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怎么減低邁騰噪音 大眾邁騰胎噪嗡嗡響

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邁騰空間沒(méi)得說(shuō) ， 同級(jí)別中絕對(duì)的標(biāo)桿 ， 既然叫邁騰 ， 那空間就不是問(wèn)題 ， 甚至大的有些奢侈 ， 如果這一代B8L不加長(zhǎng) ， 原汁原味的歐版B8我覺(jué)得駕駛感和操縱會(huì)更好 。試駕過(guò)馬自達(dá)阿特茲 ， 當(dāng)時(shí)馬自達(dá)上市時(shí)那個(gè)魂動(dòng)紅真的是驚艷到我了 ， 迫不及待去試駕 ， 當(dāng)時(shí)試駕的是2.0L的 ， 動(dòng)力沒(méi)得說(shuō) ， 后排空間也是大的奢侈 ， 唯一覺(jué)得就是胎噪和NVH做的一般 ， 應(yīng)該和19寸輪圈有關(guān)系 ， 可是沒(méi)辦法我不喜歡它的中控和馬自達(dá)標(biāo) ， 后來(lái)試駕了全新A4L,那次真的是改變了我對(duì)B級(jí)車(chē)的水平印象 ， 一腳油到140,很輕松 ， 操控和地盤(pán)質(zhì)感超級(jí)好 ， 而且有著很科技感的內(nèi)飾 ， 真的心動(dòng) ， 可是預(yù)算有限后來(lái)邁騰B8L來(lái)了 ， 去試駕了 ， 說(shuō)實(shí)在的要說(shuō)比速騰有質(zhì)的飛躍那是吹牛 ， 因?yàn)殚_(kāi)了兩年速騰不管怎么我都覺(jué)得速騰的質(zhì)感可以說(shuō)還是A 級(jí)的桿 ， 盡管有些人那么黑 ， 然后又試駕了全新A30TF運(yùn)動(dòng)型 ， 真的喜歡 ， 平時(shí)也就我和我老婆開(kāi) ， 空間不是問(wèn)題 ， 于是下了定金40TFSI運(yùn)動(dòng)款 ， 但是頂配沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和織布座椅一直是我的心病 ， 再對(duì)比全新邁騰次頂配加裝FPK液晶儀表和丹拿音響(這兩個(gè)是我喜歡的) ， 我一直猶豫不定 ， 等了一個(gè)月 ， 我的車(chē)A3遲遲不排產(chǎn) ， 我果斷退了 ， 但我有開(kāi)始考慮要不要全新A4L,讓我印象深刻的質(zhì)感和操控和科技滿(mǎn)滿(mǎn)的中控 ， 但是想邁騰頂配和A4L最低配(沒(méi)有天窗、前大燈好丑、沒(méi)有后排出風(fēng)口、織布座椅 ， 我僅僅是買(mǎi)個(gè)殼嗎)于是我決定了換了現(xiàn)在這個(gè)邁騰 ， 好多人說(shuō)我的選擇是對(duì)的 ， 我老婆也很支持 ， 就這樣我選擇了現(xiàn)在的邁騰 ， 我相信我的選擇是對(duì)的 。
邁騰20T高功率發(fā)動(dòng)機(jī) ， 只要你敢踩絕對(duì)能給你推出去 ， 前開(kāi)1.4T速騰 ， 雖然動(dòng)力也是隨踩隨有 ， 但小排量發(fā)動(dòng)機(jī) ， 推背感是靠轉(zhuǎn)速拉上去的 ， 而380邁騰 ， 絕對(duì)是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力 ， 當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí) ， 動(dòng)力瞬間上來(lái) ， 加速平順 ， 換擋干脆 ， 有人說(shuō)換擋頓挫 ， 但我覺(jué)得這套DQ380濕式雙離合變速器還是挺讓我滿(mǎn)意的 ， 作為一個(gè)開(kāi)過(guò)捷達(dá)和速騰的老大眾鐵粉來(lái)說(shuō) ， 我應(yīng)該還算有話(huà)語(yǔ)權(quán) 。方向盤(pán)似乎比速騰的小點(diǎn) ， 手感細(xì)膩 ， 速手感輕盈 ， 很容易打方向 ， 高速轉(zhuǎn)向變沉 ， 應(yīng)該是帶轉(zhuǎn)向比可調(diào) ， 唯一的缺點(diǎn)就是方向盤(pán)有些細(xì) ， 不如新款?yuàn)W迪A3的手感好(因?yàn)橹安铧c(diǎn)選了A3,了很久) 。油耗目前有些高 ， 可能是新車(chē)磨合的原因 ， 平均13個(gè)油 ， 怠速1.9個(gè)油 ， 希望后期油耗可以下來(lái) 。
【怎么減低邁騰噪音 大眾邁騰胎噪嗡嗡響】邁騰懸架有些偏硬 ， 但好處是轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)向支撐比較到位 ， 過(guò)減速帶沒(méi)有多余彈跳 ， 地盤(pán)質(zhì)感有待提升(相比于奧迪) ， 雖然是固特異御乘輪胎 ， 主打舒適靜音 ， 但選裝18寸輪圈后 ， 胎噪有些大 ， 但還算能接受 ， 沒(méi)辦法為了好看 ， 值得 。

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