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大運(yùn)河淮安至揚(yáng)州又稱(chēng)淮揚(yáng)運(yùn)河，古稱(chēng)邗溝、里運(yùn)河、渠水、韓江、中瀆水、山陽(yáng)瀆等，指的是從江蘇省淮安市(中國(guó)大運(yùn)河與古淮河交點(diǎn))到揚(yáng)州市(中國(guó)大運(yùn)河與長(zhǎng)江交點(diǎn))的這段河道，全長(zhǎng)一百七十余公里 ?；磽P(yáng)運(yùn)河淮安段、淮揚(yáng)運(yùn)河揚(yáng)州段均為列入遺產(chǎn)名錄的河道，沿岸遍布遺產(chǎn)點(diǎn)15處。

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淮揚(yáng)運(yùn)河的發(fā)展歷程淮揚(yáng)運(yùn)河是中國(guó)大運(yùn)河最早開(kāi)鑿的河道，可追溯至公元前486年吳王夫差開(kāi)鑿的邗溝。
春秋時(shí)期，各諸侯國(guó)間戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱(chēng)霸中原。但伐齊遠(yuǎn)征需解決軍糧和輜重的運(yùn)輸問(wèn)題，靠陸運(yùn)勞力甚巨且道路不暢，而吳國(guó)的優(yōu)勢(shì)是水軍和先進(jìn)的開(kāi)河、造船、航運(yùn)技術(shù) 。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江與淮河之間并無(wú)水路可通，只有走海路，風(fēng)狂浪急，風(fēng)險(xiǎn)頗大。
吳國(guó)利用長(zhǎng)江與淮河之間湖泊密布的自然條件，就地度量，局部開(kāi)挖，把幾個(gè)湖泊連接起來(lái)，從此長(zhǎng)江與淮河貫通。該運(yùn)河以古邗城為起點(diǎn)，因此稱(chēng)為“邗溝” 。
古邗溝的開(kāi)鑿為中國(guó)東部地區(qū)南北政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流發(fā)揮了巨大作用，淮安、揚(yáng)州兩座歷史文化名城因此誕生。
隋代前期，邗溝常淤塞。當(dāng)時(shí)邗溝相當(dāng)長(zhǎng)的河道都是平水不流動(dòng)，有堰壩控制，自淮安至揚(yáng)州水程要四五日。邗溝北流河段，河床坡度較陡，流速較大，夏季水大時(shí)，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置為古末口（今河下古鎮(zhèn)），主要以堰閘調(diào)節(jié)湖水。
605年，隋煬帝疏通擴(kuò)大了邗溝舊道以便行船，改稱(chēng)山陽(yáng)瀆，作為隋唐大運(yùn)河的重要組成部分。
北宋時(shí)期，在邗溝上建有數(shù)十處閘、壩、涵等建筑物，并且出現(xiàn)了世界上最早的船閘──復(fù)閘。
明清時(shí)期淮揚(yáng)運(yùn)河的繁榮達(dá)到了頂峰。漕運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展起來(lái)，支撐了國(guó)家財(cái)政收入的大半壁江山 ?；窗才c揚(yáng)州名列運(yùn)河沿線(xiàn)“四大都市” 。

淮揚(yáng)運(yùn)河的歷史意義淮揚(yáng)運(yùn)河既是黃金水道，也是文化廊道，無(wú)論在古代，抑或現(xiàn)代，其功能之多樣，其價(jià)值之巨大，是運(yùn)河沿線(xiàn)其他城市難以企及的。
2014年，中國(guó)大運(yùn)河正式列入世界文化遺產(chǎn)名錄 ?；磽P(yáng)運(yùn)河作為中國(guó)大運(yùn)河重要的組成部分，有2段河道、15處遺產(chǎn)點(diǎn)列入了名錄。
2段河道：淮揚(yáng)運(yùn)河淮安段、淮揚(yáng)運(yùn)河揚(yáng)州段。
【大運(yùn)河淮安至揚(yáng)州又稱(chēng)什么大運(yùn)河淮安至揚(yáng)州又叫什么】15處遺產(chǎn)點(diǎn)：清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運(yùn)公署遺址、劉堡減水閘、盂城驛、邵伯古堤、邵伯碼頭、瘦西湖、天寧寺行宮、個(gè)園、汪魯門(mén)宅、鹽宗廟、盧紹緒宅。