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華為|地圖采集那些事兒

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華為|地圖采集那些事兒

今天我們來理性的分析一波地圖采集這個行業以及該如何來上手這個行業 。
其實在當下很多人都認為地圖采集就開著一輛車 ， 然后車頂上掛上采集設備 ， 在城市的各個道路來回跑 ， 但是其實不然 ， 像這一類我們可以理解為全職 ， 也就是入職了該公司的正式員工或者是有合同的三方外包 。
那么我們要說的是什么呢?其實我要給大家說的是外圍兼職類別的地圖采集行業 ， 現在大部分人出行都離不開地圖軟件 ， 例如某德 ， 某度 ， 某鵝的地圖 ， 個人喜好不同 ， 使用的軟件也不一樣 ， 但是他們每一款軟件的數據支持都是靠著很多的采集人員才可能做到實時路況信息不是 ， 那么這些信息又是由什么人來采集的？
其實像這類地圖采集我們是分為兩類 ， 一個叫做步騎 ， 另一個叫做駕車 。 不言而喻 ， 步騎的話就是步行和騎乘 ， 這一類采集的話通常以拍照為主 ， 舉個例子：在你的城市有一家XX火鍋店 ， 我需要他的位置和門頭照片 ， 那么你過去到此位置拍照之后平臺會給你一定的傭金 。 又或者說XX商業街我需要此范圍所有商鋪信息 ， 那么你接取任務后到達指定范圍拍攝之后平臺會按照你每一張合格的照片給你結算整個片區的傭金 。 那么像此類任務的話我們又把它稱為眾包 ， 意思就是每個人都可以領取來做 。 價格的話0.17—2元不等 ， 每個平臺都有他的價格標準 。 那么在步騎的眾包當中 ， 又有一種叫做專屬或者地主或者輕淘的任務 ， 我們可以理解為指派任務 。 那么我們再舉個例子：云南昆明這個城市 ， 我們有大量的數據需要采集 ， 但是我們不像采集完成反饋出來的數據質量很低 ， 我希望高效的完成這個區域的采集 ， 那么我們就會把任務的價格稍微往上提一點 ， 然后選取采集能力和采集質量較高的用戶作為我們專屬任務的任務領取人員來做 ， 當然 ， 也會有報名篩選形式選取 。 那么選取到5-8人之后就會把此類專屬任務綁定上他的賬號 ， 那么這樣此類任務就只有接取了專屬任務的人員才可以看得到 ， 也就是只有他們才可以來做這些任務 。 那么從事此行業這幾年下來 ， 步騎的專屬說實話一天收益是可以達到300-500左右的 。 問題就是目前專屬任務大部分被固定團隊承包 ， 隊長方面不太好聯系上 。 再來的話就是輕淘地主是需要采集等級 ， 小白入行升級到可以接地主或者輕淘的等級按照全職時間來算也得花2個月左右 。
【華為|地圖采集那些事兒】再來的話就是駕車任務 ， 那么駕車任務顧名思義你需要有一輛車 ， 最好是SUV ， 如果沒有的話將就著都行 。 像這類任務的話其實大家所擔心的其實只有一個 ， 就是路況 ， 對吧 。 那么我就說說我跑過的一些道路 ， 一般的話會有國道 ， 鄉道 ， 村道 ， 土路 ， 田路 ， 都會有遇到 ， 但是做下來的話應該鄉道和村道占50%左右 ， 國道和鄉道占30%左右 ， 其他的就是土路和田路了 ， 像這一類的道路的話路寬大部分在2米左右 ， 有的會有3米左右的 。 因為我是云南這邊的嘛 ， 所以我做下來大部分情況都是在山上面 ， 很多時候 ， 跑任務到一半 ， 天色就漸黑了 ， 像這種情況的話是不能繼續采集的 ， 但是很多這種時候我都是在山上 ， 如果要下山找地方住可能要駕車一個多小時下去 ， 然后睡起來再開一個多小時上山繼續跑 。 像這種情況我一般就選擇直接車里睡了 ， 不會去來回跑 。 一個是費時間 ， 另一個是費油 。
那么駕車任務的價格大家肯定很好奇多少 。 其實我真算過 ， 平均一公里3塊左右 。 如果是任務剛開始的前兩個禮拜的話還是可以做到一公里7塊的 。 像我一天的話平均下來可以跑240多公里 ， 因為我車是2.0L的 ， 然后跑山路油耗在0.8/km 。 我一般是一天加200的油 。 有的時候運氣好到城里就住城里 ， 運氣不好的時候在山上就睡車里 ， 平均下來的話一天能有500左右的純利 。 如果車油耗可以再低一點的話可能收益可以再上去一點 。

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