“以往很多乘客坐飛機都不愿意選中間位置，因為感覺比較逼仄，而C919經濟艙三聯座的中間座位，比兩邊還寬1.5cm，這樣會讓乘客的體驗更舒適，也能打破大家不愿意選中間座的局面 。”毛文婷介紹，C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，也能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間 。而在C919發動機啟動后，客艙內的噪聲也不大，這主要是基于C919搭載了CFM國際最新一代的LEAP發動機 ， 其特點就是更安靜、更省油 。
采訪人員獲悉，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求 ， 投入商業載客運營 。
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 梁澤銘
【國產大飛機C919表現如何？首飛機組：平穩、舒適、噪聲小】校對 | 謝志忠
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