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純電續(xù)航超1000公里，新款極氪001是大殺器還是智商稅？
近日，2023款極氪001正式上市，共推出4款不同配置車型，指導價30萬-38.6萬元。
作為年度改款車型，其變化主要集中在外觀、內(nèi)飾及續(xù)航方面，其中最值得關注的當屬其續(xù)航方面的變化。
2023款極氪001的四款車型中，售價30萬元的WE 100kWh版支持選裝140kWh的麒麟電池。
安裝后新車在CLTC工況下續(xù)航里程可以從原來741公里的基礎上漲到1032公里，提升了291公里。

純電續(xù)航突破1000公里的新能源汽車極少見，放眼整個新能源市場，記得上一臺官方宣稱續(xù)航超過1000公里的純電動汽車是廣汽埃安的AION LX Plus千里版，指導價46.96萬元。
NEDC工況下純電續(xù)航達到1008公里，但該車并沒有獲得太大聲量，銷量也不高。如今極氪001也推出了1000公里續(xù)航版本的車型，這究竟是一臺大殺器還是一個智商稅呢？咱們一起來看看！
售價10.3萬元，續(xù)航提升，配置降低可能是為了防止出現(xiàn)銷量慘淡的情況，也可能是這套選裝包真的是良心價出售，極氪001“千里續(xù)航套裝”限量1000份，選裝價10.3萬元。
這就讓該車的指導價從30萬元漲到了40.3萬元，多花的這10.3萬元除了帶來291公里的額外續(xù)航提升外，還帶來了一項配置以及一套選裝包選裝資格的缺失。
仔細觀察配置單可以發(fā)現(xiàn)，選裝“千里續(xù)航套裝”之后，原車標配的可變懸架調(diào)節(jié)功能沒有了，空氣懸掛和電磁感應懸掛也不能進行選裝了。
在咨詢極氪銷售后該信息得到了確認，確實選裝“千里續(xù)航套裝”后相應的懸架功能會被閹割掉。
【新能源汽車續(xù)航排名純電續(xù)航1000公里汽車】

獲得“跑得更遠”的能力，付出“變得笨重”的代價極氪銷售員工表示：之所以選裝“千里續(xù)航套裝”會閹割掉相應的懸架功能，是因為選裝長續(xù)航套餐后整車會變得過于沉重。
確實，從配置單可以發(fā)現(xiàn)，選裝長續(xù)航套裝后整車的整備質(zhì)量達到2345千克，比原車（WE 100kWh版）的2224千克重了121k千克，單看數(shù)據(jù)可能覺得區(qū)區(qū)100多千克并不會對整車有多大影響。
但結合實例思考一下便會發(fā)現(xiàn)真實情況并非如此。

121千克即為242斤，選裝長續(xù)航套裝后相當于將一位242斤的人類常年拉在車上。
開車的朋友肯定都有過這種感覺：我們在主駕坐好之后，其他座位上來一個成年人，我們能夠明顯感到車會下沉，懸架會被壓下去一截。
如果上來一位微胖朋友，一百大幾十斤的成年人，那種下沉感更為明顯，以此類推，242斤的重量加在車上效果可想而知。
在裝載242斤的重物，車輛硬件不變的情況下，除懸架會被壓縮之外，整車的動態(tài)表現(xiàn)也會發(fā)生明顯變化，開起來厚重感會被動大幅提升，笨重感驟然增加。
操控性自然也會隨之下降，對于一臺定位獵裝轎跑的中大型車而言，這樣的變化或許并不容易讓人欣然接受。
電耗升高，充電不便車的整備質(zhì)量更重之后，能耗自然會上升，用車經(jīng)濟性也會隨之下降，再加上多花了10萬塊進行選裝，選裝了“千里續(xù)航套裝”的極氪001整體經(jīng)濟性相比于官方推出四款車型而言略遜一籌。
而且1032公里是CLTC工況下的續(xù)航能力，真實續(xù)航能力會根據(jù)用車環(huán)境與駕駛習慣有一定程度的縮減，所以這10萬塊換來的額外291公里的續(xù)航，也要相應地打個折，從這個角度來看，并不劃算。