果債主這次不借這個機會把你揪出來，奔馳漏油事一過，債主到哪里去找你？奔馳車漏油你坐在車上哭天喊地，你欠了別人上千萬真金白銀，人家找你揭露你借些逼你還錢就不對嗎？！三、你在引擎蓋上說是研究生畢業，下來以后又說還沒畢業，在讀。后見報道說你根本沒讀過研究生，你究竟是什么身份、什么學歷？為什么要撒謊？四、上海爆出你欠了許多商戶、施工方及員工工資等數千萬款項時，你為什么首先是不承認，現在又說是有限責任？五、注冊資本十萬元，你媽做法定代表人，欠款數千萬元，為什么你人也不露面，債主也找不到你？六、你很會維權。你開一個公司三個人，用老家老媽當法人，老公當大股東，自己當監事。收錢的是你，跟商戶簽合同的是你，現在說公司欠款與個人無關的還是你。商戶找你要債就像找錯人了一樣。七、你有錢買豪車無錢還債主的債。你能否告訴你的債主，你打算以什么方式何時還你的債主的債？八、你要債主實名舉報你？那你自己為什么至今不敢實名？你究竟姓王還是姓薛？你要保護好自己的隱私，別人就不要隱私了？#奔馳女車主# #西安奔馳#創建于2019.4.22題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題 ?？纯戳奶煊涗洠及堰@些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。其實這就是雙方博弈后對雙方利益權衡的一個最佳解決方案，廣大吃瓜群眾其實要明白自己就是來看熱鬧的，雖然廣泛的關注和輿論幫助購車女士討回了公道，奔馳也算是花點小錢，用遲到的危機公關挽回顏面和品牌形象。至于在這個過程中牽扯出來的汽車金融貸款內幕——服務費，其實只是博弈的一個籌碼，但它恰恰踢爆了一個汽車行業和購車消費者都清楚的潛規則，唯獨那些監管部門“不清楚” 。而且再一次論證了時下“按鬧分配”的真理。大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決。奔馳女的做法其實還是明智的，相信是借助輿論贏得了自己的權益，至于當初那些為了其他消費者權益之類的豪言壯語聽聽就行，不能當真，小拇指是無法擰過大腿的，如果堅持到底，徹底撕破臉的結局相信對奔馳的損失依然是很有限的，但奔馳女必然會承受更大的損失，所以我是能理解她的做法，一個女子能借助自媒體的力量為自己討回公道就已經不易了。而其他那些交了汽車金融貸款服務費的人你們依然要自己去想辦法討回自己的權益，不要覺得自己在網上參與討伐就能輕松的為自己贏回權益。深層次的問題是發展進入瓶頸，城市擁堵、限購限號已經幾乎無濟于事，但帶來了汽車銷售連續27年增長后的寒冬，產能嚴重過剩，人員失業，價格戰到賣車已經沒有利潤，所以這類潛規則和服務、產品質量的問題才會凸顯。要指望一個弱女子的一次維權能徹底解決問題那真是異想天開了。奔馳女車主薛小姐(王小姐)向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，我們到現在也一直非常支持你向奔馳車向利之星討要說法，支持她維權！薛小姐維權做得很對，但一碼歸一碼，不能與她與其商戶的糾紛混為一談。微博名為“向奔馳女車主討債的人”羅列了與女車主簽的合同，并有女車主鑒名等照片為證，證明女車主公司確實欠他們的錢。一開始，與車主與其丈夫或老公堅決否認有此事，但在后續各種證據面前，不得不承認，確有欠款，但她又認為是公司行為與其個人無關。然而網上曝出，這家10萬元注冊的上海競集公司，法人是她的母親，負責人是其丈夫或男友徐某，還有她。這是一個由家庭成員組成的私人公司，主要由奔馳女和徐某掌控運營。在美食廣場廣場經營出問題后，被眾多商戶追債之時，她離開上海到了西安，在西安也有一家叫守藝人的餐飲店。而商戶起初并不知道她已經從上海到了西安。坐奔馳引擎蓋，哭訴維權的事情爆發以后，商戶從視頻中認出了這位奔馳女車主，就是欠他們錢的薛小姐。于是便有了后面的爆料，奔馳女車主陷入被追債的漩渦。當初的維權斗士，成了被商戶維權的老賴。在短短一個月的時間。其人生可謂是大起大落，悲喜交加。支持薛小姐維權并不等于支持她的所有所作所為。薛小姐也需要回答如下幾個問題：一、你向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，到現在也一直非常支持你！但當你的客戶向你維權時，你說是別人故意黑你暗示是奔馳水軍搞你不存在這樣的事，待別人把事實一一列出來后，你又說別人暴露你的隱私，說別人違法要告人家！你可以坐在車上維權，別人也可以在網上揭露你。二、被你騙的人到處找不到你，好不容易在你這次向奔馳維權過程中發現了你，于是暴露了你欠你的客戶跑路的事實。你就說別人是奔馳的水軍，可你想過沒有，如果債主這次不借這個機會把你揪出來，奔馳漏油事一過，債主到哪里去找你？奔馳車漏油你坐在車上哭天喊地，你欠了別人上千萬真金白銀，人家找你揭露你借些逼你還錢就不對嗎？！三、你在引擎蓋上說是研究生畢業，下來以后又說還沒畢業，在讀。后見報道說你根本沒讀過研究生，你究竟是什么身份、什么學歷？為什么要撒謊？四、上海爆出你欠了許多商戶、施工方及員工工資等數千萬款項時，你為什么首先是不承認，現在又說是有限責任？五、注冊資本十萬元，你媽做法定代表人，欠款數千萬元，為什么你人也不露面，債主也找不到你？六、你很會維權。你開一個公司三個人，用老家老媽當法人，老公當大股東，自己當監事。收錢的是你，跟商戶簽合同的是你，現在說公司欠款與個人無關的還是你。商戶找你要債就像找錯人了一樣。七、你有錢買豪車無錢還債主的債。你能否告訴你的債主，你打算以什么方式何時還你的債主的債？八、你要債主實名舉報你？那你自己為什么至今不敢實名？你究竟姓王還是姓薛？你要保護好自己的隱私，別人就不要隱私了？#奔馳女車主# #西安奔馳#創建于2019.4.22題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題 ?？纯戳奶煊涗洠及堰@些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。質量問題，要認真對待，給消費者一個滿意的交代，不能欺瞞消費者，再有隱情，也不能將不合格產品推向市場，損害老百姓的切身利益。其實這就是雙方博弈后對雙方利益權衡的一個最佳解決方案，廣大吃瓜群眾其實要明白自己就是來看熱鬧的，雖然廣泛的關注和輿論幫助購車女士討回了公道，奔馳也算是花點小錢，用遲到的危機公關挽回顏面和品牌形象。至于在這個過程中牽扯出來的汽車金融貸款內幕——服務費，其實只是博弈的一個籌碼，但它恰恰踢爆了一個汽車行業和購車消費者都清楚的潛規則，唯獨那些監管部門“不清楚” 。而且再一次論證了時下“按鬧分配”的真理。大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決。奔馳女的做法其實還是明智的，相信是借助輿論贏得了自己的權益，至于當初那些為了其他消費者權益之類的豪言壯語聽聽就行，不能當真，小拇指是無法擰過大腿的，如果堅持到底，徹底撕破臉的結局相信對奔馳的損失依然是很有限的，但奔馳女必然會承受更大的損失，所以我是能理解她的做法，一個女子能借助自媒體的力量為自己討回公道就已經不易了。而其他那些交了汽車金融貸款服務費的人你們依然要自己去想辦法討回自己的權益，不要覺得自己在網上參與討伐就能輕松的為自己贏回權益。深層次的問題是發展進入瓶頸，城市擁堵、限購限號已經幾乎無濟于事，但帶來了汽車銷售連續27年增長后的寒冬，產能嚴重過剩，人員失業，價格戰到賣車已經沒有利潤，所以這類潛規則和服務、產品質量的問題才會凸顯。要指望一個弱女子的一次維權能徹底解決問題那真是異想天開了。奔馳女車主薛小姐(王小姐)向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，我們到現在也一直非常支持你向奔馳車向利之星討要說法，支持她維權！薛小姐維權做得很對，但一碼歸一碼，不能與她與其商戶的糾紛混為一談。微博名為“向奔馳女車主討債的人”羅列了與女車主簽的合同，并有女車主鑒名等照片為證，證明女車主公司確實欠他們的錢。一開始，與車主與其丈夫或老公堅決否認有此事，但在后續各種證據面前，不得不承認，確有欠款，但她又認為是公司行為與其個人無關。然而網上曝出，這家10萬元注冊的上海競集公司，法人是她的母親，負責人是其丈夫或男友徐某，還有她。這是一個由家庭成員組成的私人公司，主要由奔馳女和徐某掌控運營。在美食廣場廣場經營出問題后，被眾多商戶追債之時，她離開上海到了西安，在西安也有一家叫守藝人的餐飲店。而商戶起初并不知道她已經從上海到了西安。坐奔馳引擎蓋，哭訴維權的事情爆發以后，商戶從視頻中認出了這位奔馳女車主，就是欠他們錢的薛小姐。于是便有了后面的爆料，奔馳女車主陷入被追債的漩渦。當初的維權斗士，成了被商戶維權的老賴。在短短一個月的時間。其人生可謂是大起大落，悲喜交加。支持薛小姐維權并不等于支持她的所有所作所為。薛小姐也需要回答如下幾個問題：一、你向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，到現在也一直非常支持你！但當你的客戶向你維權時，你說是別人故意黑你暗示是奔馳水軍搞你不存在這樣的事，待別人把事實一一列出來后，你又說別人暴露你的隱私，說別人違法要告人家！你可以坐在車上維權，別人也可以在網上揭露你。二、被你騙的人到處找不到你，好不容易在你這次向奔馳維權過程中發現了你，于是暴露了你欠你的客戶跑路的事實。你就說別人是奔馳的水軍，可你想過沒有，如果債主這次不借這個機會把你揪出來，奔馳漏油事一過，債主到哪里去找你？奔馳車漏油你坐在車上哭天喊地，你欠了別人上千萬真金白銀，人家找你揭露你借些逼你還錢就不對嗎？！三、你在引擎蓋上說是研究生畢業，下來以后又說還沒畢業，在讀。后見報道說你根本沒讀過研究生，你究竟是什么身份、什么學歷？為什么要撒謊？四、上海爆出你欠了許多商戶、施工方及員工工資等數千萬款項時，你為什么首先是不承認，現在又說是有限責任？五、注冊資本十萬元，你媽做法定代表人，欠款數千萬元，為什么你人也不露面，債主也找不到你？六、你很會維權。你開一個公司三個人，用老家老媽當法人，老公當大股東，自己當監事。收錢的是你，跟商戶簽合同的是你，現在說公司欠款與個人無關的還是你。商戶找你要債就像找錯人了一樣。七、你有錢買豪車無錢還債主的債。你能否告訴你的債主，你打算以什么方式何時還你的債主的債？八、你要債主實名舉報你？那你自己為什么至今不敢實名？你究竟姓王還是姓薛？你要保護好自己的隱私，別人就不要隱私了？#奔馳女車主# #西安奔馳#創建于2019.4.22題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題 ?？纯戳奶煊涗?，都把這些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。質量問題，要認真對待，給消費者一個滿意的交代，不能欺瞞消費者，再有隱情，也不能將不合格產品推向市場，損害老百姓的切身利益。5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預算擴散到8萬的話可以買到2011款A160，或是08款寶馬1系，從維修保養的費用來看，BBA的維修保養費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數，而且這個年齡段的車子，要么已經大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現的就是動力變肉、剎車變軟，前者是由于發動機老化、積碳等原因，導致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發動機的老化的另一點表現就是燒機油，這無關日系或德系。本來機油本身就會產生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現老化等，這些問題會導致車輛行駛出現異性、松散的問題。（文/圖優信）老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小伙伴~其實這就是雙方博弈后對雙方利益權衡的一個最佳解決方案，廣大吃瓜群眾其實要明白自己就是來看熱鬧的，雖然廣泛的關注和輿論幫助購車女士討回了公道，奔馳也算是花點小錢，用遲到的危機公關挽回顏面和品牌形象。至于在這個過程中牽扯出來的汽車金融貸款內幕——服務費，其實只是博弈的一個籌碼，但它恰恰踢爆了一個汽車行業和購車消費者都清楚的潛規則，唯獨那些監管部門“不清楚” 。而且再一次論證了時下“按鬧分配”的真理。大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決。奔馳女的做法其實還是明智的，相信是借助輿論贏得了自己的權益，至于當初那些為了其他消費者權益之類的豪言壯語聽聽就行，不能當真，小拇指是無法擰過大腿的，如果堅持到底，徹底撕破臉的結局相信對奔馳的損失依然是很有限的，但奔馳女必然會承受更大的損失，所以我是能理解她的做法，一個女子能借助自媒體的力量為自己討回公道就已經不易了。而其他那些交了汽車金融貸款服務費的人你們依然要自己去想辦法討回自己的權益，不要覺得自己在網上參與討伐就能輕松的為自己贏回權益。深層次的問題是發展進入瓶頸，城市擁堵、限購限號已經幾乎無濟于事，但帶來了汽車銷售連續27年增長后的寒冬，產能嚴重過剩，人員失業，價格戰到賣車已經沒有利潤，所以這類潛規則和服務、產品質量的問題才會凸顯。要指望一個弱女子的一次維權能徹底解決問題那真是異想天開了。奔馳女車主薛小姐(王小姐)向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，我們到現在也一直非常支持你向奔馳車向利之星討要說法，支持她維權！薛小姐維權做得很對，但一碼歸一碼，不能與她與其商戶的糾紛混為一談。微博名為“向奔馳女車主討債的人”羅列了與女車主簽的合同，并有女車主鑒名等照片為證，證明女車主公司確實欠他們的錢。一開始，與車主與其丈夫或老公堅決否認有此事，但在后續各種證據面前，不得不承認，確有欠款，但她又認為是公司行為與其個人無關。然而網上曝出，這家10萬元注冊的上海競集公司，法人是她的母親，負責人是其丈夫或男友徐某，還有她。這是一個由家庭成員組成的私人公司，主要由奔馳女和徐某掌控運營。在美食廣場廣場經營出問題后，被眾多商戶追債之時，她離開上海到了西安，在西安也有一家叫守藝人的餐飲店。而商戶起初并不知道她已經從上海到了西安。坐奔馳引擎蓋，哭訴維權的事情爆發以后，商戶從視頻中認出了這位奔馳女車主，就是欠他們錢的薛小姐。于是便有了后面的爆料，奔馳女車主陷入被追債的漩渦。當初的維權斗士，成了被商戶維權的老賴。在短短一個月的時間。其人生可謂是大起大落，悲喜交加。支持薛小姐維權并不等于支持她的所有所作所為。薛小姐也需要回答如下幾個問題：一、你向奔馳車維權無疑是對的，可載入中國維權史章，到現在也一直非常支持你！但當你的客戶向你維權時，你說是別人故意黑你暗示是奔馳水軍搞你不存在這樣的事，待別人把事實一一列出來后，你又說別人暴露你的隱私，說別人違法要告人家！你可以坐在車上維權，別人也可以在網上揭露你。二、被你騙的人到處找不到你，好不容易在你這次向奔馳維權過程中發現了你，于是暴露了你欠你的客戶跑路的事實。你就說別人是奔馳的水軍，可你想過沒有，如果債主這次不借這個機會把你揪出來，奔馳漏油事一過，債主到哪里去找你？奔馳車漏油你坐在車上哭天喊地，你欠了別人上千萬真金白銀，人家找你揭露你借些逼你還錢就不對嗎？！三、你在引擎蓋上說是研究生畢業，下來以后又說還沒畢業，在讀。后見報道說你根本沒讀過研究生，你究竟是什么身份、什么學歷？為什么要撒謊？四、上海爆出你欠了許多商戶、施工方及員工工資等數千萬款項時，你為什么首先是不承認，現在又說是有限責任？五、注冊資本十萬元，你媽做法定代表人，欠款數千萬元，為什么你人也不露面，債主也找不到你？六、你很會維權。你開一個公司三個人，用老家老媽當法人，老公當大股東，自己當監事。收錢的是你，跟商戶簽合同的是你，現在說公司欠款與個人無關的還是你。商戶找你要債就像找錯人了一樣。七、你有錢買豪車無錢還債主的債。你能否告訴你的債主，你打算以什么方式何時還你的債主的債？八、你要債主實名舉報你？那你自己為什么至今不敢實名？你究竟姓王還是姓薛？你要保護好自己的隱私，別人就不要隱私了？#奔馳女車主# #西安奔馳#創建于2019.4.22題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算。可惜當時他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題。看看聊天記錄，都把這些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。質量問題，要認真對待，給消費者一個滿意的交代，不能欺瞞消費者，再有隱情，也不能將不合格產品推向市場，損害老百姓的切身利益。5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預算擴散到8萬的話可以買到2011款A160，或是08款寶馬1系，從維修保養的費用來看，BBA的維修保養費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數，而且這個年齡段的車子，要么已經大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現的就是動力變肉、剎車變軟，前者是由于發動機老化、積碳等原因，導致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發動機的老化的另一點表現就是燒機油，這無關日系或德系。本來機油本身就會產生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現老化等，這些問題會導致車輛行駛出現異性、松散的問題。（文/圖優信）老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小伙伴~以前還夢想著，有錢了一定換臺奔馳，但現在對奔馳印象大打折扣，車雖然好但也不是最好，花大價錢購買消耗品，是對品牌的信賴，出問題不可怕，可怕的是出了問題把你當傻子忽悠，這是高端品牌應有的做事風格嗎，店大欺客也成了他們的家常便飯，一個品牌沒有了信譽，沒有了職業道德，藐視法律法規，離死亡還有多遠，當他們把積累下來的品牌信譽消費完了，自然會有其他品牌替代它。當然，我希望替代它的是我們中國品牌。題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題 ?？纯戳奶煊涗?，都把這些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題 ?？纯戳奶煊涗洠及堰@些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題 ?？纯戳奶煊涗洠及堰@些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預算擴散到8萬的話可以買到2011款A160，或是08款寶馬1系，從維修保養的費用來看，BBA的維修保養費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數，而且這個年齡段的車子，要么已經大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現的就是動力變肉、剎車變軟，前者是由于發動機老化、積碳等原因，導致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發動機的老化的另一點表現就是燒機油，這無關日系或德系。本來機油本身就會產生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現老化等，這些問題會導致車輛行駛出現異性、松散的問題。（文/圖優信）老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小伙伴~題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題。看看聊天記錄，都把這些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預算擴散到8萬的話可以買到2011款A160，或是08款寶馬1系，從維修保養的費用來看，BBA的維修保養費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數，而且這個年齡段的車子，要么已經大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現的就是動力變肉、剎車變軟，前者是由于發動機老化、積碳等原因，導致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發動機的老化的另一點表現就是燒機油，這無關日系或德系。本來機油本身就會產生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現老化等，這些問題會導致車輛行駛出現異性、松散的問題。（文/圖優信）老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小伙伴~質量問題，要認真對待，給消費者一個滿意的交代，不能欺瞞消費者，再有隱情，也不能將不合格產品推向市場，損害老百姓的切身利益。題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算 ?？上М敃r他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題。看看聊天記錄，都把這些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預算擴散到8萬的話可以買到2011款A160，或是08款寶馬1系，從維修保養的費用來看，BBA的維修保養費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數，而且這個年齡段的車子，要么已經大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現的就是動力變肉、剎車變軟，前者是由于發動機老化、積碳等原因，導致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發動機的老化的另一點表現就是燒機油，這無關日系或德系。本來機油本身就會產生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現老化等，這些問題會導致車輛行駛出現異性、松散的問題。（文/圖優信）老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小伙伴~質量問題，要認真對待，給消費者一個滿意的交代，不能欺瞞消費者，再有隱情，也不能將不合格產品推向市場，損害老百姓的切身利益。以前還夢想著，有錢了一定換臺奔馳，但現在對奔馳印象大打折扣，車雖然好但也不是最好，花大價錢購買消耗品，是對品牌的信賴，出問題不可怕，可怕的是出了問題把你當傻子忽悠，這是高端品牌應有的做事風格嗎，店大欺客也成了他們的家常便飯，一個品牌沒有了信譽，沒有了職業道德，藐視法律法規，離死亡還有多遠，當他們把積累下來的品牌信譽消費完了，自然會有其他品牌替代它。當然，我希望替代它的是我們中國品牌。題主25歲，年薪30萬，已經可以稱得上年輕有為，人生贏家了。奔馳C200L和奧迪A6L、寶馬5系不是一個等級，C200L是中型車，而A6L和5系是中大型車，只是它們在價格上有重疊的地方。車型越大相對氣場越大，但不同的年齡層次，未必能HOLD住相同的氣場。依據題主的情況，選奔馳C200L是最為恰當的。奧迪A6L外形沉穩老到，是特別偏商務用途的車型，適合公務用途。而無論1.8T、2.0T，還是3.0T車型都存在燒機油的問題，同時匹配的都是雙離合變速箱，不省心；2.5L V6車型沒有問題，但只有一款，動力和燃油經濟性不占優勢。整車也與年輕人的氣質不符。寶馬5系當然比3系和C200L空間要大，也是比較講究運動的車型，但要論操控，還是不如3系，更重要的是也不具備商務功能。寶馬的中控設計在BBA中處于末段位置，不管是功能布局還是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，沒有明顯的變革或升級。C200L屬于比較精致的中型豪華轎車，2.0T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，從技術和穩定性講在BBA中處于絕對領先的地位，又是前后多連桿獨立懸掛，舒適性也屬上乘。至于保養費用，因為都是一個梯隊的豪華品牌車型，排量一樣的情況下較為接近。但由于級別不同，具體結構部件上會有一定差別。從省心、燃油經濟性和駕乘舒適性講，選C200L運動版最好不過，配置尤其豐富。廠商指導價35.08萬，終端或有3萬左右的優惠，具體看當地4S店的價格，落地不會超過36萬。當然，如果特別講究操控，需要較強的運動性能，則不妨考慮寶馬3系，330iM 運動曜夜版，定價雖高優惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多兩三萬左右。題主可以選擇等1年攢夠錢后全款購車——等待的滋味一定不好受。也可以先付一半，另外一半走一年期貸款，如此，按題主的收入情況，既不會有還款壓力又可以提前過上有車生活。祝人生贏家工作愉快。前段時間我有一好友購入了一臺GLC300，開到現在也有一年了。最近我跟他把車借來開了幾天，結合他和我自己的感受，給大家總結一下GLC300的優缺點等問題，為準車主們提供一些參考。車型：2018款奔馳 GLC300 動感型購買時間：2018.6.7實際購買金額：辦齊56左右，選裝無鑰匙進入公里數：38000公里油耗：綜合9.0小保養價格：1萬公里保養，每次3000元。（A、B保套餐確實只要980、1280，但很多地方的4S店會說買不到套餐，這種情況論壇上很多）二手車價格：35萬左右購買建議：如果你只是想買一臺物美價廉、撐面子的二手GLC，那么GLC260動感型就足夠了，因為跟GLC300配置差不了太多。如果是同價位新車，可以在Q5L和GLCL里選。新款GLCL在相同型號比老款官降了很多的情況下配置還更豐富了，而且奔馳面子更足；而Q5L優惠大，同等成交價下配置更多，性價比更高，座椅也是最舒服的。至于X3嘛，空間小座椅不舒服外加內飾萬年不變，不知道有什么選它的理由。當初為什么選GLC？車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些。但當時GLC43優惠完降到53萬左右，我是極力建議他買GLC43的。畢竟貴了幾萬，發動機從2.0T 245馬力的L4機子變成3.0T 367馬力的V6機子、百公里加速4.9s、各種真皮、空氣懸掛、運動座椅、更大的液晶中控屏、氛圍燈等等，不要太劃算。可惜當時他并沒有聽我的，依舊選了GLC300動感型，現在一個勁跟我吐槽后悔…優點可以忽略不計的優點，因為我跟他對這臺車都沒什么太多的感覺。倆人思前想后合計了半天，從我們這兒僅僅得出了兩個優點。外觀相較老款GLK更適合年輕人相較于老款的GLK，GLC的線條變得更圓潤。雖然也有不少人喜歡GLK硬朗的外觀，但不可否認喜歡GLC外觀的人是要比GLK要多的。懸掛給人的感覺更像是轎車雖然沒有空氣懸掛，但過減速帶時候，懸掛表現讓我感覺跟我自己帶空氣懸掛的A8沒什么太大的區別，并不覺得顛。當然了，過交叉坑的時候車整體晃動還是比較厲害的。畢竟是城市SUV，整體的駕乘感受給人感覺更像是轎車。缺點剎車異響（第二次保養時4S免費更換）最開始的時候剎車異響非常明顯，聽起來非常掉價。應該是通病，不然也不會在第一次保養的時候4S就主動免費更換了。而且不止是GLC，從我所在的D級車車友群來看，很多奔馳S的車主也遇到了剎車異響的問題。看看聊天記錄，都把這些大佬逼成啥樣了。（截圖備注中SC40=S400；SC32=S320）即使換過，也依舊會有剎車異響。下面是在倒車時候我坐副駕錄的一段音頻，感受下。視頻封面00:04怠速慢奔馳GLC的怠速提升非常的慢，從下面我錄的視頻就能看出來了（視頻是坐后座的朋友拿自拍桿幫拍的）。就這種速度，很容易就被加塞。體驗不是太好，像沒有怠速的跑車一樣在跟車的時候需要一腳油門一腳剎車，非常的不習慣，也非常累。我開其他車，基本在堵車跟車的時候只要把腳放在剎車上，靠松踩剎車來控制跟車就好了。視頻封面00:14發動機冷車啟動的時候聲音很大我也開過不少四缸機的車，大部分都比GLC便宜，但大部分的聲音都不會超過GLC 。有次跟朋友去地庫取車，都被一個聲音挺大的怠速聲吸引，尋聲望去細瞧，GLC沒跑了…我下面的視頻是在地庫停車，冷車啟動的時候錄的，可以聽到噪音還是不小的。有點跌份兒，讓人恍惚覺得不像是豪華車。當然了，冷車過后怠速下來就好很多了。視頻封面00:10沒有車內氛圍燈，晚上毫無豪華感2018款的奔馳GLC只有最頂配的GLC300豪華型才有內飾氛圍燈，挺不厚道的，晚上的時候黑漆馬虎伸手不見五指，一丁點豪華感都沒有…讓人感覺跟同價位全系標配64色氛圍燈的奔馳E級就不在一個層次上，而且同級別競爭對手也都在中配就有氛圍燈了。也許是良心發現，新款上這個價位就有配備64色氛圍燈了。后排空間小我身高183cm，前排調到我舒適的位置之后來到后排，就剩下半瓶水的空間，甚至不如有些網約車。更別說之前我那190cm+的朋友開車時候，后排的空間了。這也是為什么新車推薦新款的加長車型，這后排高不成低不就的太尷尬了。自動啟停不人性化奔馳的自動啟停不論是GLC還是S級，都非常的不人性化。只要停下來基本都要熄火，甚至有時候倒車都得熄火。還不能一次性關閉，每次上車后都得手動關閉。這點還是奧迪更人性化，我自己的上一代A8，雖然也不能一次性關閉，但是想觸發啟停依舊需要條件。那就是它會根據你踩剎車的深淺來決定觸不觸發，如果你不想觸發那就輕踩剎車，反之如果想觸發那就深踩剎車，用起來更隨心所欲。不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都不盡如人意從我下面的視頻可以看出，不論是中控顯示屏還是液晶儀表部分，反應都有延遲，感受不到豪華車該有的細膩。（視頻均由后排乘客拍攝）視頻封面00:13視頻封面00:20維修零整比很高都說奔馳維修零整比高，我是親身體驗了一次。19年7月我駕駛的時候，因為禮讓行人，被后車追尾。這里先吐槽下中國式的禮讓行人，老老實實的設置紅綠燈各走各的不好嗎？就因為這個禮讓行人，每年多出多少交通事故。其實并不嚴重，后車也踩剎車了，只是沒剎住而已，圖片中也能看得出來。GLC被撞的塑料部分一點破損都沒有，就是可能卡扣被撞開了。如果內部沒有破損的話，直接扣上就好了。但你們猜猜維修一共花了多少錢？整整7000！連零頭都懶得寫，直接寫了個整數，真夠暴力的。4S的工作人員直接讓我把車停那邊等過幾天取車就行。如果說這個塑料件的內部沒有破損，4S把這個配件拿出去當拆車件賣，這一共賺了多少錢？總結總的來說，如果想30萬左右買二手豪華SUV，Q5會更合適；非奔馳不可的話，GLC260足矣。相同成交價的新車的話，在Q5L和GLCL里選擇：Q5L優惠大性價比高；而GLCL更多的是面子，雖然降低了官方指導價還增加了配置，但很多有失豪華SUV身份的問題仍然存在。另外追求七座，可以看看凱迪拉克XT6 。要出賣良心總得有個好價錢才行！在全國人民力挺的形勢下，說話更有了底氣，開出來的條件更博得人們的支持！結果呢？寒了全國億萬人民的心！好歹你也等檢測結果出來后再被招安吧？難道就不怕全國億萬網民的唾沫匯聚成滔滔洪流嗎？水可載舟，也可覆舟！看來可憐之人定有可憎之處的古訓值得借鑒！銘記！5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4，寶馬3系這種的老車，如果預算擴散到8萬的話可以買到2011款A160，或是08款寶馬1系，從維修保養的費用來看，BBA的維修保養費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數，而且這個年齡段的車子，要么已經大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現的就是動力變肉、剎車變軟，前者是由于發動機老化、積碳等原因，導致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發動機的老化的另一點表現就是燒機油，這無關日系或德系。本來機油本身就會產生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現老化等，這些問題會導致車輛行駛出現異性、松散的問題。（文/圖優信）老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小伙伴~質量問題，要認真對待，給消費者一個滿意的交代，不能欺瞞消費者，再有隱情，也不能將不合格產品推向市場，損害老百姓的切身利益。以前還夢想著，有錢了一定換臺奔馳，但現在對奔馳印象大打折扣，車雖然好但也不是最好，花大價錢購買消耗品，是對品牌的信賴，出問題不可怕，可怕的是出了問題把你當傻子忽悠，這是高端品牌應有的做事風格嗎，店大欺客也成了他們的家常便飯，一個品牌沒有了信譽，沒有了職業道德，藐視法律法規，離死亡還有多遠，當他們把積累下來的品牌信譽消費完了，自然會有其他品牌替代它。當然，我希望替代它的是我們中國品牌。感謝邀請回復此問題！本次奔馳事件，連續幾天都從各大平臺看到了報道 ?？梢哉f，這次西安奔馳4S點的公關處理非常的失敗。的確，關系到切身利益的時候誰能那么從容。為什么說失??？很簡單，很明顯4S店在處理過程只看到了眼前的損失，缺沒有看到輿論的壓力，已經低估了了互聯網時代，自媒體時代的力量 ?？梢哉f，目前中國乃至世界，任何一個事情只要它構成被關注的條件，不用一夜之間就可以被廣泛關注。尤其在中國這個人口眾多的國度。在這位博士研究生15天的維權過程中，但凡奔馳4S店乃至奔馳車企能夠重視處理，完全可以避免今天的不好影響。既然事情已經如此，再多假設都無事于補。把損失降到最低快速降低輿論壓力，才是當下應做的。如何解決這種情況，相信這么大的品牌汽車一定有它的經驗和方法。我們作為汽車用戶也好，奔馳愛好者也吧，最重要的是給我們一個經驗，不是所有的品牌都是百分百的品質保障。小編認為：世界上沒有百分百的完美品質，我喜歡用墨菲定律來說明，只要有可能發生，它就一定會發生。所以購買任何汽車，都不要認為品牌就是質量，這是誤區。品牌只是代表一定口碑，不同的特色。好了，感謝閱讀與關注！我是—齊天周大圣。一個純粹的汽車行業人員，和汽車愛好者！

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