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曾經 ， 發動機是中國航空工業的“心病”；如今 ， 無論軍用還是民用 ， 都已經不是事兒！
航空發動機一直被譽為現代工業“皇冠上的明珠” ， 是衡量一個國家工業水平的關鍵 。 中國航發集團始終堅持自主創新 ， 推動航空動力向高端化、智能化、綠色化方向發展 。
近日 ， 2025南昌飛行大會暨航空產業博覽會在南昌瑤湖機場盛大上演 ， 中國航發帶來了CJ2000發動機、KP12渦噴發動機、3MW級渦輪混電能源系統等產品 。
中國航發自主研制的CJ2000發動機 ， 是一款大涵道比渦扇發動機 ， 將配裝雙通道遠程寬體客機C929 。
該發動機技術指標對標國際先進產品 ， 設計推力達35噸級 ， 采用雙轉子結構與12:1大涵道比設計 ， 燃油效率較同類機型提升15％ ， 風扇直徑3米 ， 渦輪前溫度達1700℃ ， 主軸承疲勞壽命5萬小時 ， 超國際標準40％ ， 并通過燃燒室3D打印技術減少零件數量40％ ， 氮氧化物排放降低30％ 。
2020年完成核心機C2XC-101點火測試 ， 轉速達到100.6%設計值 。
2025年完成全狀態高空臺架試驗 ， 通過3000小時耐久測試 ， 推力峰值達35.2噸 。
2022年首次公開亮相第十四屆中國航展 ， 2023年模型參展上海國際商用航空航天產業展覽會 。
C929具備低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護成本等優勢 ， 目前已突破多項關鍵技術 ， 多次在各類展覽展會中亮相 。
在中小型航空動力方面 ， KP12渦噴發動機是中國航發自主創新研制的120公斤推力級產品 。
現已完成相關性能驗證試驗 ， 達到國際先進水平 ， 并具備飛行條件 ， 可廣泛適用于各類無人機及輕型飛機 。
【C929洲際大飛機就用它！中國自主CJ2000發動機公開亮相】除了不斷加大動力 ， 混動、純電等新型動力系統 ， 也逐漸成為航空發動機的研發熱點 。
中國航發的3MW級渦輪混電能源系統 ， 正是基于先進渦輪發動機技術研制的高性能混合電力系統 。
它整合了航空發動機與三電系統等核心技術 ， 具備優異的功重比、低耗油率、成本優勢 ， 不僅適用于高商載遠航程飛機和eVTOL飛行器 ， 也為高速船舶、地面發電等領域提供了綠色高效的能源解決方案 。
在混動發電裝備方面 ， 1MW混電發電機采用永磁輔助磁阻同步電機 ， 兼具高功率密度與高容錯性優勢 ， 通過分層式電樞、中空軸冷及精準噴油冷卻技術 ， 可為高端裝備提供穩定可靠的電力支持 。
240kW混電發電機聚焦高轉速應用場景 ， 通過創新的定子浸油冷卻與軸承噴油冷卻架構 ， 突破高轉速下的冷卻與軸承可靠性技術瓶頸 ， 普適性強 ， 適用于200kW級中高速混電系統 。
165kW強迫風冷航空推進電機采用低轉速大扭矩設計 ， 特別針對eVTOL垂直起降過程中對大拉力和低噪音的需求 ， 通過強迫風冷方式實現高效散熱 ， 兼具結構簡單與高功率密度的優點 ， 為城市空中交通提供關鍵動力保障 。
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