1 ， 鄭濟高鐵鄭濟高鐵已經《河南省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要（草案）》在省十一屆人大四次會議上正式公布鐵路:新增客運專線1100公里、城際鐵路500公里 “要建成基本完善的鐵路網 。”《綱要（草案）》提出 ， 要把加快鐵路建設作為完善綜合交通體系的主攻方向 ， 全面推進客運專線、城際鐵路、大能力貨運通道三個重點領域和鄭州東站、鄭州機場兩大綜合換乘樞紐建設 ， 全面建成“十字形”客運通道和“四縱五橫”大能力運輸通道 。具體目標是 ， 到2015年 ， 全省鐵路運營里程將達到6400公里 ， 新增客運專線1100公里、城際鐵路500公里 。建成石家莊至武漢、鄭州至徐州客運專線 ， 形成“十字形”客運通道 。同時 ， 將開工建設鄭州至重慶、商丘至杭州、鄭州經鶴壁經濮陽至濟南客運專線 ， 啟動鄭州至太原客運專線前期工作 。河南發改委在中原城市群座談會上發布：“四輻射”為鄭州—濟南 。鄭州－重慶、鄭州－合肥、鄭州－太原四條放射狀線路 。年底前 ， 鄭西客運專線將正式建成通車 ， 力爭鄭徐客運專線年內開工建設 ， 加快推進鄭渝客運專線河南段前期工作 ， 爭取明年開工鄭州至南陽段 。同時 ， 將加強與國家部委溝通銜接 ， 爭取鄭州至合肥、鄭州至濟南、鄭州至太原客運專線等項目進入國家“十二五”規劃 。
2 ， 鄭濟高鐵河南段為何比山東段建設的快山東主張走菏澤 ， 濟寧 ， 泰安 ， 濟南 ， 這樣一來山東能解決多個縣市高鐵問題 ， 而且將近三分之二的線路在山東；這樣河南迫切需要解決的濮陽無鐵路的問題解決不了 ， 而且這條線路在河南經過的縣市很少 ， 當然不愿意 。河南力主走北線 ， 過濮陽到聊城 ， 這樣河南一舉使多個縣市通上高鐵 ， 尤其是濮陽 。山東只能解決聊城的三個縣市加濟南長清 ， 所以利益上不占優 ， 當然不積極 。不過鐵總從全局考慮 ， 必須要解決濮陽問題 ， 定下北線 。這樣山東把主要財力都用在魯南高鐵了 ， 無暇光顧鄭濟 。
3 ， 日蘭高鐵鄭濟高鐵斷頭路是如何形成的因為當初鄭濟高鐵有南北線之爭 。河南為了讓濮陽通高鐵 ， 支持北線 ， 即鄭州——新鄉——濮陽——聊城——濟南 ；山東省為了省錢、不跨黃河、帶動魯西南、提升魯南高鐵地位 ， 支持南線 ， 即濟南——曲阜東——濟寧——菏澤——蘭考——開封——鄭州 。每個省都有自己的考量 。北線路更短 ， 更有助于鄭州形成“ 米 ”字型高鐵網 ， 可以彌補豫東北地區無高鐵的不足 ， 所以河南大力支持北線方案 ， 而對于山東來說 ， 北線不僅要跨過黃河 ， 而且只經過一個聊城市 ， 不如南線串聯的城市多 ， 所以不支持北線 。南線在山東省境內 ， 大部分線路可以利用既有線路 ， 如濟南至曲阜東可以利用濟棗高鐵 ， 曲阜東至蘭考可以和魯南高鐵合用 ， 這樣可以節省大量投資 ， 而且相比聊城 ， 山東更想經過菏澤 ， 相比濟南西站 ， 山東更想接入濟南東站 。但是對于河南來講 ， 魯南高鐵接入鄭徐高鐵 ， 太顯雞肋 。為了搶奪先機 ， 在兩省還沒有商定線路具體走向的情況下 ， 河南省率先修建鄭州至濮陽高鐵 ， 一直修到魯豫省界 ， 并美其名曰“鄭濟高鐵河南段” 。山東還是不想接 ， 河南便拿魯南高鐵出來說事 ， 山東省不按照河南規劃的北線方案來修鄭濟高鐵 ， 魯南高鐵河南段就遲遲難以推進 。本來魯南高鐵曲阜至蘭考段是分兩段來修建的 ， 即曲阜東至菏澤東 ， 菏澤東至蘭考南 。但是 ， 曲阜東至菏澤東已先期于2018年底開工建設 ， 菏澤東至魯豫省界也已于2019年底動工 ， 整個山東段預計2021年底開通運行 ， 而河南段即省界至蘭考段 ， 尚未動工 。菏澤東至省界 ， 工期只有2年 ， 而等長度的省界至蘭考 ， 河南省工期卻需要3年半 。明眼人都知道 ， 這是在拖節奏 。如果魯南高鐵不接入鄭徐高鐵 ， 那真是要成為區域高鐵了 ， 只能在山東省內運行大環線 ， 這是山東省絕對不愿意看到的 。所以只能同意按照北線方案接鄭濟高鐵 。不久之后 ， 魯南高鐵河南段才有了進展 。河南不高興了 ， 鄭濟高鐵開工那么多年可山東就是沒有動靜 ， 山東開工那么晚影響投資不能及時回來 ， 讓河南修好的高鐵不能運行 ， 所以河南段不配合山東了 ， 山東現在太落后了最真實的內在原因恐怕只有兩個省的省委、省政府知道[呲牙]河南全省之力發展鄭州 ， 現在優勢非常明顯 ， 對周邊市縣的虹吸效應非常顯著 ， 走的跟陜西四川等省一條線路 ， 有跟手指特別長 。山東走的是幾根手指一般粗道路 ， 沒有大都市 ， 面對來自鄭州的壓力沒有還手之力 。有句話高鐵一通人去樓空 ， 魯西南地區人文地理更接近河南 ， 一旦通高鐵 ， 魯西南地區幾千萬人的首選就不僅僅是北上廣 ， 還要加上鄭州 。無論是北線還是南線山東都不可能積極 。讓山東花錢發展鄭州 ， 山東絕對不會干 ， 所以搞出來個鯨吞過萬億 ， 現在有大力發展魯西南 ， 目的不過是拖延 ， 等山東發展出開個大城市以后再考慮北線 ， 南線畢竟還有個青島可以拉走一部分人口 ， 南線是退而求其次的 。總的來說兩省在搶資源 ， 河南目前占據優勢 ， 但是整體實力又不如山東 。所以才會出現尷尬的情況 ?？床坏綇谋泵娴暮馑ㄐ郯残聟^）到南面的商丘間還有一條南北動脈（京九高鐵）待修嗎？修好了就不是斷頭路了 。再者 ， 建設中的鄭濟高鐵會連接濮陽 ， 魯南高鐵會連接鄭徐高鐵上的蘭考站 。事實證明 ， 高鐵哪里的經濟也帶動不了 ， 因為高鐵票價太貴 ， 坐的人太少 。互利的 ， 為什么不修各自為政鄭濟開始建設了你不知道嗎？日蘭也在建設當中菏澤到蘭考估計明年就通車了 ， 你這是從哪里才看到這個事
推薦閱讀
- 四川廣安的高鐵什么時候修，四川廣安什么時候通高鐵
- 為什么會死窩，麝香藥酒釣魚會死窩嗎
- 為什么高鐵上面的飯這么貴，高鐵上都賣什么食物為什么那么貴
- 為什么我做的高鐵沒有插座，為什么有的高鐵位置上沒有有插座充電的
- 高鐵動車為什么不用電，高鐵動車組地鐵都是用電的嗎這些都不燒石油
- 高鐵上什么時候收垃圾啊，火車上做什么不無聊怎么才能一晚上不困不能說什么打游戲之
- 漾濞高鐵什么時候通，石武高鐵什么時候開通
- 為什么高鐵不用飛機減速板，天不藏奸拍攝為什么不用真地名
- 為什么沒有常州到宜興的高鐵，六安有沒有到常州的動車
- 為什么坐高鐵前后會想吐，我想問從吉林到重慶的動車是直達還是需要倒車票價多少錢謝謝