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首先以快速交會對接來說 ， 神舟13號載人飛船發射升空后 ， 和以前發射的神舟載人飛船不同的是 ， 從飛船入軌機動 ， 到靠近核心艙并完成交會對接、航天員正式進入核心艙內 ， 僅用時6.5個小時 ， 而之前往往需要9個小時左右 。
為什么能夠將時間縮短得這么快呢？
首先是飛船機動能力更強、入軌精度更高后 ， 飛船可以快速變軌接近核心艙 ， 同時核心艙和飛船之間安裝的激光和微波雷達測量系統 ， 可以快速測算出飛船和核心艙之間的相位差 ， 繼而在計算機控制下 ， 飛船通過更加精準的變軌操作 ， 實現快速交會對接 。
而之前神舟載人飛船發射入軌后 ， 首先會讓飛船繞地球多轉幾圈 ， 以便飛船自身和航天員快速適應太空環境 ， 爾后飛船才會打開發動機不斷變軌 ， 并逐漸靠近需要對接的航天器 ， 并且在對接過程中 ， 因為軌道控制不是很精準 ， 所以需要不斷的調整軌道參數 ， 并最終在手動和半自動狀態下 ， 完成兩個航天器之間的交會對接 。
作為對比美俄兩個航天大國的交會對接是怎樣的呢？
俄羅斯的聯盟號載人飛船發射入軌后 ， 由于其設計年代久遠 ， 采用的是手動和半自動交會對接方式 ， 且因為聯盟飛船入軌高度較低、入軌精度不是很精準 ， 所以在飛船入軌后 ， 需要不斷的調整軌道參數和飛行姿態 ， 并逐漸靠近國際空間站 ， 最終在航天員的手動和計算機輔助下 ， 完成交會對接任務 ， 聯盟號載人飛船從發射入軌到完成交會對接往往需要繞地34圈、耗時兩天時間 。
美國雖然航天實力雄厚 ， 但是介于其2011年航天飛機退役和美國不太擅長載人飛船研究 ， 所以現階段美國的載人龍飛船雖然已經多次和國際空間站成功對接 ， 但是對接技術仍然不是很先進 。 比如載人龍飛船從發射入軌后 ， 雖然飛船能夠在計算機的控制下快速接近國際空間站 ， 但是因為承擔載人龍飛船發射任務的獵鷹9運載火箭 ， 入軌精度不夠、且入軌高度較低 ， 所以載人龍飛船從發射入軌 ， 到依靠半自動完成交會對接 ， 也要18—27個小時左右 。
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