汽車|造手機的跨行造車，造車的跨行造手機，其中到底有何貓膩？吉利|華為

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企業發展到一定的程度時，一定會有不同的方向，為了獲得更好的發展，多元化，專業化，可持續性，都很重要。

不過跨行業相對而言比較困難，比如曾經的格力公司，董明珠希望在造空調期間，同時開始造手機，甚至揚言：造的手機比小米好，可是被打臉了。格力手機推出后，并沒有人愿意用，后來董小姐一看手機這塊吃不動，又轉身奔向了汽車行業，結果也是不盡人意。再比如小米開始造車計劃，雷軍投資了100個億，全面打造電動車。造車計劃從去年開始，預計在2024年推出首款車型。歸根結底，跨行業發展，具有極高的風險性，結果也是壞多好少。

汽車行業想造手機的也有不少，比如蔚來，吉利。吉利已經收購魅族的手機業務，表示在2023年推出智能手機業務。吉利發展壯大之后，不斷擴展自己的實力與業務，比如收購沃爾沃、魅族。這對于吉利來說如虎添翼，使得吉利在自主品牌中，有著較強的影響力。如今造手機的跨行造車，造車的跨行造手機，其中到底有何貓膩？
為何跨行發展

一、完善車機系統
在燃油車時代，似乎車機并不是非常重要，只要能夠流暢操作就可以了。但新能源時代就完全不同了，電動車就是大型的電子產品，裝上了電池，可以在路上奔跑。其次電動車的車機系統至關重要，它的智能化，易操作性，都需要得到進一步提升。另外車上的大部分功能，全都集成在車機系統內，如果車機系統不好用，經常出現卡頓，對于車主而言，就會造成使用上的影響。

【汽車|造手機的跨行造車，造車的跨行造手機，其中到底有何貓膩？】二、打造網絡互聯
這一點與華為的萬物互聯有相似之處，現在的電車系統可以聯網，甚至可以支持5G ，在5G的加持下，網絡反應速度更快，更適合打造面向未來的自動駕駛。汽車廠家需要手機廠商的支持，所以魅族被吉利收購也是理所應當。小米已經擁有了自己的手機和系統，就差一輛車了，找別人合作不劃算，畢竟自己有足夠的資金。只要打通手機，車機，還有網絡，就可以做到萬物互聯了，這也是所有廠商所想抓住的機會。

行業之間聯系
手機與汽車這兩者之間的聯系也只有系統，汽車廠家要造手機，手機廠商要造車，都是因為系統。現在有很多車企，車機系統做得很一般，而且容易卡頓，甚至沒有智慧化的功能。所以需要手機系統來取長補短，吉利收購魅族后，就可以大量地運用系統開發人員，來開發吉利的車機系統，讓其做到流暢好用，并且智能化。兩種不同行業融合系統，相對容易，但想推出新的手機，恐怕比較難，因為會有不同的高層參與意見。

成功案例華為
華為由于被美國制裁，手機業務受到了巨大沖擊，銷量極速下滑。為了等待時機，為了讓華為生存下來，華為開始專注做系統，做汽車上最好的系統。與鴻蒙系統配合的便是賽力斯問界M5 ，這臺車的車機非常絲滑流暢，可以實現與車主的連續對話，也可以連續給出各種指令，比如打開車窗，打開天窗，后備箱等，車機系統會一一為你實現所有功能。華為不造車，但系統與汽車融合得相當好。