尤其是在高速巡航上來說 ， IS300車型的豪華感還在 ， 座椅的承托表現(xiàn)也與老款車型一樣 ， 車內(nèi)也足夠的安靜 ， 就是空間上還是太緊湊了 ， 一旦駕駛者個(gè)子或者體型大一些 ， 那么第二排幾乎就沒有什么可利用性了 。好在是豐田系的車型在新車型上都標(biāo)配了自適應(yīng)巡航和輔助剎車功能 ， 但你也別指望它的駕駛輔助系統(tǒng)有多好用 ， 只是可以幫助你減少一些疲勞感而已 。而且相對(duì)比這個(gè)車型的定位和定價(jià)來說 ， 在這些綜合素質(zhì)上寶馬和奔馳要更勝一籌 ， 即使那個(gè)沒有大換代的奧迪A4也在電子系統(tǒng)和乘坐感受上更好一些 。
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
內(nèi)飾仿佛是老朋友相見 ， 該選配還是選配
就對(duì)于2021年的產(chǎn)物來說 ， 雷克薩斯IS車型毫無驚喜可言 。就對(duì)于這個(gè)級(jí)別的豪華車型來說 ， 優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾品質(zhì)和做工都是基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn) 。但是IS車型的10.3英寸的彩色觸摸屏卻依舊是選配就很難讓人理解了 ， 既然支持了觸摸 ， 但仍然保留了扶手下方的觸摸操控板 ， 這個(gè)就很難讓人理解了 。而且雷克薩斯的的這套系統(tǒng)確實(shí)也不怎么好用 ， 好在空調(diào)依舊保留了實(shí)體按鍵 ， 以及座椅加熱通風(fēng)功能都還有 ， 也算是滿足了基本的舒適性了 。
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
當(dāng)然有很多人還是很忠誠于這套內(nèi)飾和配置 ， 但就其他品牌的車型來說 ， 儀表沒有全液晶 ， 中控下來還有個(gè)碩大的石英表 ， 像是抬頭顯示這樣的配置也就別奢望了 。好在還保留了一個(gè)換擋撥片和多功能方向盤 ， 但這也太過分的復(fù)古了吧 。哪怕是取消一些多余的設(shè)計(jì)用來換回一些儲(chǔ)物空間也好 。好在像是手機(jī)的映射和倒車影像功能還是標(biāo)準(zhǔn)配 ， 就是分辨率有些感人 ， 相信很多人也不會(huì)加錢選裝一個(gè)全景影像吧 。
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
性價(jià)比好像對(duì)于雷克薩斯就像不存在一樣
真的是無論在哪個(gè)市場雷克薩斯的定價(jià)都不低 ， 看上去2021款的IS300車型起步價(jià)格在40,025美元 ， 試駕的車型擁有四驅(qū)和更多舒適配置售價(jià)就已經(jīng)到了47,975美元 。如果你希望得到一輛完整性能的IS車型 ， 那么IS350是必選 ， 加上四驅(qū)和牽引力控制系統(tǒng)這一系列的必選的選裝包 ， 那么價(jià)格已經(jīng)超過了57,000美元（約37萬人民幣） ， 看上去好像并不貴 。但是一旦你對(duì)比一下寶馬330i的價(jià)格就應(yīng)該明白了 ， 起步價(jià)格為43,245美元 ， 但是你擁有了寶馬的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和xDrive四驅(qū)功能 ， 即使你把選配選滿 ， 像是M運(yùn)動(dòng)套件 ， 座椅舒適選裝包 ， 極光大燈 ， 哈曼卡頓音響 ， 甚至19寸運(yùn)動(dòng)輪轂 ， 這樣的配置也只需要57,420美元 ， 而且一般情況下銷售還會(huì)給你一些折扣 。加上本身新寶馬3系在空間和整體配置上更加優(yōu)秀 ， 電子配置也更高 ， 輔助駕駛功能和乘坐體驗(yàn)也更好 。那么你真的依舊忠誠于雷克薩斯IS的運(yùn)動(dòng)性嗎？
2021款雷克薩斯IS300
2021款雷克薩斯IS300
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