高功率發(fā)動機和低功率發(fā)動機不僅是渦輪壓力和控制程序不同，高功率發(fā)動機和低功率發(fā)動機的壓縮比不同，活塞形狀不同，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計不同 。很多渦輪增壓車型都在使用高低功率發(fā)動機 。
渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了，渦輪增壓機技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的情況下提高發(fā)動機的進氣量 。【汽車高功率與低功率的區(qū)別 汽車高功率和低功率區(qū)別】
汽車的發(fā)動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的 ， 如果增加了進氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就可以提高發(fā)動機內(nèi)燃料的量了 。
發(fā)動機內(nèi)燃料的量增加了，那汽車發(fā)動機的動力就可以提高了 。
渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪 。
壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接 。
在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪的，在排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn) 。
壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機汽缸內(nèi) 。
這樣就可以提高發(fā)動機的進氣量了 。
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