跨江，南京為何玩不過杭州？ _南京

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翻開南京和杭州的地圖，大家會發現這兩座城市有著很高的相似度，但是近20年杭州和南京的發展思路卻不盡相同。杭州的擁江戰略落實得相當到位，不管是過江橋隧，還是地鐵都早已完成布局。而南京猶豫數載，近幾年才真正開始擁抱長江，過江交通的問題，時至今日依然沒有解決，這是為什么？
南京的江是長江，發源于“世界屋脊”全長約全長約6300㎞，居世界第三位，流域面積180萬平方千米。而南京段的長江是下游，江面較上游更寬，除了老浦口與下關之間的江面在1.2公里以外，其他區域大部分都在2.5公里以上。如果忽略江心洲，兩岸之間的距離有些地方甚至接近6公里，這就導致兩個問題。

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1、跨江橋隧的修建，成本和技術要求都明顯偏高；2、偏大的距離感使得早期南京跨江的意愿較低。
而如果回顧歷史，古長江較之今日變化很大，南京段的面寬相當夸張，六朝時期整個河西都完全位于江面之下，江南江北之間的距離感較之今日還要大得多，這也是過往南京一直偏居江南的主要原因，順帶著在文化層面，南北兩岸也存在較大隔閡，認可度較低。
因此南京至今依然存在江北不是南京，南京不應該跨江的認識，一方面是偏見，但另一方面也反映出兩岸的隔閡。實際上就算是目前發展最成功的河西，在很多人心中依然并不認可，跨秦淮河尚且如此，更何況是跨江了。

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杭州的江是錢塘江，錢塘江不同于長江，不管是水量還是流經范圍，都遠遜于長江，流域面積只有5.56萬平方公里。且出海口潮差大，破壞力強，航道水深維護困難，尤其是冬季，所以沿線僅有內河港，無海運。
歷史上杭州段的江道也曾發生過三次大的變遷，即“三門”變遷。江道的劇烈擺動導致災難頻發，嚴重影響杭州灣兩岸人民的正常生活生產。為此從上世紀50年代開始，浙江開啟了艱巨的治江之路。
而這項工作一直持續到本世紀初，在這個過程中，錢塘江河道在人為的整治下，大幅度變窄，同時河道變窄也創造出了很多的土地。在人為的干預下，錢塘江河道面寬得以實現相對均衡的面貌，可謂不寬不窄剛剛好，基本上都在1公里左右，這使得錢塘江在杭州其實更像是一條較寬的景觀河。