地鐵軌道進(jìn)水不會被電 。地鐵軌道的交通供電系統(tǒng)常見于第三軌和接觸網(wǎng)兩種供電方式 。兩種方式各有差異 。但都不用擔(dān)心漏電風(fēng)險(xiǎn) 。地鐵交通系統(tǒng)一般都具有相應(yīng)的漏電保護(hù)措施 。防水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)也十分完善 ?？捎行Ф沤^漏電事故的發(fā)生 。
地鐵軌道進(jìn)水是否會觸電【地鐵軌道進(jìn)水會觸電嗎】
第三軌和接觸網(wǎng)是地鐵軌道的交通供電系統(tǒng)中的兩種常見供電方式 。第三軌就是在列車行走的兩條路軌之間再加上一至兩條導(dǎo)電軌 。并與列車接觸完成供電 。而接觸網(wǎng)則是架設(shè)在軌道上方 。通過車廂頂部的受電裝置直接向列車供電的線路網(wǎng)絡(luò) 。
接觸網(wǎng)架設(shè)在空中 。行人和積水都難以接觸 。不易發(fā)生觸電危險(xiǎn) 。而第三軌雖然所處位置較低 。且線路工作時接觸軌全線帶電 。但由于軌道設(shè)計(jì)時與地面保持了140、200毫米的高度差 。且中間填充絕緣體 。上方還有防塵罩保護(hù) 。不必?fù)?dān)心少量積水會照成漏電風(fēng)險(xiǎn) 。
在倒灌水較少時 。地鐵交通供電系統(tǒng)中的防水系統(tǒng)可通過管道和排水泵直接將積水抽出 。保持軌道的干燥 。此外 。地鐵站內(nèi)部還設(shè)置有綜合接地裝置、框架泄露保護(hù)系統(tǒng)、鋼軌電位限制裝置等完善的漏電保護(hù)措施 ?？沙浞直苊饴╇娛鹿实陌l(fā)生 。
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