雷克薩斯品牌下唯一還在堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)和操控的轎車
自從雷克薩斯將GS和RC停止更新了之后 ， 顯然除了LC這種GT跑車和LFA性能跑車之外 ， IS系列已經(jīng)成為唯一一個(gè)可以選擇的雷克薩斯運(yùn)動(dòng)車型 。
2021款雷克薩斯IS
就近幾年對(duì)跨界車型和SUV的持續(xù)火爆 ， 雷克薩斯也很有傾向性的導(dǎo)向這一部分細(xì)分市場(chǎng) ， 反而是之前口碑極好的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車才遲遲的更新了一下 。雖然在四門緊湊級(jí)車型已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)年細(xì)分市場(chǎng)中那么活人 ， 加上2021款車型只是一次“翻新”而已 ， 但作為唯一的一款雷克薩斯運(yùn)動(dòng)車型 ， 它依舊與老款一樣的出色 。
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
從基礎(chǔ)配置和動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái)看 ， 這輛車變化等同于沒(méi)有 ， 反而是在外形上做了細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴和更加家族化的修飾 ， 更加纖細(xì)的大燈和那個(gè)雷克薩斯那夸張的紡錘體進(jìn)氣格柵 ， 就誕生于2007年的雷克薩斯IS F概念車上 ， 在2012年才被逐漸使用到第四代GS車型上 。因此新款的IS300也算是傳承了雷克薩斯的精髓和文化 ， 在改善發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車系統(tǒng)的冷卻性能之外 ， 這種造型也被賦予了年輕和個(gè)性的象征 ， 在雷克薩斯的不同車型上也賦予了不同性質(zhì)的特征 。
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
就車身造型上來(lái)看 ， 變化也并不是很明顯 ， 與上一代車型相似的腰線在四門車型上顯然很協(xié)調(diào) ， 尾部的變化相對(duì)多一些 ， 視覺(jué)上要更加上揚(yáng) ， 感覺(jué)就是更寬和更運(yùn)動(dòng)了 ， 尤其是LED燈組的改變 ， 也讓車型在姿態(tài)更加符合現(xiàn)代車型的審美 。自從1998年正式推出以下 ， IS就標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)和動(dòng)感 ， 也給喜歡年輕人追求富有豪華和動(dòng)感獲得了更多的選擇 。
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
就尺寸上來(lái)說(shuō) ， 4680×1810×1430mm ， 軸距依舊是2800mm ， 就注定這輛車依舊是在原平臺(tái)基礎(chǔ)之上推陳出新的車型 。日本的工程師們?cè)趯I(yè)賽道上對(duì)新車進(jìn)行了各種的車型 ， 所以在底盤和懸掛的組合上進(jìn)行了部分的調(diào)整 ， 要比上一代的車身剛性要好了很多 ， 這個(gè)對(duì)車輛的操控和動(dòng)態(tài)控制都有更好的表現(xiàn) 。根據(jù)實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō) ， 最直觀的表現(xiàn)就是方向的響應(yīng)性更快了 ， 路感要比上一代車型更加清晰不少 。
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
動(dòng)力不變的情況下 ， 運(yùn)動(dòng)感仍然是原來(lái)的味道
總體的動(dòng)力總成并沒(méi)有發(fā)生變化 ， 后驅(qū)的標(biāo)準(zhǔn)車型使用了2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī) ， 搭配8速自動(dòng)擋 ， 可輸出241馬力和350N·m 。四驅(qū)的車型則依舊使用3.5L自然吸氣的6缸發(fā)動(dòng)機(jī) ， 250匹馬力和320N·m也算是正常表現(xiàn) ， 當(dāng)然四驅(qū)版本就換裝了那個(gè)大家熟悉的6速自動(dòng)變速箱 。如果有需要 ， 那么高功率版本的IS350車型可以提供311馬力和380N·m ， 還可以選裝四驅(qū)功能 。但就實(shí)際上如果你沒(méi)有選擇車型的運(yùn)動(dòng)套件的話 ， 那么動(dòng)力并不能解決這輛車本質(zhì)的駕駛感受 ， 差距只能說(shuō)微乎其微 。
2021款雷克薩斯IS300
我們這次試駕的是IS300的四驅(qū)車型 ， 這個(gè)6速自動(dòng)變速箱與上一代的感覺(jué)幾乎沒(méi)有差別 ， 日常使用還是很順暢的 ， 但是在動(dòng)態(tài)駕駛中依舊響應(yīng)不夠那么迅速 ， 即使你放到運(yùn)動(dòng)模式下使用撥片換擋 ， 都不能完全解決降檔慢的問(wèn)題 。所以更多的運(yùn)動(dòng)感受還是那個(gè)熟悉的動(dòng)力和熟悉的底盤性能 。并且就2.0T的后驅(qū)車型來(lái)說(shuō) ， 雖然V6更加平順 ， 但是真的在加速感受上來(lái)說(shuō)還是渦輪可以帶來(lái)更多的快感 ， 加上油耗表現(xiàn)上渦輪也更加好一些 。因此 ， 如果真的沒(méi)有什么特別需求 ， 后驅(qū)的IS300車型更加適合日常使用 。
2021款雷克薩斯IS300
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