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從不被看好到逆襲成王 小鵬P7“神車”的逆行縮影( 二 )

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其次是針對泊車這一車主的核心痛點 ， 小鵬P7搭載了兩項智趣泊車能力 ， 一是可以自主學習每次出行的不同泊車位置和過程 ， 此后一到記憶車位便可自動泊車 ， 可謂一勞永逸；二是針對一些特殊的高難度泊車場景 ， 比如夜間泊車、狹小泊車位、新手泊車 ， 可以自如應對 。
再者是考慮最為周全的主動安全系統 ， 小鵬P7整車搭載非常豐富的硬件傳感設施 ， 超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭等共計30多個 ， 這意味著P7能夠提供前向、后向和側向的無死角碰撞預防 ， 能夠避免相當多的潛在碰撞風險 。
智能座艙是小鵬P7的另一大智能殺器 ， 基于Xmart OS車載系統及強大的引擎處理器 ， 使用者可享受到前所未有的流暢、人性化的交互體驗 ， 比如準確辨別聲音位置后根據語音指令滿足對應需求；內置大量應用的車載娛樂系統可滿足K歌、游戲、音樂等娛樂需求；車機端還擁有各類生活應用服務可帶來專享體驗等 。
小鵬P7的智能能力不僅在于靜態的智能技術 ， 更在于動態的智能升級 ， 也就是OTA升級能力 。由于整車采用SEPA智能電動平臺架構 ， 小鵬P7能夠輕松實現整車OTA升級 ， 真正實現智能汽車的全面升級 。從小鵬P7最近的一次OTA升級來看 ， 十多項功能得到新增或者優化 ， 可顯著提升車主的智能體驗 。
智能輔助駕駛系統、智能座艙、OTA升級雖然逐漸成為很多智能車型的標配 ， 但小鵬P7的優勢在于這三項能力的智能化程度所帶來的體驗遠超想象 ， 得到了車主們的規模化使用和認可 ， 處于業內領先位置 。
在這背后 ， 砸錢大搞研發是小鵬智能技術快速成長的根本 。據小鵬財報 ， 2021Q3研發費用12.6億 ， 占營收比例高達22.1% ， 遠超其他國內新勢力與特斯拉 ， 2021年前三季度小鵬汽車的研發費用總額更是高達27.63億 ， 且研發團隊人數較上一年年底增加超過100% ， 可以說為小鵬奠定了智能汽車的領先地位 。
在智能技術之外 ， 小鵬汽車也相當重視超充和補能網絡等基礎服務設施建設 ， 最新數據顯示 ， 截止2021年底 ， 小鵬汽車已經在228座城市建有661個品牌超充站 ， 在121座城市布局311個實體零售店 ， 服務網絡密度的持續升級有效增強了整個市場對智能汽車的信心 。
智能汽車的新標桿
時間拉回七八年前 ， 曾經的新勢力車企們面對龐大復雜的汽車行業和一眾老牌實力玩家 ， 似乎什么都沒有 ， 也一度被輕視 。但是今時不同往日 ， 新勢力賽道不但發展得如火如荼 ， 而且還跑出了小鵬這樣的頭部代表 。
從財務層面看 ， 小鵬汽車2021Q3財報里最為關鍵的一項指標——毛利率不但在改善 ， 而且有明顯提升 ， Q3為14.4% ， 去年同期為4.6% ， 另外營收同比增速明顯大于虧損增速 ， Q3營收增速為187.4% ， 而虧損增加72.5% 。
還有一個亮點是12月新勢力車銷量榜單上 ， 小鵬P7、P5、G3i均位列前10 ， 全系車型都是市場寵兒 。以上這些數據和事實 ， 已然證明小鵬P7帶領全員沖刺的連鎖效應 ， 形成了獨一無二的“小鵬模式” 。
比起單一車型和單一定位的新勢力品牌 ， 小鵬汽車全體系“智能化”的布局顯然更能滿足市場對智能汽車的不同胃口 ， 而多元化的產品生態 ， 也是智能汽車快速普及的一個重要前提 。
從近兩年上市的一些智能汽車來看 ， 小鵬P7主打的“智能轎跑”概念定位 ， 已經為不少同行所借鑒 ， 成為推動智能汽車市場發展的一支中堅力量 ， 而崇尚技術的小鵬也為很多年輕的智能汽車品牌的產品定位、研發戰略等 ， 提供了非常有價值的商業發展啟示 。
智能汽車正在加速奔跑

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