1、蘇伊士運河長度和開鑿年代蘇伊士運河長度為190千米，開鑿年代大約在19世紀六十年代（1869年竣工） 。
蘇伊士運河（Suez Canal）是亞洲與非洲間的分界線 ， 同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道 。
運河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島 。在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區只有蘇伊士城 。沿岸的其他城鎮基本都在運河建成后才逐漸發展起來 。
拓展資料：
建造的代價
1859年運河公司以極低的工資雇用了成千上萬埃及民工，強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動，工地飲水十分缺乏，大批民工渴死 。公司提供的伙食粗劣量少，一份飯甚至不夠一個小孩充饑，多數民工經常處于半饑餓狀態 。衛生條件十分惡劣，支氣管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病極為普遍，特別是瘟疫流行，奪去了大批民工生命 。
【蘇伊士運河修了多少年,蘇伊士運河長度和開鑿年代】1863年，傷寒席卷工地，許多民工猝然死去；1865年，工地爆發霍亂，大批民工死亡，以至連送病人去急救站的人都找不到 ， 也無人去處置工地上死去的民工的尸體 。為修建蘇伊士運河，埃及12萬民工為之獻身，平均每千米就死亡738.5人 。
參考資料：蘇伊士運河 （海運航道）_百度百科
蘇伊士運河(Suez Canal)位于埃及境內，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程 。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易 。蘇伊士運河全長170多公里，河面平均寬度為135米 ， 平均深度為13米 。蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年峻工 。運河開通后，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96％的股份，每年獲得巨額利潤
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蘇伊士運河長度為190千米，開鑿年代大約在19世紀六十年代（1869年竣工） 。
蘇伊士運河長190千米 。
開鑿年年1869年19世紀
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2、蘇伊士運河
蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河） 1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線 。它是世界使用最頻繁的航線之一 ， 也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道 。
18世紀末拿破侖·波拿巴占領埃及時計劃建立運河溝通地中海與紅海 。不過由于法國人的錯誤勘定結果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的，隨后拿破侖放棄計劃，并在和英國勢力的對抗中離開埃及 。
法國在拿破侖失敗之后 ， 重建法蘭西第二殖民帝國，因為在美洲的殖民地失于英國，所以法國重點向東方發展，打通蘇伊士運河對法國意義更為重大 。
1854年和1856年，法國駐埃及領事斐迪南·德·雷賽布（Ferdinand Marie de Lesseps ， 1805-1894）子爵獲得了奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德（Said Pasha ）特許 。帕夏授權雷賽布成立公司，并按照澳大利亞工程師Alois Negrelli制定的計劃建造向所有國家船只開放的海運運河 。通過對有關土地的租賃，公司可從運河通航起主持營運99年 。
1858年12月15日 ， 蘇伊士運河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）建立 。強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河的工作花費了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞 。工程克服了很多技術、政治和經費上的問題 。最終花費高達1860萬鎊，比最初預算的兩倍還多 。
運河于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日 。
1834和1846年對運河再次作了研究 。雷賽（Ferdinandde Lesseps）接到埃及總督賽義德·帕夏（Said Pasha）的特許狀來建造一條運河 。工程于1859年動工，用了10年才得以完工 。初步的計劃是從三角洲沿著圖梅拉（Tumelat）河鑿一條小運河和一條南支線（今稱赫勒沃蘇伊士（As-Suwaysal-Hulwah）運河 ， 兩條運河合起來原先叫作甜水運河（Sweet Water Canal））通往蘇伊士，一條北段（阿巴西耶運河（Al-Abbasiyah Canal））至塞得港 。這條運河為其他干旱地區提供了飲水，于1863年竣工 。
1859年運河公司以極低的工資雇用了成千上萬埃及民工 ， 強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動，工地飲水十分缺乏，大批民工渴死 。公司提供的伙食粗劣量少，一份飯甚至不夠一個小孩充饑 ， 多數民工經常處于半饑餓狀態 。衛生條件十分惡劣，支氣管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病極為普遍，特別是瘟疫流行，奪去了大批民工生命 。
1863年，傷寒席卷工地，許多民工猝然死去 。
1865年，工地爆發霍亂，大批民工死亡，以至連送病人去急救站的人都找不到 ， 也無人去處置工地上死去的民工的尸體 。為修建蘇伊士運河，埃及12萬民工為之獻身，平均每千米就死亡738.5人 。
1980年12月蘇伊士運河完成第一期擴建工程后，運河全長195千米、寬365米、深16.16米、復線68千米，可以通航空載15萬噸、滿載37萬噸的油輪，是世界上溝通海洋的重要運河之一 。
運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面 。蘇伊士運河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸 ， 埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙 。
2015年7月29日，新蘇伊士運河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式開通 。
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3、蘇伊士運河什么時候開鑿?有什么時候竣工?埃及是第一個開鑿貫穿尼羅河及支流 ， 連同地中海和紅海的人工運河的國家，這項工程可以追溯到法老SENAUSRET三世約公元前1874年 。運河被廢棄以至泥沙淤塞然后又重開了若干次：
SITY一世時期的運河 公元前1310年
NKHAW時期的運河 公元前610年
DARIUS時期的運河 公元前510年
PTOLEMY二世時期的運河 公元前285年
ROMANS 時期的運河（TRAJAN國王） 公元前117年
AMIR EL MOEMENEEN時期的運河 公元后640年 。隨著穆斯林征服并開放了150年
蘇伊士運河實際上是第一條連通地中海和紅海的通道 。1869年11月17日蘇伊士運河向國際運輸開放 。
蘇伊士運河于1956年7月26日收歸埃及國有 。
蘇伊士運河總計被關閉了5次，最后一次最嚴重，長達八年之久 。
蘇伊士運河于1975年6月5日向海運重開 。
1956年10月29日蘇伊士運河戰爭爆發
1956年10月29日，以色列軍隊入侵埃及，蘇伊士運河戰爭( 亦稱第二次中東戰爭)爆發 。
蘇伊士運河位于埃及東北部的蘇伊士地峽上，北起塞得港 ， 南到陶菲克港 。1859年由蘇伊士運河公司破土動工，1868年8月18日修成 ， 11月17日正式通航 。剛修成的運河全長162.5千米，水面寬52米，水底寬22米，河床深7.5米 。1882年因英國入侵埃及 ， 運河被迫關閉 。英國占領運河區后，企圖完全控制蘇伊士運河；因該運河是重要的國際航道，關系著各國的切身利益，所以，英國的企圖遭到了西方列強的反對，英國獨占運河的目的未能達到 。但英國占領埃及后 ， 在運河區駐軍10萬 ， 嚴重損害了埃及的主權 。英國占領的74年間，每年攫取了運河收入的97％，埃及人民卻沒有從運河得到什么利益 。埃及人民為了擺脫英國殖民統治收回運河 ， 經過長期斗爭，1956年，埃及宣布運河收歸國有 ， 同年10月英法為此發動侵略戰爭，運河又遭關閉；1967年中東戰爭，以色列占領埃及西奈半島，兵臨城下 ， 蘇伊士運河被迫停航8年之久，直到1975年6月5日才又恢復航運 。
1980年12月蘇伊士運河完成第一期擴建工程后，運河全長195千米、寬365米、深16.16米、復線68千米，可以通航滿載15萬噸、空載37萬噸的油輪，是世界上溝通海洋的重要運河之一 。
1859年運河公司以極低的工資雇用了成千上萬埃及民工，強迫他們在蘇伊士地峽熱帶沙漠地帶從事極其繁重的勞動，工地飲水十分缺乏，大批民工渴死 。公司提供的伙食粗劣量少，一份飯甚至不夠一個小孩充饑，多數民工經常處于半饑餓狀態 。衛生條件十分惡劣，支氣管炎、肝炎、肺并赤痢等疾病極為普遍，特別是瘟疫流行 ， 奪去了大批民工生命 。1863年 ， 傷寒席卷工地，許多民工猝然死去；1865年，工地爆發霍亂，大批民工死亡，以至連送病人去急救站的人都找不到，也無人去處置工地上死去的民工的尸體 。為修建蘇伊士運河，埃及12萬民工為之獻身 ， 平均每千米就死亡738.5人 。
100多年前，馬克思就把蘇伊士運河稱之為“東方偉大的航道” 。蘇伊士運河建成后，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，大致可縮短8000～10000千米以上 。它溝通了紅海與地中海 ， 使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連接起來，是一條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道 。例如，從廣州去康斯坦薩航程可縮短12423千米；從廣州到法國馬賽比繞道好望角航程可縮短9197千米 。從波斯灣到西歐去的船只，經過蘇伊士運河一年可往返9次，而繞道好望角則一年只能往返5次 。況且通過運河的航線大多途經內海，遠比風險聞名的好望角航線安全得多 。
蘇伊士運河，在埃及本國經濟發展上也具有極大的價值 。據統計，每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區的船只通過運河 。中東地區出口到西歐的石油，70％經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物占世界海運貿易的14％，在世界上適于海運的人工運河中 ， 其使用國家之眾，過往船只之多，貨運量之大，蘇伊士運河名列前茅 。蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹” 。過往船只通行費，多年來一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱 。現在運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯 。船過運河按噸位繳納通行費，還要交付引水費和航標等費用 。1993年運河收入達19億美元 ， 1994年收入超過20億美元 。
1981年10月1日起，蘇伊士運河正式啟用電子控制系統，從而標志著運河管理進入了現代新時期，它不僅提高了航運的安全性，還使運河的通過能力增加近一倍 。現在每天通過運河船只可達100艘以上 。
為了適應國際航運日益發展的需要和賺取更多的外匯，蘇伊士運河第二期擴建計劃的第一階段工程已于1994年開工，這期工程把運河的河面由265米拓寬到415米 ， 吃水深度增深到23.8米，使25萬噸級油輪得以順利通過 。這一工程得耗資10億美元，費用的75％由埃及承擔，25％由日本、比利時承擔 。可以預料，運河第二期擴建工程完成后，將會對國際航運和埃及民族經濟的發展發揮更大的作用 。
為了便于運河兩岸的交通以及向西奈半島供水，埃及政府于1980年建成了長5912米的艾哈邁德·哈姆迪隧道 ， 它是連接亞非兩洲的一條重要紐帶 。隧道底部敷設了輸水管道，每天把3.4萬立方米的尼羅河水輸往干旱缺水的西奈半島，灌溉1.4萬公頃土地，隧道內公路寬7.5米 ， 每小時可通過2000輛汽車 。
蘇伊士運河全長170多公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米 。蘇伊士運河從1858年開鑿到1869年竣工 。1976年1月，埃及政府開始著手進行運河的擴建工程 。第一階段工程1980年完成 ， 運河的航行水域由1800平方米擴大到3600米（即運河橫切面適于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15萬噸滿載的貨輪 。第二階段工程于1983年完成 ， 航行水域擴大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過
公元前1874年–公元后1869年，期間不斷整修
蘇伊士運河從1858年開鑿到1869年竣工 。
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4、蘇伊士運河是何時建成的蘇伊士運河1869年修筑通航 ， 是一條海平面的水道 ， 在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線 。它是世界使用最頻繁的航線之一 。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道 。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面 。
開鑿時期可能遠在埃及第十二王朝 。一些證據顯示這條運河的存在至少持續到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨后運河被荒廢 。運河于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日 。
運河于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日 。
蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年峻工
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5、蘇伊士運河的開鑿的時間?開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世(Senusret III，其名字即為"蘇伊士"一詞的來源)為了通過陸行平底船進行直接貿易，下令挖掘了一條"東西方向"的運河 ， 連接紅海與尼羅河 。一些證據顯示這條運河的存在至少持續到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨后運河被荒廢 。
根據希臘歷史學家希羅多德的著作《歷史》(The Histories of Herodotus)記載，大約在公元前600年，Necho 二世著手它的重新挖掘工作 ， 但沒有完成 。
蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密二世重新獲得 。在隨后的一千年中被連續改進、摧毀和重建，直到最終于公元8世紀為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈里發曼蘇爾(al-Mansur)廢棄 。
其后，蘇伊士運河被斷斷續續挖掘和開放，分別在公元前117年羅馬時期的圖拉真國王和公元640年歐麥爾·伊本·哈塔卜時期兩度長時期開放 。
折疊近代
18世紀末拿破侖·波拿巴占領埃及時計劃建立運河連接地中海與紅海 。不過由于法國人的錯誤勘定結果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的 ， 隨后拿破侖放棄計劃，并在和英國勢力的對抗中離開埃及 。
法國在拿破侖失敗之后 ， 重建法蘭西第二殖民帝國 ， 因為在美洲的殖民地失于英國，所以法國重點向東方發蘇伊士運河 展，打通蘇伊士運河對法國意義更為重大 。1854年和1856年，法國駐埃及領事斐迪南·德·雷賽布(Ferdinand Marie de Lesseps，1805-1894)子爵獲得了奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德(Said Pasha )特許 。帕夏授權雷賽布成立公司，并按照澳大利亞工程師Alois Negrelli制定的計劃建造向所有國家船只開放的海運運河 。通過對有關土地的租賃，公司可從運河通航起主持營運99年 。
1858年12月15日，蘇伊士運河公司(Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez)建立 。強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河的工作花費了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞 。工程克服了很多技術、政治和經費上的問題 。最終花費高達1860萬鎊，比最初預算的兩倍還多 。
運河于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日 。
１８５９年４月
