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魅族，要黃？誰還在排隊

aivivo魅族界面新聞

魅族，要黃？誰還在排隊

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魅族，要黃？誰還在排隊

今年過年 ， 不是在排隊 ， 就是等著排隊 。
只是 ， 曾經以排隊著稱的魅族 ， 不在排隊名單中了 。
久未發聲的魅族 ， 近來在系統、手機、眼鏡等業務上動作頻頻 。
然后 ， 最新的消息卻是可能“黃了” 。

25日 ， 界面新聞從多位知情人士處獨家獲悉 ， 魅族手機業務已經實質性停擺 ， 將于2026年3月正式退市 。
此外 ， 魅族旗下FlymeAuto車機業務將獨立運營 ， 魅族品牌或將繼續保留在吉利體系內 。
而在此之前不就 ， 魅族還有過一些動作 。
2025年末 ， 在豆包與努比亞合作推出的AI手機大火之后 ， 魅族曾在微博公開喊話豆包“期待有機會深入合作”
而在節前 ， 魅族Flyme PC互聯Windows / Mac端正式上線 ， 支持鏡像投屏等功能 ， 以試圖進一步打通互通功能 。
與此同時 ， 在前段時間的魅族新春年會上 ， 魅族22 Air被正式取消了上市計劃 。
但在另一個活動上 ， 魅族高管卻宣稱 ， 魅族23仍將在2026年發布 。
只是 ， 據界面新聞了解 ， 該項目已經不再實質性推進 。
再往前魅族還曾攜帶多款智能穿戴新品亮相2026年的美國CES 2026展會 ， 諸如44克StarV Air2攜JBD光引擎 ， 試圖重構AI硬件新體驗 。
在剛剛過去的2025年中 ， 魅族僅發布了3款手機 ， 分別是魅族Note16、魅族Note16 Pro和魅族22 。
其中 ， 僅被網友調侃“撞臉”小米的Note16系列 ， 憑借極致性價比獲得了還算不錯的銷量 ， 其他手機幾乎沒有打出太多水花 。
對比友商 ， 華為于同一年內共發布了22款新機（含Mate、Pura、nova、折疊屏等系列） ， 榮耀發布了23款新機（覆蓋Magic、數字、X、GT等系列） ， OPPO發布了45款新機（含一加、真我等）；vivo發布了25款（含iQOO等） 。
盡管近年來 ， 魅族開始做轉型 ， 從手機廠商邁入“AI+硬件+系統生態” ， 包括多年之前就開始布局AI眼鏡等細分賽道 ， 上個月還曾主動喊過豆包以求合作 ， 但無論從哪個角度來看 ， 魅族作為單品牌的含金量還是不足 。
吉利注入后 ， 魅族的存在意義 ， 更多指向于吉利的魅族 ， 如果想要同時以大市場的魅族而存在 ， 公司下一步在各條業務線上的商業化機會又如何？
同時 ， 作為國內最早宣布打造AI手機的玩家 ， 近2年來魅族AI手機的價值、聲量卻未被放得完全夠大 。
反而是其他廠商或者大模型廠商 ， 愈發在這一領域率先贏得市場廣泛認知 。

魅族手機業務是否邊緣化？是否將錯失整個AI手機競爭的戰略時機？
魅族近年來人事動蕩 ， 又意味著什么？
如何看待Flyme Auto智能座艙系統逐漸成為魅族的戰略重心？
背后的投資方吉利對于魅族目前的定位和看法是什么？
對此 ， 商學院雜志記者思涵和書樂進行了一番交流 ， 本猴以為：
魅族黃于不黃 ， 江湖上都只剩下了傳說 。
曾經靠“排隊營銷”博眼球而在初代中國智能手機混戰中殺出的魅族 ， 多年以來營銷大于行動 。
其產品缺少對安卓系統的“二次創作”和衍生鏈條拓展 。
在國產手機已經逐步探索深度定制系統或自研系統 ， 并極大拓展以手機為起點 ， 覆蓋智能家居、出行和更多產品線的當下 ， 其掉隊也就不可避免 。
【魅族，要黃？誰還在排隊】對于魅族出現的大幅度人事動蕩 ， 自然會造成資本市場對公司未來運營能力和穩定狀態的存疑 。
上市“講故事”也就缺乏了根基 ， IPO難度指數級加大 。
與此同時 ， AI手機目前都還是拓荒階段 ， 概念大于實際 ， 更多的只是加入大模型驅動的聊天機器人 。
因此AI手機的窗口期還在 ， 不存在錯失時機 。
關鍵在于 ， 魅族能否真正給自己的手機添加消費者剛性需求的“魅力” ， 且要么別家沒有、要么領先友商一截 。
非如此 ， 難以“重啟” 。

至于吉利投資魅族 ， 想法則是另一個角度 。
智能汽車是國內互聯網科技大廠亮肌肉的一個抓手 。
魅族想要重新突圍 ， 選擇這一方向 ， 只能說和友商們想到一處 ， 但問題關鍵在于戰略正確 ， 執行如何？
目前 ， 還沒有跡象表明魅族在車機領域更勝一籌 。
屬于魅族的未來 ， 或許也就只是作為吉利的車機工作室繼續存在了 。
作者 張書樂 ， 人民網、人民郵電報專欄作者 ， 中經傳媒智庫專家 ， 資深產業評論人

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