日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 云知道 > >

韓系車為什么安全系數(shù)低 qq安全系數(shù)低怎么辦

云知道

外形設(shè)計(jì)美觀、科技配置齊全 ， 這是韓系車給人的第一印象 ， 但在安全方面 ， 韓系車 ， 并沒(méi)有像德系車型與美系車型那樣作為宣傳的主導(dǎo) ， 所以 ， 很多人認(rèn)為韓系車在安全方面實(shí)力缺失 。
韓系車不安全 ， 到底是普遍存在的隱患 ， 還是被人誤導(dǎo) ， 我們不妨從最新的第十代索納塔身上 ， 去尋找一下答案 。
最好的安全 是防患于未然
即使你的車 ， 周身鋼筋鐵骨 ， 也不代表你可以在公路上肆意妄為 ， 號(hào)稱最安全車輛的沃爾沃 ， 也能讓讓看到車毀人亡的瞬間 ， 汽車安全的最大初衷 ， 就是通過(guò)技術(shù)最有效的避免碰撞 ， 將禍?zhǔn)路阑加谖慈?。
第十代索納塔 ， 把科技應(yīng)用的著力點(diǎn) ， 不僅僅落在高效的人機(jī)互動(dòng)上 ， 還有一套獨(dú)立的安全配置系統(tǒng) 。
老司機(jī)常說(shuō) ， “十次事故九次快” ， 這是來(lái)自實(shí)踐中的真理 ， 是血淋淋的教訓(xùn) ， 對(duì)于速度的控制不當(dāng) ， 的確是事故高發(fā)的罪魁禍?zhǔn)?， 那如何有效的控制車速 ， 在彎道與限速路面做出正確選擇 ， 就成了新手司機(jī)的必修課 。
第十代索納塔 ， 可以讓新手司機(jī)輕松的獲得這一技能 ， 車輛搭載的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制 ， 在車輛進(jìn)入高速巡航的條件下 ， 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別測(cè)速攝像頭、路邊限速標(biāo)識(shí)等標(biāo)志 ， 將車速控制在限速范圍內(nèi) ， 避免因?yàn)檐囁龠^(guò)快 ， 與前方減速車輛發(fā)生碰撞 。
如果系統(tǒng)偵測(cè)到前方有彎路 ， 就會(huì)開動(dòng)“大腦” ， 瞬間確認(rèn)彎道曲率 ， 并且自動(dòng)控制車輛以最佳角度以及最安全的速度通過(guò)彎道 。
這也就是說(shuō) ， 第十代索納塔在高速行進(jìn)中 ， 偵測(cè)到路面的任何變化 ， 都可以預(yù)先自動(dòng)調(diào)節(jié)速度以及方向 ， 彌補(bǔ)了新手司機(jī)們經(jīng)驗(yàn)不足的短板 。
同時(shí) ， HDA高速公路駕駛輔助以及LFA車道跟隨輔助系統(tǒng) ， 尤其在結(jié)伴出游時(shí) ， 可以發(fā)揮最佳的效果 ， 保證車輛在高速公路上 ， 與前車保持設(shè)定的距離 ， 速度不減 ， 隊(duì)形不散 ， 同時(shí)還避免駕駛者的疲憊 ， 降低了司機(jī)疲勞駕駛的概率 ， 給行車安全多出一份保障 。
當(dāng)然 ， 除了避免高速事故之外 ， 對(duì)于城區(qū)內(nèi)低速駕駛時(shí)的安全性 ， 第十代索納塔也是做到了面面俱到 。
FCA-JT的前方碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng) ， 可以偵測(cè)到前方突然出現(xiàn)的行人 ， 以及交叉路口急速通過(guò)的車輛 ， 這種情況下 ， 應(yīng)變能力稍差的司機(jī) ， 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)油門當(dāng)剎車 ， 導(dǎo)致剮蹭變成大車禍悲劇 。
而第十代索納塔搭載的預(yù)警系統(tǒng) ， 在偵測(cè)到前方危險(xiǎn)后 ， 會(huì)提出預(yù)警 ， 駕駛者如果未能做出及時(shí)判斷 ， 或者判斷遲緩 ， 車輛會(huì)主動(dòng)干預(yù)制動(dòng)系統(tǒng) ， 自動(dòng)剎車 ， 避免碰撞事故的發(fā)生 。
此外 ， SEA安全下車輔助 ， 最大程度的避免了開門殺對(duì)其他交通參與者造成的傷害 ， 當(dāng)然 ， 這也是在保護(hù)第十代索納塔車主的行車安全 。
鞏固安全的最后一道防線
第十代索納塔配備了完善的安全系統(tǒng) ， 但仍是無(wú)法避免在路面上遭遇被動(dòng)的危險(xiǎn) ， 車輛作為保護(hù)駕乘者的貼身鎧甲 ， 也就成了生命的最后一道防線 。
出自i-GMP平臺(tái)的產(chǎn)品 ， 在車身輕量化的同時(shí) ， 也提高了車身強(qiáng)度 ， 第十代索納塔采用更多的超高強(qiáng)度鋼材以及熱成型鋼 ， 車身的平均強(qiáng)度提升了10%以上 。
而采用了多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙 ， 可以高效的分散車體本身吸收的沖擊力 ， 當(dāng)被動(dòng)危險(xiǎn)發(fā)生 ， 第十代索納塔的正面遭到?jīng)_擊 ， 具有吸收沖擊力的車體 ， 不僅可以減少碰撞對(duì)于駕乘者的沖擊力傷害 ， 還可以有效減少對(duì)對(duì)另外事故車輛的沖擊破壞 。
眾所周知 ， 車輛在發(fā)生偏置碰撞時(shí) ， 普通車輛通常會(huì)圍繞撞擊點(diǎn)急速旋轉(zhuǎn) ， 并向一側(cè)移動(dòng) ， 突發(fā)這樣的情況 ， 會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)成員頭部和頸部因?yàn)樾D(zhuǎn)發(fā)生損傷 ， 同時(shí)側(cè)移的車輛也可能會(huì)發(fā)生第二次碰撞 ， 給駕乘者帶來(lái)雙重的傷害 。

推薦閱讀