1、航天員是怎么回到地球的 航天員是通過返回艙回到地球的，返回艙又稱座艙 ， 它是航天員的“駕駛室”，是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門 。返回艙在返回地面的過程中，一般都采用降落傘來降低其著陸速度 。
航天員是怎么回到地球的
返回艙和推進(jìn)艙脫離后 ， 返回艙返回 ， 推進(jìn)艙焚毀，而軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作一段時(shí)間 。
與飛船其它載人艙段一樣，返回艙有很高的密封性，但與軌道艙不同的是，返回艙在高溫、高壓作用下仍需保證氣密性 。
為避免與大氣劇烈摩擦產(chǎn)生的高熱燒穿艙壁，返回艙表面涂有燒蝕材料，利用材料的熱解、熔化、蒸發(fā)等方式散熱 。
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2、航天員是如何從空間站返回地球的?有定期的航天飛機(jī)或宇宙飛船為空間站運(yùn)送給養(yǎng)，運(yùn)送垃圾回地球，同時(shí)搭載宇航員往返 。因?yàn)榭臻g站不具備返回地球的能力 。
航天器再入大氣層和安全返回技術(shù)也至關(guān)重要 。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動(dòng)過載限制在人的耐受范圍內(nèi)，還應(yīng)使其落點(diǎn)精度比返回式衛(wèi)星要高，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)和營救宇航員 。
前蘇聯(lián)載人宇宙飛船就曾因落點(diǎn)精度差，結(jié)果使宇航員困在了冰天雪地的森林中差點(diǎn)被凍死 。人上天有三個(gè)條件，除要研制出載人航天器外，還必須擁有運(yùn)載力大、可靠性高的運(yùn)載工具；應(yīng)弄清高空環(huán)境和飛行環(huán)境對(duì)人體的影響，并找到有效的防護(hù)措施 。
擴(kuò)展資料：
宇宙飛船返回地球的方式
宇宙飛船返回地球靠返回艙的星上發(fā)動(dòng)機(jī)提供反推力 ， 讓返回艙離開軌道艙，由地球引力將其加速朝地球面降落 ， 到大氣稠密區(qū)時(shí)打開減速傘減速，以安全降落地面 。
返回艙又稱座艙，它是航天員的"駕駛室" 。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門 。返回艙和推進(jìn)艙脫離后，返回艙返回，推進(jìn)艙焚毀，而軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作一段時(shí)間 。
返回艙和推進(jìn)艙脫離后 ， 返回艙返回，推進(jìn)艙焚毀，而軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作一段時(shí)間 。
參考資料：百度百科-返回艙
參考資料：百度百科-宇宙飛船
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3、航天員怎么返回地面【航天員返回地球的過程,航天員是怎么回到地球的】宇航員返程前 ， 專家會(huì)制定一條精準(zhǔn)的路線，再給宇航員下達(dá)返回指令 。開始返回地球時(shí) ， 飛船的軌道艙會(huì)與返回艙分離，飛船推進(jìn)艙的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作，產(chǎn)生與飛船飛行方向相反的作用力，使飛船的飛行速度降低從而脫離原飛行軌道，進(jìn)入返回軌道 。
宇航員返程前，專家會(huì)制定一條精準(zhǔn)的路線，再給宇航員下達(dá)返回指令 。開始返回地球時(shí)，飛船的軌道艙會(huì)與返回艙分離，飛船推進(jìn)艙的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作，產(chǎn)生與飛船飛行方向相反的作用力，使飛船的飛行速度降低從而脫離原飛行軌道，進(jìn)入返回軌道 。返回艙進(jìn)入大氣層前必調(diào)整角度，如角度太大，飛船返回速度過快 ， 將像流星一樣在大氣層中被燃燒 。如角度太小，飛船將從大氣層邊緣擦過而不能返回 。待返回艙速度為三萬千米每小時(shí) ， 過八分鐘后，返回艙的速度會(huì)降低到一千千米每小時(shí) ， 這時(shí)返回艙會(huì)打開降落傘，返回艙的速度逐漸變慢，這個(gè)過程中，返回艙會(huì)拋掉防熱大底 。當(dāng)返回艙距離地面一米左右時(shí)，會(huì)啟動(dòng)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，使返回艙實(shí)現(xiàn)軟著陸 。大部分返回艙都會(huì)降落在陸地上，有時(shí)也會(huì)降落到海面上 ， 降落到海面上的返回艙會(huì)往水中釋放染色劑，將周圍的海水染成熒光色 ， 并及時(shí)發(fā)出GPS定位信號(hào)，方便救援人員在海上快速發(fā)現(xiàn)目標(biāo) 。
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4、宇航員怎么從太空回到地球有定期的 航天飛機(jī)或宇宙飛船 為空間站運(yùn)送給養(yǎng)，運(yùn)送垃圾回地球，同時(shí)搭載宇航員往返 。飛船完成預(yù)定任務(wù)后，會(huì)搭載有航天員的返回艙返回地球 。整個(gè)返回過程需要經(jīng)過制動(dòng)離軌、自由下降、再入大氣層和著陸4個(gè)階段 。
在宇航員正式返程前，專家會(huì)制定一條精準(zhǔn)的路線，再給宇航員下達(dá)返回指令 。地球上的工作人員需要找到返回艙返回時(shí)降落的合適地點(diǎn) ， 還要時(shí)刻關(guān)注天氣動(dòng)向，在太空中的宇航員需要檢查一下飛船上的儀器是否正常運(yùn)行 。
制動(dòng)離軌段
飛船通過調(diào)姿、制動(dòng)、減速，從原飛行軌道進(jìn)入返回軌道的階段稱制動(dòng)離軌段 。
自由下降段
飛船從離開原運(yùn)行軌道到進(jìn)入大氣層之前，空氣阻力很小，主要是在地球引力的作用下呈自由飛行狀態(tài) ， 因此，這個(gè)階段稱為自由下降段或過渡段 。
再入段
從返回艙進(jìn)入稠密大氣層到其回收著陸系統(tǒng)開始工作的飛行階段稱為再入段 。再入大氣層的高度一般為80～100千米 。
著陸段
返回艙從打開降落傘到著陸這個(gè)過程稱為著陸段 。在距地面10千米左右高度 ， 返回艙的回收著陸系統(tǒng)開始工作，先后拉出引導(dǎo)傘、減速傘和主傘，使返回艙的速度緩緩下降 ， 并拋掉防熱大底，在距地面1米左右時(shí)，啟動(dòng)反推發(fā)動(dòng)機(jī) ， 使返回艙實(shí)現(xiàn)軟著陸 。
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5、航天員登月成功后是怎樣返回地球的?在月球上沒有發(fā)射塔，登月艙如何返回，首先要清楚幾個(gè)月球和地球的差別 。一，月球沒有空氣就代表著沒有空氣助力和摩擦，這樣就不用考慮返回艙隔熱問題 。二，月球只有地球的六分之一 ， 月球的逃逸速度為1.7千米每秒 。但是由于火箭自重比從送一千克物質(zhì)進(jìn)入軌道只有地球的三十五分之一，而不是六分之一 。三，月球沒有空氣阻力 ， 那飛船就不用造得很細(xì)長，造成一個(gè)大餅?zāi)佣疾挥绊懫痫w 。而地球上就不行，空氣助力跟速度和受力面積成正比 。登月過程美國登月飛船采用三艙式 ， 進(jìn)入繞月軌道后登月艙和指令艙分離，登月艙分為上下兩個(gè)部分，下部帶著著陸火箭及工作儀器，上部帶著返回火箭及人員等 。登月艙下落時(shí)，下半部分的的火箭工作，讓飛船減速并平穩(wěn)停在月球上 。返回時(shí)爆炸螺栓讓上下分離，返回火箭可以提供1.6頓推力 ， 4分鐘內(nèi)能把返回艙連帶人員送入月球軌道 。然后指令艙會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)主動(dòng)與返回艙對(duì)接，并把人員接回指令艙，隨后丟棄返回艙 。指令艙服務(wù)艙帶著人員返回地球 。回到地球時(shí)只有一個(gè)小小的著陸艙了 ， 靠大氣層和降落傘減速，隨后掉進(jìn)海里實(shí)現(xiàn)著陸 。返回時(shí)登月艙下半部分其實(shí)充當(dāng)了發(fā)射架，所以從月球返回時(shí)不需要像地球那樣有100多米高的發(fā)射塔 。對(duì)于登月人們一直就幾個(gè)誤區(qū)才覺得登月不可能 。很多都以為登月技術(shù)難點(diǎn)在如何從月球返回 。其實(shí)對(duì)于返回這是登月中相對(duì)較簡單的技術(shù)環(huán)節(jié) 。登月的幾個(gè)難點(diǎn) 。1.送飛船上天 ， 為了把上百噸的飛船送上天，土星5號(hào)重達(dá)3000噸，這樣必須有大推力發(fā)動(dòng)機(jī) 。2.月球著陸 ， 月球沒有空氣，就不能用降落傘減速，那么減速火箭就得非常平穩(wěn)的控制飛船姿態(tài)，讓飛船平穩(wěn)著陸 。在那個(gè)時(shí)代這個(gè)技術(shù)是絕對(duì)的高 科技。如果著陸速度過快或者出現(xiàn)翻滾把設(shè)備摔壞了那么他們就回不來了 。（中國玉兔著陸速度過快就直接摔趴窩了）3.返回地球也是技術(shù)難點(diǎn) ， 返回地球時(shí)已經(jīng)沒有足夠的燃料讓飛船做其他的了，要是跑偏了就只能去流浪了，如何控制著陸艙準(zhǔn)確的進(jìn)入著陸軌道并且抗住大氣層摩擦的高溫也是技術(shù)難題 。后面附2張美國登月艙的圖片，可以明顯看見登月艙分上下兩部分 。迄今為止 ， 只有美國成功實(shí)施了載人登月任務(wù) 。下面，就來簡單說一下阿波羅宇航員是如何返回地球的 。每次載人登月任務(wù)會(huì)有三名宇航員，但最終登月的只有兩名，還有一名宇航員則是駕駛指令/服務(wù)艙繞月飛行 。兩名登月宇航員乘坐登月艙降落月球 ， 從而實(shí)現(xiàn)載人登月 。登月艙由兩部分組成，一部分是下降級(jí)，另一部分是上升級(jí) 。下降級(jí)在登月過程中起作用，通過火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力來使登月艙著陸月表 。當(dāng)月面任務(wù)結(jié)束后 ， 兩名宇航員將會(huì)去乘坐登月艙上升級(jí) 。下降級(jí)會(huì)留在月球上，上升級(jí)啟動(dòng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以飛離月球 。由于月球表面重力遠(yuǎn)低于地球，并且月球上幾乎沒有空氣，所以上升級(jí)離開月球并不需要很大的推力 。登月艙上升級(jí)最終會(huì)進(jìn)入繞月軌道，并與指令/服務(wù)艙對(duì)接 。然后，上升級(jí)會(huì)被拋棄，指令/服務(wù)艙將會(huì)帶著宇航員飛回地球 。最后，服務(wù)艙也會(huì)被拋棄，宇航員乘著指令艙降落地球 。美國宇航局在1969年實(shí)施了載人登月，登月使用的土星五號(hào)火箭和阿波羅飛船 。土星五號(hào)火箭就很好理解了 ， 火箭把飛船送入軌道，任務(wù)就完成了 。阿伯飛船進(jìn)入月球軌道之后，登月艙脫離，2名宇航員登月 ， 還有1人留在月球軌道上 。登月艙有個(gè)上升級(jí)，降落月球表面后進(jìn)行科考，要起飛的時(shí)候通過上升級(jí)返回月球軌道 。就像在月球表面發(fā)射一枚火箭那樣，把兩名宇航員送入軌道軌道 ， 與軌道上的指令艙對(duì)接 ， 接著進(jìn)入返回軌道 。再入大氣層的時(shí)候?qū)⒎?wù)艙拋棄掉，只剩下指令艙，宇航員就坐著指令艙返回地球，濺落在太平洋上 。要注意的是，西方講的時(shí)宇航員 ， 我們國家稱呼的是航天員，兩個(gè)概念應(yīng)該說有一些的差別，航天比航空更高一些，但沒有到宇航的意思，宇航更廣一些，包括了星際航行 。有不少人懷疑美國登月就是懷疑美國當(dāng)時(shí)那么小的一個(gè)登月艙是怎么返回地球的通過上圖大家可以看出來 ， 登月艙真的不大 。實(shí)際上也就塞了兩個(gè)宇航員，但是登月艙回去的時(shí)候并不是直接飛回地球，而是飛回到指揮艙通過指揮艙飛回地球 。美國登月計(jì)劃并不是說一艘大飛船把宇航員送到月球在送回來，而是才用了月球軌道集合的方法登月的 ， 具體來說就是把飛船分為指揮艙 ， 服務(wù)艙和登月艙三個(gè)部分，首先飛到月球軌道然后指揮艙和登月艙分離，只用登月艙降落到月球而指揮艙在月球軌道等待，回去的時(shí)候用是飛到指揮艙然后回到地球，服務(wù)艙和登月艙就扔了不要了 。那么怎樣返回地球也就很簡單了因?yàn)榈窃屡摫旧矸浅７浅５?。業(yè)竊虜輾禱刂富硬盞氖焙蚧拱押艽笠徊糠種柿苛粼諏嗽慮蟶希柿烤透×?。而且月球重力僅僅是地球的六分之一，還沒有大氣，所以需要的燃料遠(yuǎn)遠(yuǎn)比脫離地球表面小得多 。宇航員們回到指揮艙之后就開始飛向地球的旅程，指揮艙有隔熱板可以抵擋再入地球大氣層時(shí)的高溫，最終降落在海上 。由后勤保障人員撈起來，登月最后一個(gè)環(huán)節(jié)就成功了 。登月艙返回繞月軌道與繞月軌道上的返回艙和推進(jìn)艙對(duì)接，之后宇航員轉(zhuǎn)移到返回艙，拋棄登月艙 。推進(jìn)艙點(diǎn)火將返回艙送到近地軌道 ， 之后拋棄推進(jìn)艙 。此時(shí)在地球重力場(chǎng)的加速下，返回艙近地點(diǎn)速度達(dá)到每秒11.2公里，如果直接再入大氣層返回地面，會(huì)被燒毀，所以采用二次返回方式 。第一次進(jìn)入大氣層，只在大氣層邊緣做打水漂式飛行，之后馬上回到近地軌道，將摩擦生熱輻射出去，同時(shí)速度降低到第一宇宙速度，第二次再入大氣層直接返回地面 。月球沒有云層，光線不存在折射或者散射，所有天空總是黑的，并掛著一個(gè)太陽和一輪“明地”，并且因?yàn)槌毕饔茫偸且幻鎸?duì)著地球，而宇航員登月也是對(duì)著地球的這面，起飛階段只要不是“地食”或者日食，是肯定能看到地球的 。首先飛行器需要足夠的燃料提供掙脫月球引力的動(dòng)力，月球上基本上沒有空氣，所以基本上沒有空氣摩擦的問題，但到了地球大氣層上空就要改直飛為環(huán)繞式飛行，因?yàn)橹憋w會(huì)不斷加速，摩擦空氣產(chǎn)生高溫變成一顆流星，這就需要飛行器有足夠的燃料維持一定的離心力 。
