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三年很短，短到改變不了人的口味，但三年也很長 ， 長到一個人可能經歷某些人生大事，畢業、結婚、生子、親人去世 。對這些三年沒有回家的人來說，回家的路，又是長大的路，正是因為這長久的分別，才讓他們更明白家庭和親情的意義 。
文 |徐晴
編輯 |趙磊
運營 |栗子
回老家的人
對許多人來說，這一次新年 ， 是這三年里第一次回家過年 。從小年那天開始，也有可能是更早，2023年的春運就開始了 。
火車站一下子恢復到三年前的樣子 ， 1月19日這天的北京西站，人、箱子、手里提著的特產填滿了每個角落，座位和過道都被占滿了，進站口和檢票口永遠排著上百米的長隊 。帶著各地口音的聊天、行李箱滑過地面的聲響、報站的提示音，混雜成一種充滿期待的嘈雜 。一個手中提著稻香村的男孩不住地往前探頭，看什么時候才能進站 。他對著手機，發了一條微信語音，“馬上就要上車了”，聲音里全是雀躍 。
2022年12月 ， “乙類乙管”措施落地，回家不再受隔離、封控的限制 ， 春運客流迅速攀升，根據交通運輸部副部長徐成光介紹，初步分析研判，2023年春運期間客流總量大約20.95億人次 ， 比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3% 。
突然而來的回家讓一些人措手不及 。在北京工作、家住內蒙的李可差點沒有搶到票，攜程和12306一打開，票全部顯示售空，她買了20塊錢的加速包 ， 等了足足一星期，才候補到一張 。1月19日，她從家出發去高鐵站 ， 打車打了半個小時 ， 同時在多個平臺、加錢叫車，才等到一輛 。
司機跟她說，司機們都早早回老家過年了，他是北京本地人 ， 才在這一天跑車 。他有種熟悉的稀罕，過年，北京又成了空城 。行駛在路上，能看到的車幾乎都是往車站去 ， 在進站的彎道上，車又堵了半個小時 。從家到車站，只有半個小時的車程 ， 李可預留了兩個小時來趕路，竟然差點沒趕上高鐵 。
即便如此 ， 她還是開心的，高鐵飛馳，一座座山從窗外掠過，快要到站的時候，她聽見一個男孩給來接站的父親打電話：“你再等會兒，車延誤了幾分鐘 。”而李可的媽媽，也在家里包好餃子等待很久了，這會兒 ， 發來了10條語音，問她到了哪里 。
所有人都期待團聚，尤其是那些三年都沒有回過家的人 ， 有人很早就準備好了回家 。鐘玲玲在浙江的一座海島小城生活，是一家國企的員工 。過去三年，她數次計劃回家 ， 都沒能成行 。
1月1日早上，鐘玲玲和愛人發動車子，后備箱里裝滿了年貨，后座上坐著兩個小孩 ， 一家四口踏上了漫長的歸途 。鐘玲玲看了一下導航，從浙江省岱山縣出發，目標是四川省成都市，全程2100公里 。兩口子輪流開車，跨越了5個?。?中途加了7次油，花掉了2000多塊錢 ， 終于在24個小時后，抵達了家鄉 。
1月中旬 ， 生活在南京的房產經紀人趙鑫也自駕回了邯鄲老家，在他的后備箱里，裝滿了牛奶、飲料、南京的特產，比如鹽水鴨，準備去各位親戚家拜年時帶上 。他還帶上了父親還一次都沒見過、前年出生的兒子 ， 他知道 ， 這個新生命將是給父親最大的驚喜 。
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