蘇萬華，蘇萬華的介紹 _云知道

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1，蘇萬華的介紹
2，蘇萬華的代表著作

1，蘇萬華的介紹蘇萬華，1941年10月出生于佳木斯市，天津大學機械工程學院教授，內燃機動力工程專家，中國工程院院士。蘇萬華長期致力內燃機動力工程的研究、攻關和人才培養。自八五以來承擔國家重要科研工作10余項，其中包括2001-2011年連續擔任兩個973項目的首席科學家。

2，蘇萬華的代表著作柴油機HCCI燃燒過程中自燃著火和燃燒速率控制的研究, 自然科學進展，vol.13(5) 518~522, 2003.一種基于稀擴散燃燒概念的BUMP燃燒室及其降低柴油機有害排放機理的研究, 自然科學進展，vol.13(5) 523~527, 2003.Mixture Preparation in a BUMP Combustion Chamber for the purpose of Realization of HCCI Combustion, 燃燒科學與技術 vol.8(4), 364~368,2002.基于電控高壓共軌燃油系統的多脈沖復合控制燃燒系統，內燃機學報 Vol.20(6), 475~480, 2002 。高壓共軌柴油機32位電控單元及其可靠性設計，內燃機學報 Vol.20(2), No.2, 95~98, 2002 。共軌柴油機ECU的軟件分層模型及實時多任務機制，內燃機學報，Vol.20 No.2 , 95-98,2002.-3506.12. 電控發動機自動優化匹配管理平臺的開發研究，內燃機學報，Vol.19,No.4,323-355,2001.PAICUI電控燃油系統共軌壓力控制特性，天津大學學報，Vol.34, No.4,550-553,2001.氣口順序噴射，稀燃，全電控柴油、天然氣雙燃料發動機的研究，內燃機學報,Vol.19, No.2, 102-108.2001.高壓共軌噴油器無量綱幾何參數對噴油規律和噴油特性一致性影響的研究。內燃機學報，Vol.18, No.4,376-379. 2000.一種新型共軌蓄壓式柴油機電控單體噴油器，內燃機學報，Vol.17, No.1,22-26, 1999.獲獎情況GM-中國科技成就一等獎 1996天津市九五立功獎章講授課程：內燃機燃燒過程的數值模擬（博士生學位課）代表性論著:1. A Compound Technology for HCCI Combustion in Diesel Engines Based on Multi-pulse FuelInjection andthe BUMP Combustion Chamber，SAE 2003-01-0741，SpecialPublication: Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Combustion,ISBN 0-7680-1165-5, 20032. A Study On The Amount of Pilot Injection and Its Effects on Rich and Lean Boundaries of thePremixed CNG/Air Mixture For a CNG/Diesel Dual-Fuel Engine，SAE Paper NO. 2003-01-0765，Special Publication: CI Engine Combustion Processes & Performance with AlternativeFuels. ISBN 0-7680-1159-03. A novel HCCI compound combustion system for diesel engines.International conference onI.C. Engines, Korea.2003.12, Keynote speech.4. 柴油機HCCI燃燒過程中自燃著火和燃燒速率控制的研究,自然科學進展,13(5): 518-522, 20035. 一種基于稀擴散燃燒概念的BUMP燃燒室及其降低柴油機有害排放機理的研究,自然科學進展，13(5): 523-527, 20036. 柴油引燃天然氣發動機著火特性及其影響因素的研究, 燃燒科學與技術,9(3): 234-238, 20037. Mixture Preparation in a BUMP Combustion Chamber for the purpose of Realization of HCCICombustion, 燃燒科學與技術, 8(4): 364-368, 20028. 基于電控高壓共軌燃油系統的多脈沖復合控制燃燒系統，內燃機學報,20(6): 475-480, 20029.高壓共軌柴油機32位電控單元及其可靠性設計，內燃機學報,20(2): 95-98, 200210. 共軌柴油機ECU的軟件分層模型及實時多任務機制，內燃機學報,20(2): 95-98, 200211. A Study of Effects of Design Parameters on Transient Response and Injection Rate Shapingfor a Common Rail Injector System，SAE Paper, 2001-01-350612. 電控發動機自動優化匹配管理平臺的開發研究，內燃機學報,19(4): 323-355, 200113. PAICUI電控燃油系統共軌壓力控制特性，天津大學學報,34(4): 550-553, 200114. 氣口順序噴射，稀燃，全電控柴油、天然氣雙燃料發動機的研究,內燃機學報,19(2): 102-108, 200115. 高壓共軌噴油器無量綱幾何參數對噴油規律和噴油特性一致性影響的研究，內燃機學報，18(4): 376-379, 200016. 一種新型共軌蓄壓式柴油機電控單體噴油器，內燃機學報,17(1): 22-26, 199917. Enhancement of near wall mixing of a impinging jet by means of a bump on the wall. MixturePreparation in SI and Diesel Engines SAESP-1280: 971616, 199718. PIACUI-a new pressure accumulative, injection rate controllable unit injector for diesel enginefuel system.19. Experimental study on the effects or Spray Impingement and Turbulence Structure on SprayMixing Rate, SAE paper 960775 Reprinted from: Fuel spray Technology,199620. A new approach to air/fuel mixture formation through spray impingement and reflex in a smallsingle, Proceedings of ASME-95-ICE-7,1995