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從賣出第一輛新能源車，到賣出第100萬輛車，比亞迪足足用了13年 。從100萬輛到200萬輛，比亞迪只用了1年 。而從200萬輛到300萬輛的跨越，只過去短短半年時間 。
2022年11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車正式下線 。這讓比亞迪成為了全國首個新能源汽車銷量突破300萬的車企 。而從全球范圍來看，盡管特斯拉已在今年8月中旬突破300萬銷量大關 ， 但今年前三季度它的銷量卻跑輸比亞迪 。
IPG中國區首席經濟學家柏文喜接受采訪人員采訪時表示：“比亞迪未來一年內成為最快突破500萬輛銷量的新能源車企，將是大概率的事情 。”
比亞迪的“厚積厚發”
2021年，比亞迪新能源汽車銷量突破60萬臺，同比大幅增長218.3% 。2022年1-10月，比亞迪新能源汽車銷量140.29萬輛 ， 同比增長158.52% 。
為什么這兩年來比亞迪銷量能夠實現大幅躍升？
“我覺得大家可能只看到了我們兩年的爆發，其實這背后是我們20多年的堅持 。別人是厚積薄發 ， 我們是‘厚積厚發’ 。” 比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛表示 。
【里程碑！比亞迪總銷量突破300萬，半年銷量破百萬】比亞迪董事長兼總裁王傳福稱，2003年，比亞迪懷著綠色可持續發展的初心，進入汽車行業 ， 目前已經逐步掌握車用動力電池、電機、電控和芯片等全產業鏈的核心技術，實現了產業鏈的自主可控 ， 不被“卡脖子” 。
柏文喜說：“比亞迪能夠實現銷量的‘加速奔跑’，主要是由于比亞迪擁有動力電池核心技術、整車制造能力并實現了向上游資源的產業鏈整合 ， 從而讓比亞迪新能源汽車有了更好的性價比，也成為世界第一家停產燃油車的車企 。”
深度科技研究院院長張孝榮接受采訪人員采訪時也表示，比亞迪受益于自身的產業生態布局，從源頭鋰礦石、汽車三電核心部件，到下游整車生產 ， 都有關鍵企業牢牢把控核心環節，這個生態以比亞迪為龍頭 ， 產業布局科學、產業協同性高、企業發展續航能力強大 。
此次突破300萬輛銷量，對比亞迪來說意味著什么？
張孝榮認為 ， 比亞迪售出300萬電動車是它在全球市場領先的標志，也是電動車趕超燃油車的信號 。比亞迪銷量出現了加速增長的現象，明年有望沖擊500萬輛大關 。
柏文喜稱，這意味著比亞迪已成為世界新能源車領域的領軍企業，也標志著中國車企在世界新能源汽車領域的領先地位 。比亞迪未來一年內成為最快突破500萬輛銷量的新能源車企 ， 將是大概率的事情 。
中國品牌的“彎道超車”
而比亞迪今天的成績，也體現了中國品牌汽車在新能源時代的強勢崛起 。據中國汽車工業協會數據 ， 1-10月中國品牌乘用車共銷售935萬輛，同比增長26.1%，占乘用車總銷量的53.2%，較去年同期增加4.8個百分點 。
工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，汽車是國民經濟的重要戰略性支柱產業，產業鏈長、涉及面廣、積極帶動性強 。今年1到10月，我國新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛 ， 同比均增長1.1倍，市場占有率24%，對全球汽車產業電動化轉型的帶動作用進一步增強 。
為什么中國品牌汽車能在新能源時代脫穎而出？
柏文喜表示 ， 中國品牌汽車近年來市場份額不斷提升一方面得益于中國市場的快速增生和中國車企的技術創新與市場創新，另一方面也得益于新能源汽車的崛起以及中國制造業的整體優勢 。我們的核心競爭優勢一個是占據了新能源汽車的創新高地，另一個是產業鏈比較完備所形成的制造業優勢 。
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