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珠海長城二手皮卡車，二手長城皮卡車56年的車多少錢

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1 ， 二手長城皮卡車大全價格圖片具體要看車子的年限 ， 配置 ， 實際車況和手續狀況才可以準確的估價 ， 一般大多在三萬到五萬之間 。

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2 ， 二手長城皮卡車56年的車多少錢6年的車齡 ， 如果車輛狀況還可以 ， 沒有出過大的事故或者其他異常情況 ， 參照目前市場行情價格在3.8萬元左右可以進行購買 ， 前提是車輛狀況要知曉 。
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3 ， 福特皮卡因缺芯導致停產或減產長城皮卡能撿到便宜嗎江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。選擇國產皮卡車長城皮卡作為單一車型銷冠仍舊是首選 ， 風駿系列車型性價比非常明顯 ， 也許對于顏值、做工、動力不能滿足所有人的高要求 ， 但綜合素質還是在一線水平的 ， 評價良莠不齊只是眾口難調 。至于黃海汽車確實要第一個等級 ， 但曙光黃海絕對夠資歷也是皮卡圈的老炮 ， 現在的產品問題是車型價格跨度較大 ， 性價比已經不明顯了 。黃海皮卡令人印象最深刻的是早期的分體燈組大柴神 ， 外觀逆向老款雪佛蘭索羅德 ， 這批車型質量還算比較穩定 ， 是不錯的工具型皮卡車 。但后期更新了奔馳頭的造型 ， 在逆向時代基本完結之后這種套路有些讓人難以接受了 ， 所以即使價格合理也很難有銷量 。不過近期推出的N系列皮卡確實讓人眼前一亮 ， 以N3為例：車身尺寸5595*1950*1865、軸距3405mm ， 已經符合很多皮卡愛好者美系大尺寸的要求 ， 視覺感受相當不錯 。動力使用三菱4K22DT-2.4T渦輪增壓汽油機 ， 性能不弱但油耗也不低 ， 不過這臺動力匹配了6擋自動變速箱 ， 國產皮卡只有手動擋的尷尬局面在逐漸打破；柴油動力使用2.5T江鈴動力 ， 最大功率105kw、峰值扭力340牛米 ， 僅有手動擋可以選擇 ， 這個版本是偏使用設定的 。目前黃海皮卡值得入手的就這么一臺 ， 實事求是的說這臺車確實讓人有入手的沖動 ， 但是首選要能接受11.28-16.18萬的售價 ， 完全覆蓋消費級價格確實不低 ， 但也算物有所值 。品控水平黃海在穩步提升 ， 小問題仍舊會有而且不會很少 ， 這也是選擇冷門車需要有的心里準備 。追求用車品質N3汽油自動版可以考慮 ， 如果是考慮實用的話這臺車的柴油版意義不大 ， 還是建議考慮風5的長貨箱版 ， 價格低一些柴油用車年限短 ， 回收成本快虧損也更低 ， 供參考 。選車用車關注天和Auto ， 趣味問答購車推薦每天更新 。江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。選擇國產皮卡車長城皮卡作為單一車型銷冠仍舊是首選 ， 風駿系列車型性價比非常明顯 ， 也許對于顏值、做工、動力不能滿足所有人的高要求 ， 但綜合素質還是在一線水平的 ， 評價良莠不齊只是眾口難調 。至于黃海汽車確實要第一個等級 ， 但曙光黃海絕對夠資歷也是皮卡圈的老炮 ， 現在的產品問題是車型價格跨度較大 ， 性價比已經不明顯了 。黃海皮卡令人印象最深刻的是早期的分體燈組大柴神 ， 外觀逆向老款雪佛蘭索羅德 ， 這批車型質量還算比較穩定 ， 是不錯的工具型皮卡車 。但后期更新了奔馳頭的造型 ， 在逆向時代基本完結之后這種套路有些讓人難以接受了 ， 所以即使價格合理也很難有銷量 。不過近期推出的N系列皮卡確實讓人眼前一亮 ， 以N3為例：車身尺寸5595*1950*1865、軸距3405mm ， 已經符合很多皮卡愛好者美系大尺寸的要求 ， 視覺感受相當不錯 。動力使用三菱4K22DT-2.4T渦輪增壓汽油機 ， 性能不弱但油耗也不低 ， 不過這臺動力匹配了6擋自動變速箱 ， 國產皮卡只有手動擋的尷尬局面在逐漸打破；柴油動力使用2.5T江鈴動力 ， 最大功率105kw、峰值扭力340牛米 ， 僅有手動擋可以選擇 ， 這個版本是偏使用設定的 。目前黃海皮卡值得入手的就這么一臺 ， 實事求是的說這臺車確實讓人有入手的沖動 ， 但是首選要能接受11.28-16.18萬的售價 ， 完全覆蓋消費級價格確實不低 ， 但也算物有所值 。品控水平黃海在穩步提升 ， 小問題仍舊會有而且不會很少 ， 這也是選擇冷門車需要有的心里準備 。追求用車品質N3汽油自動版可以考慮 ， 如果是考慮實用的話這臺車的柴油版意義不大 ， 還是建議考慮風5的長貨箱版 ， 價格低一些柴油用車年限短 ， 回收成本快虧損也更低 ， 供參考 。選車用車關注天和Auto ， 趣味問答購車推薦每天更新 。月收入4000左右 。現在存款大概5萬 。分期壓力大嗎江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。選擇國產皮卡車長城皮卡作為單一車型銷冠仍舊是首選 ， 風駿系列車型性價比非常明顯 ， 也許對于顏值、做工、動力不能滿足所有人的高要求 ， 但綜合素質還是在一線水平的 ， 評價良莠不齊只是眾口難調 。至于黃海汽車確實要第一個等級 ， 但曙光黃海絕對夠資歷也是皮卡圈的老炮 ， 現在的產品問題是車型價格跨度較大 ， 性價比已經不明顯了 。黃海皮卡令人印象最深刻的是早期的分體燈組大柴神 ， 外觀逆向老款雪佛蘭索羅德 ， 這批車型質量還算比較穩定 ， 是不錯的工具型皮卡車 。但后期更新了奔馳頭的造型 ， 在逆向時代基本完結之后這種套路有些讓人難以接受了 ， 所以即使價格合理也很難有銷量 。不過近期推出的N系列皮卡確實讓人眼前一亮 ， 以N3為例：車身尺寸5595*1950*1865、軸距3405mm ， 已經符合很多皮卡愛好者美系大尺寸的要求 ， 視覺感受相當不錯 。動力使用三菱4K22DT-2.4T渦輪增壓汽油機 ， 性能不弱但油耗也不低 ， 不過這臺動力匹配了6擋自動變速箱 ， 國產皮卡只有手動擋的尷尬局面在逐漸打破；柴油動力使用2.5T江鈴動力 ， 最大功率105kw、峰值扭力340牛米 ， 僅有手動擋可以選擇 ， 這個版本是偏使用設定的 。目前黃海皮卡值得入手的就這么一臺 ， 實事求是的說這臺車確實讓人有入手的沖動 ， 但是首選要能接受11.28-16.18萬的售價 ， 完全覆蓋消費級價格確實不低 ， 但也算物有所值 。品控水平黃海在穩步提升 ， 小問題仍舊會有而且不會很少 ， 這也是選擇冷門車需要有的心里準備 。追求用車品質N3汽油自動版可以考慮 ， 如果是考慮實用的話這臺車的柴油版意義不大 ， 還是建議考慮風5的長貨箱版 ， 價格低一些柴油用車年限短 ， 回收成本快虧損也更低 ， 供參考 。選車用車關注天和Auto ， 趣味問答購車推薦每天更新 。月收入4000左右 。現在存款大概5萬 。分期壓力大嗎【中國皮卡網 行情導購】隨著生活水平的提高 ， 汽車走進了越來越多的家庭 ， 為人們的出行提供著更多便利 。但是城市用車和農村用車又存在些許不同 ， 在城市中汽車多是扮演著日常通勤的角色 ， 但是在鄉鎮里 ， 汽車需要做的事情更多 ， 不僅要能載人、能拉貨 ， 還要通過性強并且能適應較差的路況 ， 所以皮卡無疑成了最合適的“車選” 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強皮卡可以說是為鄉鎮用車量身打造的 ， 強大的裝載能力和通過能力正是鄉鎮用車所需要的 。但是在我國鄉鎮用車情況也有不同 ， 這主要是因為我國幅員實在是太遼闊了 。在地形復雜、山地眾多的云南、四川等地區 ， 對汽車的動力和通過性要求較高 ， 所以柴油四驅皮卡一直熱銷 。但是在北京、河北、山東等平原為主的地區 ， 更加舒適、極速更高、更能拉貨的汽油兩驅長貨箱皮卡更受歡迎 。今天 ， 生活在平原地區的小編 ， 決定為大家推薦三款滿足國六排放標準的汽油兩驅長貨箱皮卡 。長城風駿7長貨箱兩驅版共4款車型售價8.78萬元至11.08萬元長城風駿7汽油國六版5月份上市 ， 是國內首款國六汽油皮卡 ， 在外觀方面 ， 風駿7前大燈組與六邊形前格柵連接 ， 下保險杠部分采用大面積的黑色仿進氣口設計 。內飾也保持了原有風格 ， 擁有大量乘用車元素 ， 很大程度上提升了內飾的質感 ， 中控臺采用分層式設計 ， 整體風格簡約大氣 。四輻式方向盤延續家族經典造型 ， 懸浮式中控屏比較有科技感 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強車身尺寸方面 ， 風駿7長貨箱版的長寬高為5395*1800*1760mm ， 貨箱尺寸為1680*1460*480mm 。風駿7汽油國六版搭載的是型號為GW4C20B的2.0T發動機 ， 該款發動機最大功率為120kW ， 最大扭矩330Nm ， 符合國六排放標準 ， 并且是一步到位的國六B ， 與之匹配的是6速手動變速箱 。鄭州日產銳騏6兩驅版共3款車型售價8.68萬元至9.88萬元外觀方面 ， 銳騏6汽油國六版與國五版基本保持一致 ， 新車保留了標志性的“冠軍腰帶”造型格柵 ， 極具辨識度 。配置方面 ， 新車在國五車型的基礎上增加了倒車雷達、貨箱寶、車頂行李架等非常實用的配置 ， 進一步提升了新車的性價比 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強車身尺寸方面 ， 銳騏6并不區分標箱和長貨箱 ， 車身長寬高為5290*1850*1810mm ， 軸距為3150mm 。貨箱尺寸為1510*1562*475mm ， 相比其他兩款不占優勢 ， 但是可輕松滿足日常使用 。動力方面 ， 銳騏6搭載的是滿足國六排放標準的2.4L汽油自然吸氣發動機 ， 最大功率可達116kW ， 最大扭矩可達230Nm ， 與之匹配的是5擋手動變速箱 。中興威虎越野版長貨箱兩驅版共兩款車型售價7.08萬元至7.38萬元外觀方面 ， 該款車型與上一代威虎越野版基本相同 ， 前臉采用了大量的鍍鉻裝飾 ， 前進氣格柵處配有兩條寬幅裝飾條 ， 造型雖然不是很新穎但是比較耐看 。配置方面 ， 作為出口澳洲原版車型的威虎越野版 ， 透鏡大燈、LED日間行車燈、不銹鋼踏板、護欄、一體化大輪眉、235/70 R16大輪胎、倒車雷達/影像一應俱全 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強車身尺寸方面 ， 威虎越野版長貨箱版長寬高為5614*1812*1775mm ， 貨箱尺寸為1895*1505*480mm ， 軸距為3395mm 。動力方面 ， 威虎越野版采用三菱最新技術生產的1.5T國六B汽油發動機 ， 最大功率為120kW ， 最大扭矩為230Nm ， 與之匹配的是手動5擋手動變速箱 。江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。選擇國產皮卡車長城皮卡作為單一車型銷冠仍舊是首選 ， 風駿系列車型性價比非常明顯 ， 也許對于顏值、做工、動力不能滿足所有人的高要求 ， 但綜合素質還是在一線水平的 ， 評價良莠不齊只是眾口難調 。至于黃海汽車確實要第一個等級 ， 但曙光黃海絕對夠資歷也是皮卡圈的老炮 ， 現在的產品問題是車型價格跨度較大 ， 性價比已經不明顯了 。黃海皮卡令人印象最深刻的是早期的分體燈組大柴神 ， 外觀逆向老款雪佛蘭索羅德 ， 這批車型質量還算比較穩定 ， 是不錯的工具型皮卡車 。但后期更新了奔馳頭的造型 ， 在逆向時代基本完結之后這種套路有些讓人難以接受了 ， 所以即使價格合理也很難有銷量 。不過近期推出的N系列皮卡確實讓人眼前一亮 ， 以N3為例：車身尺寸5595*1950*1865、軸距3405mm ， 已經符合很多皮卡愛好者美系大尺寸的要求 ， 視覺感受相當不錯 。動力使用三菱4K22DT-2.4T渦輪增壓汽油機 ， 性能不弱但油耗也不低 ， 不過這臺動力匹配了6擋自動變速箱 ， 國產皮卡只有手動擋的尷尬局面在逐漸打破；柴油動力使用2.5T江鈴動力 ， 最大功率105kw、峰值扭力340牛米 ， 僅有手動擋可以選擇 ， 這個版本是偏使用設定的 。目前黃海皮卡值得入手的就這么一臺 ， 實事求是的說這臺車確實讓人有入手的沖動 ， 但是首選要能接受11.28-16.18萬的售價 ， 完全覆蓋消費級價格確實不低 ， 但也算物有所值 。品控水平黃海在穩步提升 ， 小問題仍舊會有而且不會很少 ， 這也是選擇冷門車需要有的心里準備 。追求用車品質N3汽油自動版可以考慮 ， 如果是考慮實用的話這臺車的柴油版意義不大 ， 還是建議考慮風5的長貨箱版 ， 價格低一些柴油用車年限短 ， 回收成本快虧損也更低 ， 供參考 。選車用車關注天和Auto ， 趣味問答購車推薦每天更新 。月收入4000左右 。現在存款大概5萬 。分期壓力大嗎【中國皮卡網 行情導購】隨著生活水平的提高 ， 汽車走進了越來越多的家庭 ， 為人們的出行提供著更多便利 。但是城市用車和農村用車又存在些許不同 ， 在城市中汽車多是扮演著日常通勤的角色 ， 但是在鄉鎮里 ， 汽車需要做的事情更多 ， 不僅要能載人、能拉貨 ， 還要通過性強并且能適應較差的路況 ， 所以皮卡無疑成了最合適的“車選” 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強皮卡可以說是為鄉鎮用車量身打造的 ， 強大的裝載能力和通過能力正是鄉鎮用車所需要的 。但是在我國鄉鎮用車情況也有不同 ， 這主要是因為我國幅員實在是太遼闊了 。在地形復雜、山地眾多的云南、四川等地區 ， 對汽車的動力和通過性要求較高 ， 所以柴油四驅皮卡一直熱銷 。但是在北京、河北、山東等平原為主的地區 ， 更加舒適、極速更高、更能拉貨的汽油兩驅長貨箱皮卡更受歡迎 。今天 ， 生活在平原地區的小編 ， 決定為大家推薦三款滿足國六排放標準的汽油兩驅長貨箱皮卡 。長城風駿7長貨箱兩驅版共4款車型售價8.78萬元至11.08萬元長城風駿7汽油國六版5月份上市 ， 是國內首款國六汽油皮卡 ， 在外觀方面 ， 風駿7前大燈組與六邊形前格柵連接 ， 下保險杠部分采用大面積的黑色仿進氣口設計 。內飾也保持了原有風格 ， 擁有大量乘用車元素 ， 很大程度上提升了內飾的質感 ， 中控臺采用分層式設計 ， 整體風格簡約大氣 。四輻式方向盤延續家族經典造型 ， 懸浮式中控屏比較有科技感 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強車身尺寸方面 ， 風駿7長貨箱版的長寬高為5395*1800*1760mm ， 貨箱尺寸為1680*1460*480mm 。風駿7汽油國六版搭載的是型號為GW4C20B的2.0T發動機 ， 該款發動機最大功率為120kW ， 最大扭矩330Nm ， 符合國六排放標準 ， 并且是一步到位的國六B ， 與之匹配的是6速手動變速箱 。鄭州日產銳騏6兩驅版共3款車型售價8.68萬元至9.88萬元外觀方面 ， 銳騏6汽油國六版與國五版基本保持一致 ， 新車保留了標志性的“冠軍腰帶”造型格柵 ， 極具辨識度 。配置方面 ， 新車在國五車型的基礎上增加了倒車雷達、貨箱寶、車頂行李架等非常實用的配置 ， 進一步提升了新車的性價比 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強車身尺寸方面 ， 銳騏6并不區分標箱和長貨箱 ， 車身長寬高為5290*1850*1810mm ， 軸距為3150mm 。貨箱尺寸為1510*1562*475mm ， 相比其他兩款不占優勢 ， 但是可輕松滿足日常使用 。動力方面 ， 銳騏6搭載的是滿足國六排放標準的2.4L汽油自然吸氣發動機 ， 最大功率可達116kW ， 最大扭矩可達230Nm ， 與之匹配的是5擋手動變速箱 。中興威虎越野版長貨箱兩驅版共兩款車型售價7.08萬元至7.38萬元外觀方面 ， 該款車型與上一代威虎越野版基本相同 ， 前臉采用了大量的鍍鉻裝飾 ， 前進氣格柵處配有兩條寬幅裝飾條 ， 造型雖然不是很新穎但是比較耐看 。配置方面 ， 作為出口澳洲原版車型的威虎越野版 ， 透鏡大燈、LED日間行車燈、不銹鋼踏板、護欄、一體化大輪眉、235/70 R16大輪胎、倒車雷達/影像一應俱全 。十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強十萬元左右國六車型推薦 鄉鎮適用性極強車身尺寸方面 ， 威虎越野版長貨箱版長寬高為5614*1812*1775mm ， 貨箱尺寸為1895*1505*480mm ， 軸距為3395mm 。動力方面 ， 威虎越野版采用三菱最新技術生產的1.5T國六B汽油發動機 ， 最大功率為120kW ， 最大扭矩為230Nm ， 與之匹配的是手動5擋手動變速箱 。我買了一臺江鈴寶典pls 四驅皮卡 ， 一臺依維柯歐盛短軸低頂3.0自動 ， 皮卡四驅通過性好 ， 車輕 ， 依維柯是面包車 ， 走到風景好的地方睡睡午覺 ， 喝喝茶（改了床車） ， 前后貫通堵車了可以去后面喝茶 ， 空間大不壓抑 ， 如果出去旅行 ， 我會開依維柯去 ， 雖然通過性沒有皮卡好但是現在的道路都比較好 ， 依維柯底盤也比較高 ， 換了越野輪胎后通過性比轎車好 ， 和一般城市SUV差不多 ， 但是它好在可以露營 ， 可以喝茶 ， 可以睡覺 ， 可以做飯 ， 皮卡就只能單純的趕路 。舉這個列子的意思就是長城炮和全順就和依維柯和江鈴皮卡一樣的道理 。江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。月收入4000左右 ?，F在存款大概5萬 。分期壓力大嗎江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。月收入4000左右 ?，F在存款大概5萬 。分期壓力大嗎長城炮皮卡很難得到認可 ， 即使品質很高也改變不了尷尬的定位 。炮皮卡越野版性能和四驅系統均無問題 ， 雙渦輪增壓增壓2.0T柴油機油140kw的最大功率 ， 以及很夸張的420N·m最大扭矩 ， 與8AT手自一體變速箱匹配后動力不會令人失望（參考柴油H9）；四驅系統采用分時四驅配合所謂的前后鎖 ， 配合絞盤和涉水喉其脫困能力也不會令人失望 ， 僅論車而言越野炮還是很有吸引力的 ， 然而這臺車的動力以及價格還有可能造成這臺車預冷 。皮卡車致命缺點：15年報廢、一年一檢、高油耗 ， 在這三個問題沒有解決之前任何品牌的皮卡都不會熱銷 。報廢和年檢規定只能等待2020年后再看轉變 ， 因在2021年之前地級及以下城市會全面解禁皮卡車 ， 之后還是有很大可能轉型為乘用車 ， 所以皮卡車有發展潛力但不是現在；至于高油耗并不是越野炮的大問題 ， 因為越野炮使用的是柴油發動機 ， 但柴油機還是致命缺點；因為年檢新規中加入了氮氧化物的檢測升級 ， 在嚴格的檢測中柴油車的使用年限也許會被再次縮短 。炮皮卡正是柴油動力 ， 車輛使用壽命本就有限制而且還有可能更短；這臺車的價格如果在20萬左右則很難熱銷 ， 因預算在這一范圍的消費者不得不考慮用車成本 ， 用車成本中必然包括車輛的保值率；那么一臺與保值無關的柴油皮卡車則很難得到認可 ， 不僅長城炮 ， 同價位的Dmax以及牧游俠等車銷量也是非常低迷 ， 何況初入輕奢級的越野炮 。所以越野版炮皮卡很難得到消費者認可 ， 作為玩具車使用成本過高、作為工具車更無法接受；而13.78萬起步的汽油手動版也很難得到認可 ， 因為2.0T的汽油機無法在重量很高的皮卡車上實現低油耗 ， 以城市代步為主的話油耗難以低于15L/100km ， 作為家用車油耗過高、作為工具車無法控制運營成本 ， 誰會去選擇呢？從皮卡車銷量排行榜可以看出哪種車能夠熱銷 ， 目前銷量遙遙領先的是長城風駿系列 ， 這些車能夠熱銷是因為價格低且有柴油動力 ， 低價車可以控制虧損、柴油機可以省油 ， 開上十年左右即使報廢了也能接受了 ， 畢竟這臺車在使用過程中創造了更大的價值；然而換一臺20萬的皮卡車則車主反而要為車打工了 ， 所以高價皮卡車的銷量都很低迷 。皮卡車的熱銷季還沒有到 ， 一是因為皮卡車沒有獲得合理的定義 ， 二是因為節油能力較強的混動系統還沒有出現在這種車型上；對中高端皮卡有需求的話建議等到2020年左右 ， 屆時會出現一批性能強勁且油耗很低的混動皮卡車 。（上文由天和Auto撰寫 ， 禁止站外轉載 ， 平臺內歡迎轉發 。）江鈴寶典已經被長城皮卡遠遠甩開了寶典皮卡的柴油發動機為國五排放標準 ， 而長城柴油機已經升級國六 ， 僅此一點江鈴就敗得很徹底了 ， 因為長城皮卡全國上牌無障礙但寶典呢？其次江鈴的柴油機也是非常非常的尷尬 ， 現在真的找不到這么差的發動機的了 ， 對比看一看吧 。江鈴JX4D30B5L是一臺2.9升大排量的渦輪增壓柴油機 ， 如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩僅僅為290N·m ， 而且最大扭矩沒有穩定持續輸出的能力；如果功率扭矩再低一點點的話那就真不如主流的1.5T汽油發動機了 ， 所以這臺發動機的特點是油耗很高動力很差 ， 而且NVH的表現不敢恭維 。長城4D20M是一臺2.0升的中等排量渦輪增壓柴油機 ， 在排量小了0.9升之后最大功率為115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩轉速為1400-2800轉 。排量小的發動機反而低扭更強且功率更高 ， 同樣的低轉速能輸出更大馬力則車速更快 ， 不需要高車速的話則能以更低的轉速實現與寶典同樣的馬力（車速） ， 低轉速加上小排量需要的更小的噴油量 ， 這是省油的基礎 。寶典與長城皮卡已經不是同一時代的產物 ， 發動機足以支撐這一評價；其次配置方面的懸殊也能側面印證 ， 寶典的中高配才有兩枚安全氣囊 ， 主動安全配置只有ABS EDB ， 舒適配置也比較一般 。而長城皮卡以風駿7為例 ， 該車中高配有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統 ， 剎車還是前后碟剎 ， 有了ESP之后分時四驅版會多出電子限滑 ， 高配加上后橋差速鎖后越野能力要強的多 ， 舒適配置也更加豐富 。這就是風駿系列皮卡之所以能熱銷的原因 ， 合理的價格、合格的技術、豐富的配置 ， 這三點是取勝的關鍵 。除了以上兩車以外長城炮系列皮卡挺不錯 ， 主力版本15萬左右的價格配備了2.0T汽油機加采埃孚的8AT手自一體 ， 同價位的乘用車也很少有能用到這一等級總成的選項；其次中高配的分時四驅加差速鎖也有不錯的越野能力 ， 如果不在意汽油皮卡油耗高的話則建議選擇炮系列 ， 長城已經表現出搶占20萬以下皮卡市場的決心 ， 為皮卡車商轉乘做鋪墊 ， 前提品牌的皮卡車生存空間會越來越小 。本文由天和Auto撰寫 ， 禁止內容搬運、保留全網維護版權權利 ， 非商業目的歡迎轉發轉載 。月收入4000左右 ?，F在存款大概5萬 。分期壓力大嗎長城炮皮卡很難得到認可 ， 即使品質很高也改變不了尷尬的定位 。炮皮卡越野版性能和四驅系統均無問題 ， 雙渦輪增壓增壓2.0T柴油機油140kw的最大功率 ， 以及很夸張的420N·m最大扭矩 ， 與8AT手自一體變速箱匹配后動力不會令人失望（參考柴油H9）；四驅系統采用分時四驅配合所謂的前后鎖 ， 配合絞盤和涉水喉其脫困能力也不會令人失望 ， 僅論車而言越野炮還是很有吸引力的 ， 然而這臺車的動力以及價格還有可能造成這臺車預冷 。皮卡車致命缺點：15年報廢、一年一檢、高油耗 ， 在這三個問題沒有解決之前任何品牌的皮卡都不會熱銷 。報廢和年檢規定只能等待2020年后再看轉變 ， 因在2021年之前地級及以下城市會全面解禁皮卡車 ， 之后還是有很大可能轉型為乘用車 ， 所以皮卡車有發展潛力但不是現在；至于高油耗并不是越野炮的大問題 ， 因為越野炮使用的是柴油發動機 ， 但柴油機還是致命缺點；因為年檢新規中加入了氮氧化物的檢測升級 ， 在嚴格的檢測中柴油車的使用年限也許會被再次縮短 。炮皮卡正是柴油動力 ， 車輛使用壽命本就有限制而且還有可能更短；這臺車的價格如果在20萬左右則很難熱銷 ， 因預算在這一范圍的消費者不得不考慮用車成本 ， 用車成本中必然包括車輛的保值率；那么一臺與保值無關的柴油皮卡車則很難得到認可 ， 不僅長城炮 ， 同價位的Dmax以及牧游俠等車銷量也是非常低迷 ， 何況初入輕奢級的越野炮 。所以越野版炮皮卡很難得到消費者認可 ， 作為玩具車使用成本過高、作為工具車更無法接受；而13.78萬起步的汽油手動版也很難得到認可 ， 因為2.0T的汽油機無法在重量很高的皮卡車上實現低油耗 ， 以城市代步為主的話油耗難以低于15L/100km ， 作為家用車油耗過高、作為工具車無法控制運營成本 ， 誰會去選擇呢？從皮卡車銷量排行榜可以看出哪種車能夠熱銷 ， 目前銷量遙遙領先的是長城風駿系列 ， 這些車能夠熱銷是因為價格低且有柴油動力 ， 低價車可以控制虧損、柴油機可以省油 ， 開上十年左右即使報廢了也能接受了 ， 畢竟這臺車在使用過程中創造了更大的價值；然而換一臺20萬的皮卡車則車主反而要為車打工了 ， 所以高價皮卡車的銷量都很低迷 。皮卡車的熱銷季還沒有到 ， 一是因為皮卡車沒有獲得合理的定義 ， 二是因為節油能力較強的混動系統還沒有出現在這種車型上；對中高端皮卡有需求的話建議等到2020年左右 ， 屆時會出現一批性能強勁且油耗很低的混動皮卡車 。（上文由天和Auto撰寫 ， 禁止站外轉載 ， 平臺內歡迎轉發 。）長城皮卡對標車系暫時為日系-對標美系車需要等待「X炮」上市曾經的皮卡車陣營以兩大合資車系主導 ， 分別為：日系車主動中低端美系車主攻高端車日系車主要以日產和五十鈴為主 ， 日產D22、納瓦拉等車 ， 五十鈴鈴拓和D-MAX不能說已經被淘汰 ， 最起碼也都已經淪為二線選項；因為在技術層面的落后是無法否認的 ， 比如納瓦拉的QR25-2.5L自然吸氣發動機還是多點電噴技術 ， 用于奇駿之流的SUV上都已經非常弱 ， 用于非承載式的皮卡自然是沒有動力品質可言 。那么對標炮皮卡的4C20B-2.0T缸內直噴增壓機自然是差距很大 ， 這臺發動機的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的動力儲備 ， 即便是進口豐田海拉克斯2700也有相當的差距；所以在中端汽油皮卡陣營中 ， 日系汽車已經全線敗北 。五十鈴品牌值得討論的也就是D-MAX了 ， 鈴拓用的2.5T-VM技術的柴油機比D-MAX RZ4E·1.9T還要弱；而這臺1.9T發動機的功率僅110kw左右 ， 最大扭矩似乎也只有360N·m ， 而且無法穩定最大扭矩持續輸出 。炮皮卡裝備的4D20M-2.0T柴油機有120kw/400N·m的動力儲備 ， 最大扭矩可以在1500-2500rpm區間維持峰值輸出；動力體驗自然是比D-MAX更理想的 ， 同時匹配的采埃孚8AT也要比愛信6AT和日產捷科特的7AT水平高 ， 至此日系皮卡已經沒有任何競爭力了 。目前的長城皮卡單一品牌市占率接近50% ， 日系與其他十余個品牌的皮卡歸攏包堆也就是占一半而已；然而戰勝日系汽車并不是個值得驕傲的成績 ， 至少在技術層面可以這樣說 ， 因其技術水平本就足夠落后 ， 最強的能力是“作假” 。在皮卡陣營中的最強者是美系皮卡 ， 是福特的F系列、雪佛蘭的索羅德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否認這三個品牌的皮卡還是標桿 ， 只是超大排量的燃油動力也只適合北美車市 。其他的萬國皮卡、GMC等品牌的實力也很強但存在不高 ， 尺寸都過于夸張；雪佛蘭和道奇不會引進皮卡 ， 那么未來唯一的潛在對手就是福特 。圖1：RANGER圖2：F150這兩輛車會是炮系列未來的競爭對手 ， RANGER是尺寸與風駿相當的小皮卡 ， 目前仍然以進口方式銷售；但是不排除在皮卡車市打開之后引進生產 ， 因為江鈴福特和長安福特沒有一款“能打”的車了 。而未來的皮卡市場會有千萬級的巨大體量 ， 所以只要打開則福特有可能引進；這輛車已經換裝了2.0T全新柴油機 ， 最大功率160kw、峰值扭矩可達500N·m ， 相比長城4D20M還是有領先優勢的 。而這輛車的價格預計也只是20-30萬區間 ， 長城皮卡需要打造更強的柴油機了；不過RANGER即便量產也不見得能撿到什么便宜 ， 因為還有上汽大通T90 ， 這輛準大型皮卡的π-2.0T柴油機也達到了160kw/500N·m 。長城汽車其實早已經有了壓力 ， 技術研發也已經跟進 ， 一旦有水平相當的柴油機裝車 ， 炮皮卡面對RANGER也許會有更理想的表現；原因在于炮皮卡的保有量非常大 ， 市占率比福特在北美車市還高 ， 個人用戶市場選車還是有“隨大流”的特點 ， 在銷量足夠高的前提下也就不在意是國產汽車還是合資品牌了 ， 畢竟國潮也已經是個趨勢 。對標福特F150依靠普通炮皮卡做不到 ， 需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引進生產的可能性幾乎沒有 ， 因其3.5T-V6發動機的排量過于大 ， 相當于輕卡的車身尺寸也過于夸張 ， 所以小一些的索羅德也才會有市場；X炮的尺寸預計會與索羅德相當 ， 排量用3.0T屬于不算很大也不算小的標準 ， 耗油量似乎更容易接受一些 。而且這臺發動機有260kw/500N·m的動力儲備 ， 性能標準也是足夠高的；同時長城研發的9AT應當不會令人失望 ， 長城在這一領域吃過供應商的虧 ， 自主研發的機型往往是在足夠穩定之后才會裝車 。那么這輛車自然也有實力與F150對決 ， 作為同級車有相當或相近的性能 ， 以30-50萬區間的定位還是比F150更有性價比的 。重點：長城9AT比阿奴首先是兼容插電混動系統的 ， 加入P2/3的驅動電機 ， 以這臺發動機為基礎可以實現超700N·m的最大扭矩 ， 性能是要超過F150的；而在電驅技術陣營中雖說長城的技術不敵比亞迪 ， 與長安、奇瑞等品牌處于第二陣營 ， 然而美系系列車企的水平貌似還沒有進入第二陣營 。那么X炮如果在40-50萬區間打造的是PHEV-PICKUP的話 ， 這種性能更強、油耗低很多 ， 而且短途通勤還能用純電模式的車 ， 相比高油耗的F150或純電動版本 ， 吸引力顯然也是更大的；在EV/PHEV兩大陣營中 ， 五大合資車系是被自主品牌吊打的 ， 這種印象已經形成 ， 對于推動長城混動皮卡的熱銷也是很有價值的 ， 所以只待X炮的燃油版和混動版上市 ， 國產汽車就要和美系皮卡開啟一場沒有什么懸念的正面對決了 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布 ， 保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦

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