2020 年初發(fā)生的疫情完全打亂了人們正常的生活節(jié)奏，同時在疫情也醞釀出了人們甘愿「躺平」的情緒 。在壓抑的環(huán)境和出行受阻的背景下，我們似乎只能被迫接受平淡無味的生活 。不過，陰霾只是一時的，在疫情逐漸被控制后，被困于都市中的人們開始選擇打開全新的生活方式 。
根據(jù)蘇寧「五一」消費大數(shù)據(jù)顯示，從 2020 年 4 月 29 日至 5 月 4 日，環(huán)比去年同期，汽車用品銷量增長 256%，其中車載兒童座椅銷量最高 。帳篷銷量增長 121.18%，野餐墊銷量增長 116.67%，防曬霜銷量增長 245.60% ?！?020 小紅書旅游趨勢報告》顯示，與去年同期相比，小紅書用戶的露營意愿翻了近三倍，野餐意愿翻了超過兩倍，自駕游的意愿也增長了近 50% 。
同時 2020 年也被大家稱作「戶外元年」 。
「戶外自駕游」逐漸成為后疫情時代人們開啟假期的全新生活方式，此時我們才意識到祖國的大好河山還有很多沒有領略過的風景 。還記得 2020 年疫情最為嚴重的時候，我們看到的世界只能被禁錮在幾平方米的窗戶里，直到某一天，我從朋友圈里看到有人曬出野餐的照片，并且野餐活動在短短的幾天內出現(xiàn)了大規(guī)模的「人傳人」現(xiàn)象，當精修的圖片蓋過朋友圈里的唉聲嘆氣時，我才明白比起「躺平」，「探索」才是為后疫情時代注入正能量的方式 。
所以，讓我們一起出發(fā)吧！
為鼓勵人們踏足戶外，擁有百年歷史的輪胎品牌固特異以「探索無界」為主題舉辦了一場穿越青海無人區(qū)的活動，同時向我們展示了固特異品牌旗下三款越野輪胎的性能，畢竟在戶外自駕游的場景下，輪胎是我們最需要依賴的「伙伴」 。
格爾木—紅崖無人區(qū)—水上雅丹—火星基地—敦煌，
行程第一天，我們駕駛配有固特異 WRANGLER?AT/SA 全地形靜音裝甲越野胎 的豐田普拉多 。從格爾木的酒店出發(fā)后，需要在高速公路上行駛 100 公里才能到達紅崖無人區(qū)的下道點，而高速公路對于傳統(tǒng)的 AT 輪胎來說是比較不友好的場景 。
AT 胎定位全地形輪胎，能夠兼顧越野能力與城市路段的舒適性，當天下很多事都是「魚和熊掌不可兼得」 。AT 胎為保證在非鋪裝路面上的抓地力，胎紋和間隙設計比公路胎更大，但這一特性也會導致輪胎在行駛過程中產生更大的胎噪 。
輪胎噪聲的主要來自兩方面，一方面是胎紋擠壓空氣產生泵氣聲，另一方面是輪胎氣腔共振產生噪音并傳遞到車輛結構上 。顯然 AT 輪胎是無法在胎紋上進行改進的，所以想要讓 AT 胎實現(xiàn)更好的靜音效果就要從輪胎氣腔共振上找突破口 。為了解決這一問題，固特異在 WRANGLER?AT/SA 全地形靜音裝甲越野胎 上使用了靜音裝甲技術，通過在輪胎內襯層上貼合的凱夫拉纖維層，可有效降低輪胎轉動過程中產生的輪胎腔內共振 。
在我們實際體驗過程中，WRANGLER?AT/SA 全地形靜音裝甲越野胎 的表現(xiàn)是出乎意料的 。AT 胎花紋的劣勢加普拉多的車重本該讓 100 公里的高速路程變得無比難熬，但坐在車內高速前行時卻給我?guī)砹伺c駕駛轎車城市通勤一樣無差別的噪聲體驗 。坐在遠離發(fā)動機噪音的后排時靜音感受尤為明顯，當噪聲源減少時更能分辨出特定噪聲在整體感受中的情況 。
隨著車隊前行，漫無邊際的紅崖無人區(qū)出現(xiàn)在眼前 。紅崖無人區(qū)屬于干涸的河床地貌，其中多為非鋪裝土路，少量的沙地和碎石路面 。沙地前行非?？简烋{駛員的駕駛能力，輪胎胎壓不能過高，否則容易陷車，而碎石路則考驗輪胎的可靠性 。當然，固特異 WRANGLER 全系越野輪胎均具備雙層纖維胎面和堅韌的胎體結構 。不過，我們所用的 AT/SA 全地形靜音裝甲胎在可靠性上則更進一步，凱芙拉纖維層能夠提供更好的輪胎堅韌性，其曾是制作防彈衣的核心材料，同等重量下強度是鋼的五倍，這也是輪胎取名裝甲輪胎的原因 。
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