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漢西二手雪鐵龍c3xr，雪鐵龍c3xr二手車值得入手嗎

云知道雪鐵龍

1，雪鐵龍c3xr二手車值得入手嗎目前來說雪鐵龍的新車不算貴，c3xr還是老車型，外觀配置還行，更建議自吸的，還有需要考慮的就是附近維修的店多不多方便不方便，法系一般的店都維修保養不了 。單說車法系二手性價比還是很高的 。不要看網上一些小毛病多啥的 。正常保養沒什么問題的 。我自己開著云逸兩年多了沒什么問題 。

漢西二手雪鐵龍c3xr，雪鐵龍c3xr二手車值得入手嗎


2，雪鐵龍C3XR怎么樣謝邀 。雪鐵空C3XR賣的最多的是15款，那時候剛上市，還是很惹眼的，因為當時給媳婦看車的時候考慮過，同時也看過XRV 。C3XR有兩種動力配置，分別是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后來又換成1.2T，但還是1.6L的銷量大 。就拿15款1.6L自動先鋒版來說，當時指導價12.78萬，裸車優惠完在11萬左右，落地也就12.5萬左右，如今4年過去了，二手車價格不到6萬，對比同期同價位的本田XRV，現在的二手車還要9萬大幾呢，從保值率的天壤之別里，可以看出法系車有多么地不保值了 。再來說說這款車，C3XR定位是小型車，空間表現不錯，顏值和很高 。有著法系車一貫優秀的底盤和操控，但是上市一年后銷量慘淡，不是沒有原因的 。首先，發動機和變速箱嚴重拖后腿 。大家發現沒有，在印象中，法系車好像只有一種發動機，法動機不是法系車的強項，C3XR主銷車型1.6L上面又配了一臺老掉牙的4AT變速箱（19款已經取消了），這套動力結構讓C3XR的油耗表現很糟糕，手動擋7.5L左右的油耗，自動擋8.7L左右，這不是一臺小型SUV該有的油耗表現 。另外，動力有點肉，不過市區道路還是完全夠用的 。C3XR的噪音控制也是敗筆，胎噪大，發動機噪音在上120之后就開始吼了，更奇葩的是，C3XR有個通病，就是電磁閥的聲音，就是偶爾會發出一種滋滋滋的響聲，在倒車或者空擋怠速的時候會有，車內一般聽不到，但是站在車外卻聽得很清楚，雖然不影響駕駛，倒是很掉檔次，4S店也無解，說是正?，F象 。另外，C3XR繼承了法系車浪漫的毛病，手剎設計的很不合常理，手剎有條縫，太寬了，銀行卡都能掉進去 ?？傮w來講，一手的C3XR不推薦，但是二手的C3XR很值得推薦，顏值高，空間大，底盤扎實，最誘人就是太便宜了，4年的車掉價60%以上，很劃算的 。謝邀 。雪鐵空C3XR賣的最多的是15款，那時候剛上市，還是很惹眼的，因為當時給媳婦看車的時候考慮過，同時也看過XRV 。C3XR有兩種動力配置，分別是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后來又換成1.2T，但還是1.6L的銷量大 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。1.75米的人坐進前排，將座椅調至最低且調整好坐姿后，頭部空間為1拳，后排頭部空間為3指，腿部空間為1拳4指，雖然在同價位車型中，這組數據不能算很好，但基于它的車身尺寸來說，這個乘坐空間已經是它能給出的最好成績了 。四、車型動力1.6THP+6AT的組合在雪鐵龍集團的多款車型上都出現過，不過其搭載在C3-XR這樣一款小型SUV上的確是一個很大的驚喜 。這款1.6THP雙渦道單渦輪增壓發動機的最大功率為167馬力，峰值扭矩為245?！っ?。與這款發動機匹配的是6AT變速箱，其還擁有手動、運動和雪地三種模式 。不過，除了1.6THP+6AT的動力組合，C3-XR還搭載了1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動或4速手自一體變速箱 。當然，這款車型主打的肯定還是1.6THP車型 。至于油耗方面，C3-XR還是秉承了法國車的特點：高油耗 。根據大多數車主反饋，1.6自然吸氣發動機的百公里油耗分別為：手動檔/7.4L，自動擋/9L 。而1.6T車型相對較低，百公里油耗只有8.6L 。五、車型操控C3-XR的操控是它的最大亮點，也可以說是唯一的賣點 。雖然它的加速并沒有多狂暴，但整套動力系統的表現與新標致408非常相似，更加強調舒適的駕乘感受 。當然，你若要超車，只要將轉速提升到2500轉以后，你就知道，它其實是一頭狂暴的小怪獸 。這臺6AT變速箱在大多數情況下換擋都很平順，只有當速度低于40km/h時，駕駛員偶爾才能感覺到換擋時輕微的頓挫 。C3-XR的3款1.6T車型都配備了Grip Control智能多路況適應系統，這組系統是它最大的亮點，它可以根據駕駛員選擇的不同模式對前軸左右車輪的驅動力進行合理分配，從而幫助車輛脫離困境，并且具備了5種路況模式，公路、雪地、泥地、沙地、ESC OFF，但你不能因為這樣，就把它當越野車看待 。謝邀 。雪鐵空C3XR賣的最多的是15款，那時候剛上市，還是很惹眼的，因為當時給媳婦看車的時候考慮過，同時也看過XRV 。C3XR有兩種動力配置，分別是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后來又換成1.2T，但還是1.6L的銷量大 。就拿15款1.6L自動先鋒版來說，當時指導價12.78萬，裸車優惠完在11萬左右，落地也就12.5萬左右，如今4年過去了，二手車價格不到6萬，對比同期同價位的本田XRV，現在的二手車還要9萬大幾呢，從保值率的天壤之別里，可以看出法系車有多么地不保值了 。再來說說這款車，C3XR定位是小型車，空間表現不錯，顏值和很高 。有著法系車一貫優秀的底盤和操控，但是上市一年后銷量慘淡，不是沒有原因的 。首先，發動機和變速箱嚴重拖后腿 。大家發現沒有，在印象中，法系車好像只有一種發動機，法動機不是法系車的強項，C3XR主銷車型1.6L上面又配了一臺老掉牙的4AT變速箱（19款已經取消了），這套動力結構讓C3XR的油耗表現很糟糕，手動擋7.5L左右的油耗，自動擋8.7L左右，這不是一臺小型SUV該有的油耗表現 。另外，動力有點肉，不過市區道路還是完全夠用的 。C3XR的噪音控制也是敗筆，胎噪大，發動機噪音在上120之后就開始吼了，更奇葩的是，C3XR有個通病，就是電磁閥的聲音，就是偶爾會發出一種滋滋滋的響聲，在倒車或者空擋怠速的時候會有，車內一般聽不到，但是站在車外卻聽得很清楚，雖然不影響駕駛，倒是很掉檔次，4S店也無解，說是正?，F象 。另外，C3XR繼承了法系車浪漫的毛病，手剎設計的很不合常理，手剎有條縫，太寬了，銀行卡都能掉進去 。總體來講，一手的C3XR不推薦，但是二手的C3XR很值得推薦，顏值高，空間大，底盤扎實，最誘人就是太便宜了，4年的車掉價60%以上，很劃算的 。謝邀 。雪鐵空C3XR賣的最多的是15款，那時候剛上市，還是很惹眼的，因為當時給媳婦看車的時候考慮過，同時也看過XRV 。C3XR有兩種動力配置，分別是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后來又換成1.2T，但還是1.6L的銷量大 。就拿15款1.6L自動先鋒版來說，當時指導價12.78萬，裸車優惠完在11萬左右，落地也就12.5萬左右，如今4年過去了，二手車價格不到6萬，對比同期同價位的本田XRV，現在的二手車還要9萬大幾呢，從保值率的天壤之別里，可以看出法系車有多么地不保值了 。再來說說這款車，C3XR定位是小型車，空間表現不錯，顏值和很高 。有著法系車一貫優秀的底盤和操控，但是上市一年后銷量慘淡，不是沒有原因的 。首先，發動機和變速箱嚴重拖后腿 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。有著法系車一貫優秀的底盤和操控，但是上市一年后銷量慘淡，不是沒有原因的 。首先，發動機和變速箱嚴重拖后腿 。大家發現沒有，在印象中，法系車好像只有一種發動機，法動機不是法系車的強項，C3XR主銷車型1.6L上面又配了一臺老掉牙的4AT變速箱（19款已經取消了），這套動力結構讓C3XR的油耗表現很糟糕，手動擋7.5L左右的油耗，自動擋8.7L左右，這不是一臺小型SUV該有的油耗表現 。另外，動力有點肉，不過市區道路還是完全夠用的 。C3XR的噪音控制也是敗筆，胎噪大，發動機噪音在上120之后就開始吼了，更奇葩的是，C3XR有個通病，就是電磁閥的聲音，就是偶爾會發出一種滋滋滋的響聲，在倒車或者空擋怠速的時候會有，車內一般聽不到，但是站在車外卻聽得很清楚，雖然不影響駕駛，倒是很掉檔次，4S店也無解，說是正?，F象 。另外，C3XR繼承了法系車浪漫的毛病，手剎設計的很不合常理，手剎有條縫，太寬了，銀行卡都能掉進去 ?？傮w來講，一手的C3XR不推薦，但是二手的C3XR很值得推薦，顏值高，空間大，底盤扎實，最誘人就是太便宜了，4年的車掉價60%以上，很劃算的 。這臺車還是不錯的，尤其是二手車來講！法系車在中國市場不太保值，買新車確實不太合算，但是二手車性價比還是非常不錯的，如果你短期內沒有賣出的打算，是完全可以入手的！這臺C3-XR機械素質還是不錯，作為法系車，底盤底子非常不錯，1.6T+6AT動力搭配，日常家用完全沒有問題，當然這車還是有些需要適應的地方，中控臺設計剛開始可能會不太習慣，這是法國人的奇特設計……內飾稍顯廉價，這臺盡管是頂配車型，配置相對也還是較低，作為接近20萬的車型，有些差強人意！我是驗車幫培訓部阿飛，如果大家有任何關于二手車的問題，請直接在悟空問答下方留言或者私信，我會盡量一一回復大家哦！雪鐵龍C3-XR算的上是一款小眾車型了，而光憑它的外觀，我們就知道，它并不具備越野能力，也就是說，它只是一款城市用車而已 。另外，小陶認為，它這種外觀比較適合女性車主去駕馭，即使你是一名男性，那也得是一名年輕且悶騷的男性車主才能駕馭它 。當然，這僅僅是我的個人觀點而已 。下面，我們就來說說C3-XR到底怎么樣 。一、車型綜述2014年12月21日，東風雪鐵龍首款小型SUV車型C3-XR正式上市，新車共推出8款車型，搭載1.6L和1.6THP兩種動力，新車售價為10.88-17.18萬 。它是基于PSA的EMP1高效模塊化平臺打造，同樣產自該平臺的還有標致2008以及雪鐵龍新愛麗舍 。它延續了法國車時尚的設計風格，整體頗為動感，不規則的輪圈樣式十分個性 。但是其銷量表現不是特別好，3月售出0.64萬臺 。二、車型配置C3-XR的內飾設計非常整潔，以黑色為主 。內飾有一個亮點部分，它的手剎以及檔桿，都是以飛機操縱桿的設計元素而來，非常個性與帶感 。內飾多處地方用了細小的鍍絡條裝飾，座椅也用了紅線縫制，很有運動風格 。C3-XR的配置總體來說較為豐富，新車配有智能多路況適應系統、無鑰匙進入/一鍵啟動系統、STT智能啟停系統、ESP車身電子穩定系統、定速巡航系統、DCS動態舒適底盤系統、坡道起步輔助系統、倒車影像等 。三、車型空間C3-XR的長寬高分別為4262/1748/1557mm，軸距為2655mm 。值得注意的是，這款車的軸距比同平臺的標致2008長出115mm，這使得這款車在內部的乘坐空間上有很好的表現 。1.75米的人坐進前排，將座椅調至最低且調整好坐姿后，頭部空間為1拳，后排頭部空間為3指，腿部空間為1拳4指，雖然在同價位車型中，這組數據不能算很好，但基于它的車身尺寸來說，這個乘坐空間已經是它能給出的最好成績了 。四、車型動力1.6THP+6AT的組合在雪鐵龍集團的多款車型上都出現過，不過其搭載在C3-XR這樣一款小型SUV上的確是一個很大的驚喜 。這款1.6THP雙渦道單渦輪增壓發動機的最大功率為167馬力，峰值扭矩為245?！っ?。與這款發動機匹配的是6AT變速箱，其還擁有手動、運動和雪地三種模式 。不過，除了1.6THP+6AT的動力組合，C3-XR還搭載了1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動或4速手自一體變速箱 。當然，這款車型主打的肯定還是1.6THP車型 。至于油耗方面，C3-XR還是秉承了法國車的特點：高油耗 。根據大多數車主反饋，1.6自然吸氣發動機的百公里油耗分別為：手動檔/7.4L，自動擋/9L 。而1.6T車型相對較低，百公里油耗只有8.6L 。五、車型操控C3-XR的操控是它的最大亮點，也可以說是唯一的賣點 。雖然它的加速并沒有多狂暴，但整套動力系統的表現與新標致408非常相似，更加強調舒適的駕乘感受 。當然，你若要超車，只要將轉速提升到2500轉以后，你就知道，它其實是一頭狂暴的小怪獸 。這臺6AT變速箱在大多數情況下換擋都很平順，只有當速度低于40km/h時，駕駛員偶爾才能感覺到換擋時輕微的頓挫 。C3-XR的3款1.6T車型都配備了Grip Control智能多路況適應系統，這組系統是它最大的亮點，它可以根據駕駛員選擇的不同模式對前軸左右車輪的驅動力進行合理分配，從而幫助車輛脫離困境，并且具備了5種路況模式，公路、雪地、泥地、沙地、ESC OFF，但你不能因為這樣，就把它當越野車看待 。

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