酒店行業和民宿的感受基本一致 。三亞某五星級酒店的駐店經理Herry告訴深燃，12月5日三亞宣布調整防疫政策后，帶給旅游行業的變化立竿見影，三亞鳳凰機場11月份每天進港的人數只有5000人次 ， 12月中旬平均每天進港大概兩萬人 。
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他所在的其中一個酒店目前的預定量比前幾個月增加了50%-60%，另一個酒店房間數比較多，有500間房，與11月相比客戶增加了近三成 。
Herry回憶，三亞的酒店行業疫情以來經歷了三個階段：第一階段是2020年初疫情剛爆發 ， 當年從1月到4月對三亞的沖擊是最大的，之后陸續開始恢復，達到了平均水平；第二階段到了2021年，因為全世界疫情蔓延，出國旅游受限，一定程度上反倒利好三亞，Herry所在的兩家酒店2021年業績還不錯 。
第三階段也就是2022年，是三亞酒旅行業的最低谷 。“2022年我們大概只做了1月、2月、7月三個整月的生意，其他月份，不是在封控，就是在封控的路上，而且大多數時候來三亞至少要有3-7天的隔離 。三四月的上海 ， 五六月的北京 ， 八九月又是三亞疫情爆發，我們被征用為隔離酒店，只能收到一些基本費用 ， 一直到10月都沒有客戶，很多月份都是賠錢的 。”
直到最近，Herry終于看到來酒店前臺辦理業務的客人越來越多了，早上起來餐廳又恢復了以往生機勃勃的景象 。
旅游產業鏈上的租車從業者也感受到了這一波熱潮 。
悟空租車聯合創始人朱旭提到：“‘二十條’之后，我們最明顯的感受首先是流量的暴增 ， 也就是來自搜索端的UV數據，放開后很多人第一時間上網查一些城市的酒店、租車，其中搜索量排在前幾位的城市是三亞、哈爾濱、海口、大理、成都等，12月10日左右 ， 三亞的搜索量上漲了近90% ， 海口也有70% 。”
緊隨其后的就是客戶咨詢量和下單量 ， 據悟空租車數據 ， 其平臺上截至12月20日的一個月內，GMV環比增長147%，訂單量環比增長41% 。
據朱旭介紹，在2022年八九月份，平臺的三亞訂單一度跌到每天只有兩位數，三亞的租車價格跌到了一個特別離譜的白菜價 ， 比如寶馬2系敞篷車，日常租金是一天400元-600元，最低的時候也就100塊錢左右，一些經濟型車比如寶來、卡羅拉等 ， 旺季一天能租到兩三百，差的時候就幾十塊錢一天 。當然租車在租金之外還能有一定的保險收入，他補充，從業者也是被逼無奈，車跑起來起碼有點收入，不跑一點都沒有 。
不到一個月的時間，三亞市場就走向了另一個極端 。最近，三亞租車的價錢幾乎恢復到了旺季的水平，很多人已經開始訂春節的車，“最近我們平臺上的一些核心商戶也開始從其他城市往三亞調車 。”
觸底的三亞旅游，終于迎來了反彈 。
接下來三亞還會更擁擠嗎？
都說計劃趕不上變化，現實比想象殘酷，蜂擁而來三亞的游客也遇到了不少煩惱 。
首先是天氣 。奔著享受陽光沙灘和下水玩耍來的小伙伴這次略有不滿 。小雅去了后才發現，最近三亞有點降溫，而且聽說今年算是三亞比較冷的冬天，雖然比北方暖和多了，但她出門還需要穿外套，下水也有點冷，玩水上項目有點受影響 。
楊研則是在游玩過程中遇到了“坑” 。她提前在抖音直播間訂了酒店套餐，里面贈送了直升機和水上項目的游玩，但當時沒有問清楚，去的路上車程一個多小時，直升機只開了2分鐘就結束了 。
“而且套餐內贈送我們的水上項目，只能一個人用 ， 其他人要額外加錢 。我建議打算來三亞玩的朋友，訂購項目時一定問清楚項目明細、可玩時間、是否還需要額外付費等，以免被坑 。”楊研補充 。
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