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根據民航局官網公告顯示 ， 民航華東地區管理局已完成對江蘇京東貨運航空有限公司以下簡稱的初審 。 京東此次跨界進入物流行業 ， 有力地說明了劉強東“飛天夢”的圓滿實現 。
一、“飛天夢”的對手此次跨界操作并非偶然 。 前幾年京東就已經在航空貨運領域布局 ， 包括兩年前收購的跨越速運 ， 這都體現出劉強東的“飛天夢” 。 自從他宣布不再擔任京東集團CEO一職 ， 花了更多時間去做戰略設計 ， 培養年輕領導人 。 既然是跨界 ， 想必京東也會遇到一些對手 。
這兩年 ， 隨著疫情的爆發 ， 貨運航空的優勢開始凸顯 ， 航空物流領域的競爭也愈發激烈 。 因為行業的門檻較高 ， 物流快遞企業之前只有中國郵政、順豐和圓通擁有自己的貨運航空公司 。
1997年中國郵政航空正式投入運營 。 順豐航空2009年設立 ， 成立以來引入了多架自有貨機 。 圓通航空于2015年10月正式開航運營 。 由此可以看出 ， 京東的競爭對手還是不容小覷的 。
二、飛機上的快遞可以預見的是 ， 在不遠的未來 ， 大部分電商和快遞公司擁有自己的飛機將會成為一種普遍現象 。 圓通董事長喻渭蛟就曾說過未來沒有飛機就不算真正的快遞公司 。 從這句話我們不難明白一件事：未來擁有自有航空運輸網絡也許將是快遞物流行業競爭的焦點 。
一方面 ， 疫情下全球航空貨運行業勢頭較猛 ， 航空貨運行業正迎來發展的新轉機 。 另一方面 ， 航空網絡的建立可以極大地促進企業開拓商務快遞市場 ， 并且滿足冷鏈、藥品等產品的物流需求 。 這是具有極大戰略意義的一步棋 ， 就看京東要怎么下了 。 航空和其他快遞方式相比有時間方面的優勢 ， 距離成本也不算高 。
從當前的競爭來看 ， 公路運輸的競爭已經膠著 ， 基本上沒有太多的利潤可以獲取 。 未來傳統的快遞物流公司在公路運輸已無發展空間 ， 那么他們就必須在業務結構上動腦子 。 加強陸運和航空貨運之間的聯系 ， 航空市場就會變成傳統快遞和物流公司新的利潤增長點 。
提前布局很有必要 ， 除了順豐、圓通、京東、菜鳥 ， 勢必還會有一些快遞及物流企業會在航空和國際物流領域有所動作 。 時間就是金錢 ， 搶占先機的重要性不需要我再多說 。 布局不夠早就會被淘汰出局 ， 這就類似于在打仗時貽誤了戰機 。
三、京東的優勢在哪里？這個問題我們可以從地理位置來分析 。 京東航空選擇的是南通 ， 南通是什么地方？
首先 ， 這座城市地理位置優越 ， 資源較好 。 南通地處長三角 ， 具備港口資源 。 2020年更是經濟騰飛 ， 這都讓南通具有極大的發展優勢 。 京東應該是看中了南通的發展優勢和良好的營商環境 。 其次 ， 南通航空發展較早 ， 南通興東國際機場在1993年正式通航 。
此外 ， 南通還擁有1家航空科技領域的上市企業 。 據悉 ， 該公司將航空復合材料和智能裝備制造作為主業 ， 目標是打造具有國際競爭力的一流企業 ， 可見這家公司發展勢頭不一般 。 這些因素一綜合 ， 我們不難理解京東的選擇 。
【京東|劉強東的飛天夢將圓！京東航空初審已過，物流制空權迎破局者】京東與南通的強者聯合 ， 不僅促進了京東在長三角地區航空資源的整合、對接 ， 更是有力發揮京東的物流保障作用 ， 提升南通乃至整個蘇省航空貨運的保障能力 ， 這是毫無疑問的雙贏 。 強強聯合有利于形成制霸行業的局面 ， 打造一個堅不可摧的組合 。
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