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美國鋰電開啟“去中國化”，歐洲會跟進嗎？| 見智研究

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美國鋰電開啟“去中國化”，歐洲會跟進嗎？| 見智研究

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【美國鋰電開啟“去中國化”，歐洲會跟進嗎？| 見智研究】根據2023年年初，美國IRA法案年初最新的公告來看，其IRA法案具體細則將在2023年3月左右給出，換而言之，距離美國新法案的正式執行給出了三個月的緩沖期限，但是已經可以看到美國有了明顯“去中國化”的意圖，那么作為僅次于中國新能源汽車市場的歐洲是否會跟進，對于我國的新能源汽車行業未來發展就顯得十分重要了 。
本篇文章將主要對于歐洲是否真的會跟進 ， 以及歐洲如果跟隨則影響有多大，限制可能會有多嚴格等做了詳細的分析和深入的解讀 。
1、美國的法案限制，歐洲大概率不會跟隨
華爾街見聞·見智研究認為 ， 歐洲大概率不會跟隨美國的“去中國化”政策，一方面在于，不同于美國自身有頁巖油等傳統能源資源，歐洲在俄烏危機以后遭遇能源危機，讓歐洲面臨失去了30%的石油和40%天然氣的局面 ， 這也有望使得歐洲更加注重新能源的發展 。
目前，歐洲明顯致力于推動可再生能源的發展，尤其是光伏、儲能和新能源汽車，從而加速能源轉型以結束對俄羅斯化石燃料的依賴，而基于中國在整條新能源產業鏈上的優勢，歐洲短時間內大概率不會跟隨“去中國化” 。
其次，就新能源汽車行業本身來看，其實歐洲和美國雖然兩者的新能源汽車市場都是目前全球的最大市場之一，但是實際上兩者的新能源汽車推廣進程是有差異的，嚴格來說，歐洲和我國的進度接近，而美國其實差了一個檔次，所以歐洲已經步入正軌的新能源汽車行業其實更需要更多的動力電池，以及相關的電池材料的支持來維持其新能源汽車行業高速發展 。
（1）新能源汽車銷量和滲透率方面的差距
首先 ， 從新能源汽車的銷量和滲透率方面來看，這里以中國新能源汽車市場為對照組（我國今年1-10月新能源汽車銷量為528萬輛，滲透率為24%） 。
歐洲的新能源汽車市場基本上是由德國、法國、英國、意大利和西班牙這五大傳統汽車大國，以及率先擁抱新能源汽車（滲透率超高）的挪威、瑞典和荷蘭這三個國家組成的 。
今年前十個月歐洲這八國的新能源汽車的銷量在150萬輛左右，滲透率在20%左右，無論是銷量還是滲透率雖然與中國有差距，但是處于同一層級；而美國今年前十個月的新能源汽車銷量為80萬輛左右 ， 新能源滲透率尚不足7% 。
（2）新能源汽車行業競爭格局方面的差距
其次，從新能源汽車行業的競爭格局來看，美國仍處于特斯拉一家獨大的局面 ， 今年1-10月特斯拉的四款車型的銷量占比超55%（第二、三名開始福特，現代起亞等占比就跌至不足8%），雖然其他車企也推出了不少有力車型，但是目前來看其他新能源車企與特斯拉的距離依舊很大 。
反觀我國和歐洲的新能源汽車市場，占比則均衡很多，顯示了新能源汽車市場充分競爭的效果，從今年1-10月的新能源乘用車批發銷量占比來看，即使是排名第一的比亞迪也才28%左右，與二、三名的特斯拉中國和上汽通用五菱都在10%左右的占比差距不大，之后的車企均有機會通過爆款車型來完成占比的提升 。
而歐洲方面同樣如此，歐洲大眾的ID系列車型多次超過特斯拉拿下月銷冠軍 ， 雷諾和現代等車企的熱門車型也緊追其后，其他歐洲的主要老牌車企如寶馬，奔馳和奧迪等更是早就確定了停止售賣燃油車的具體時間（都在2030年前），所以后續肯定會加大在新能源汽車領域的力度，總體來看歐洲并無一家獨大的態勢 。

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