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乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？

知識(shí)百科地鐵掉下


乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？

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乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？
乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？
1、不慎掉下站臺(tái)后 ， 首先應(yīng)該大聲向站臺(tái)工作人員呼救 ， 工作人員將采取停電措施救助 ， 切忌盲目爬上站臺(tái) ， 以免發(fā)生觸電事故 。
【乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？】2、看到有列車(chē)駛來(lái) ， 最有效的方法是立即緊貼里側(cè)墻壁 。因?yàn)閹щ姷慕佑|軌通常在靠近站臺(tái)的一側(cè) ， 注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車(chē)剮到身體或衣物 。看到列車(chē)已經(jīng)駛來(lái) ， 萬(wàn)不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里 ， 因?yàn)榈罔F和枕木之間沒(méi)有足夠的空間使人容身 。
3、如果是物品掉到站臺(tái)下 ， 不要跳下站臺(tái)撿拾 ， 以免觸電或被行駛的列車(chē)撞傷 ， 應(yīng)由工作人員用專(zhuān)用的絕緣鉤子撿拾 。
當(dāng)不慎跌落站臺(tái)下 ， 不要試圖以臥軌的方式逃生 ， 而是要將身體緊貼在站臺(tái)對(duì)面的墻壁上 。
不要緊靠地鐵安全門(mén)
地鐵安裝安全門(mén)系統(tǒng)后 ， 可以有效地避免乘客因被經(jīng)過(guò)的列車(chē)邊撞到、跳下站臺(tái)拾物、被周?chē)送茢D等種種原因所造成的跌落軌道現(xiàn)象 ， 大大降低了地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 。但是乘客行為不當(dāng)也有可能發(fā)生危險(xiǎn) 。
安全門(mén)的三種運(yùn)行模式
1、正常運(yùn)行模式：
當(dāng)列車(chē)進(jìn)站并停止在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí) ， 信號(hào)系統(tǒng)會(huì)向安全門(mén)系統(tǒng)發(fā)出開(kāi)門(mén)命令打開(kāi)活動(dòng)門(mén)；列車(chē)離站前 ， 列車(chē)駕駛員發(fā)出允許關(guān)門(mén)命令 ， 經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)向安全門(mén)發(fā)出關(guān)門(mén)命令控制活動(dòng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉 。
2、非正常運(yùn)行模式：
在系統(tǒng)故障、列車(chē)停止位超出限定的停車(chē)范圍、信號(hào)系統(tǒng)與安全門(mén)系統(tǒng)通信故障、單檔安全門(mén)故障時(shí) ， 由列車(chē)司機(jī)通過(guò)設(shè)在站臺(tái)端頭的站臺(tái)端頭控制盒或每檔活動(dòng)門(mén)的就地控制盤(pán)或手動(dòng)操作設(shè)施對(duì)各檔安全門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作 。
3、緊急運(yùn)行模式：
在緊急情況下 ， 車(chē)站值班員將通過(guò)FAS(防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng))對(duì)站臺(tái)安全門(mén)進(jìn)行開(kāi)門(mén)操作 。
不當(dāng)行為導(dǎo)致危險(xiǎn)
雖然安全門(mén)能防止乘客掉下站臺(tái) ， 但如果乘客有不正確的動(dòng)作和行為 ， 也有可能造成危險(xiǎn) 。例如 ， 在等車(chē)時(shí)將身體趴在或倚在安全門(mén)上、將手搭在安全門(mén)上、或是從安全門(mén)上邊將手伸進(jìn)去自行操作等都是極其危險(xiǎn)的行為 ， 因?yàn)樯眢w的任何一個(gè)部分越過(guò)了安全門(mén) ， 都很容易在列車(chē)駛來(lái)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn) 。因此 ， 乘客在等車(chē)時(shí) ， 應(yīng)該站在離安全門(mén)有一定距離的黃線以外 ， 這樣才能充分保障乘車(chē)安全 。
安全乘坐地鐵
為了安全起見(jiàn) ， 各地都出臺(tái)了一些地鐵管理辦法 。乘客應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定 ， 配合安檢 ， 有序乘車(chē) 。為了防止不法分子混入地鐵 ， 不僅工作人員應(yīng)保持警惕 ， 認(rèn)真做好安保工作 ， 作為乘客 ， 乘車(chē)時(shí)也要對(duì)周邊環(huán)境多加注意 。

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