蘋果|被兩大中企拒絕后，蘋果向日本松下拋出橄欖枝，官方回應來了松下|電池|汽車|數碼

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這幾年不斷有蘋果造車相關的消息傳來，而蘋果也在尋找電動汽車電池供應商，并將目光放在了中國的比亞迪，寧德時代兩大電池巨頭身上。
可是卻被拒絕了，蘋果于是向日本松下拋出橄欖枝。對此，比亞迪和寧德時代為什么要拒絕與蘋果合作？沒有比亞迪，寧德時代的支持，蘋果汽車能成嗎？
蘋果被兩大中企拒絕，試圖轉向松下合作【蘋果|被兩大中企拒絕后，蘋果向日本松下拋出橄欖枝，官方回應來了】跨界造車已經不是什么新鮮事了，很多手機巨頭都有造車的想法，或者是進軍智能汽車市場大展身手。
華為組建了智能汽車業務部門，雖然華為不造車，但是華為立志成為行業頂級的汽車解決方案供應商。小米造車的進展遠超預期，根據雷軍表示，小米汽車或將在2024年實現量產。
面對如此龐大的市場，蘋果也動心了。蘋果造車也成為了行業的一大看點，以蘋果的實力和軟硬件生態的支持，如果蘋果進軍造車市場，一定能吸引很多消費者的眼球。蘋果緊跟趨勢，以新能源電動汽車為主。
大部分的產業鏈都能解決，但是最重要的汽車電池問題，蘋果卻遇上了難題。全球排名前列的電池廠商幾乎都在中國。根據數據顯示，今年7月份國內動力電池企業裝車量寧德時代和比亞迪分別排在第一，第二，市場份額依次占比為50.1%和16.8% 。
可以說寧德時代和比亞迪是中國最強的兩大電池廠商。蘋果為了發展電動汽車，必然會找到兩大廠商合作。蘋果造車前景遠大，市場空間能決定兩大電池廠商拿下豐厚的訂單利潤。可是蘋果怎么也沒有想到，寧德時代和比亞迪卻拒絕合作。蘋果與兩大中企的談判陷入了僵局，并沒有任何突破性進展。
就在蘋果被兩大中企拒絕后，蘋果不打算放棄，向日本松下拋出橄欖枝，試圖轉向與松下合作。
松下同樣是業內領先的電池廠商，曾經特斯拉也尋求與松下合作，雖然最終沒有走到最后，但松下也是家不錯的電池供應商，滿足蘋果電池供應的需求并沒有太大的問題。那么松下的態度如何呢？對此，官方回應來了。松下電池負責人在接受采訪時表示，不否認各種可能性。
雖然沒有明確回答是否會與蘋果進行合作，但松下也沒有表露出拒絕的態度。這是一種基于開放合作的態度，所以不排除松下和蘋果未來會有進一步合作的可能。
為何要拒絕蘋果合作？全球電池供應商有很多，不過能夠被蘋果選中，進入到產業鏈的廠商，無一不是業界翹楚。
沒有足夠的實力，蘋果根本不會主動尋求合作。蘋果先是找上比亞迪和寧德時代，被拒絕后才找了松下，這說明在蘋果看來，中國電池廠商更值得信賴。可問題在于，面對蘋果龐大的產業鏈需求，比亞迪和寧德時代兩大中企為何要拒絕與蘋果合作呢？