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民航資源網(wǎng)2019年4月25日消息：據(jù)外媒報(bào)道，空客公司將于近期向達(dá)美航空交付其首架A330-900客機(jī) 。作為A330neo在北美的啟動(dòng)用戶(hù)，達(dá)美已安排這款飛機(jī)在今年暑假旺季投入跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)營(yíng) 。
去年11月全球首架A330-900交付葡萄牙航空，今年2月交付塞內(nèi)加爾航空、本月交付毛里求斯航空，而今又即將由北美運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng) 。從跨大西洋航線(xiàn)到非洲航線(xiàn)，再到跨太平洋航線(xiàn)，這看似簡(jiǎn)單的一架架飛機(jī)交付背后，是空客富有遠(yuǎn)見(jiàn)的全球戰(zhàn)略考量。
在較長(zhǎng)的一段時(shí)間里，A330系列是空客公司最賣(mài)座的寬體客機(jī)之一。無(wú)論是在載客、耗油量等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，還是因采用電傳操控而帶來(lái)的操控性提升，都讓A330在針對(duì)波音更早一代767等機(jī)型的競(jìng)爭(zhēng)上取得了主動(dòng) 。
隨著波音787的問(wèn)世，特別是在經(jīng)歷了投放初期的困難期之后，其經(jīng)濟(jì)性逐漸讓A330的市場(chǎng)歡迎度逐漸下降。因?yàn)槿魏我患液娇展荆钕ＭI(mǎi)的都是能讓他們賺得到更多錢(qián)的飛機(jī) 。
2014年7月14日，空客在當(dāng)年的范堡羅航展上首次推出了基于A(yíng)330的升級(jí)版飛機(jī)——A330neo 。
通用性設(shè)計(jì)，讓航空公司更愛(ài)買(mǎi)
說(shuō)到升級(jí)，首先可以從名稱(chēng)中看出。neo是“new engine option”（新發(fā)動(dòng)機(jī)策略）的縮寫(xiě) 。A330neo有A330-800和-900兩個(gè)子型號(hào)，機(jī)身長(zhǎng)度分別相當(dāng)于上一代的A330-200和-300 。兩個(gè)子型號(hào)都搭載了更大的羅羅遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)，相比安裝在老款A(yù)330使用的遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)，遄達(dá)7000的風(fēng)扇直徑從97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1、

圖：A330neo配置全新“空客飛行空間”客艙。商務(wù)艙采用1-2-1布局。經(jīng)濟(jì)艙的伸腿空間足夠，坐墊也很好。
根據(jù)空客公布的數(shù)據(jù)，升級(jí)版比老款可以減少11%的單位座位耗油量，并且增加了約10個(gè)座位。A330neo的最大起飛重量為251噸，而波音787-9的該數(shù)據(jù)為247噸。
同時(shí)，A330neo繼承了空客一貫的強(qiáng)調(diào)不同機(jī)型間通用性的做法。當(dāng)年，空客用同一平臺(tái)生產(chǎn)A330和A340，兩款飛機(jī)的零件通用性達(dá)到85%，飛行員也可以通過(guò)少量的培訓(xùn)改裝不同的機(jī)型。據(jù)空客測(cè)試飛行員瓊·米歇爾·羅伊介紹，即使是讓一名擁有A340飛行資質(zhì)的飛行員改裝到A380，差異培訓(xùn)也可以在不到15天內(nèi)完成。
A330neo不僅與老款A(yù)330擁有95%的通用性，它還主要對(duì)標(biāo)了空客在之前推出的全新機(jī)型A350WXB ?？湛蜑锳330neo特別研發(fā)了A350XWB式流線(xiàn)型鯊鰭小翼，該小翼由復(fù)合材料制成，相比現(xiàn)款A(yù)330的小翼，它和大翼完全融為一體，尺寸更大。A330neo的翼展也因此增加到64米，有效提高了飛機(jī)的升阻比，減小了阻力。不過(guò)，更大的翼展并沒(méi)有超過(guò)老款A(yù)330所使用的登機(jī)口限制，并且滿(mǎn)足E類(lèi)機(jī)場(chǎng)的要求，地面運(yùn)行不需要做出任何改變。
A330neo還配備了“空客飛行空間”客艙，與A350WXB一樣，客艙更加安靜、空氣更加清新。同時(shí)，除了個(gè)別廉航（LCC）的高密度座艙布局外，A330neo經(jīng)濟(jì)艙擁有空客一貫堅(jiān)持的18英寸寬座位。

關(guān)于A(yíng)330neo與A350WXB的通用性，還有一段鮮為人知的淵源 ?？湛驮?004年推出A350，最主要目的是為了與波音77787競(jìng)爭(zhēng)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)市場(chǎng) 。當(dāng)時(shí)，空客擁有300座級(jí)的A330、400座級(jí)的A340和600座級(jí)的A380 。波音77787分別為400座級(jí)和300座級(jí) ?？湛兔媾R的局面是，A330在波音更新一代的787面前并沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力，而A340因?yàn)槠渌陌l(fā)的配置，經(jīng)濟(jì)性上很難與777在同一條起跑線(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)這直接導(dǎo)致了空客于2011年叫停了A340的生產(chǎn) 。