中國汽車產業給予傳統汽車的三大部件中 ， 發動機和變速箱不復存在 ， 底盤也面臨大幅革新 ， 在動力電池的新領域 ， 大家都是新進入者 ， 在電機電控領域 ， 中國的差距并不明顯 ， 所以今天我們看到寧德時代和比亞迪成為世界一流的電池供應商 ， 這在汽車產業百年歷史中是從未發生過的 ， 在我國這個全世界最大的汽車市場發力轉向電動化的同時 ， 也意味著其他國家必須跟上 ， 對于德國和日本來說 ， 最極端的情況是中國銷售的汽車 。絕大部分都是新能源汽車 ， 但如果德國 ， 日本沒有對應的新能源產品 ， 就必須被迫讓出這一塊 ， 萬一兩級的蛋糕更不要說 ， 對于德日來說 ， 汽車行業更堪稱命脈 ， 早已積累了近百年 ， 產業優勢將被嚴重削弱 ， 因此無論是大眾或是豐田更不論領導人的如何吹風發言 ， 兩大巨頭在電動化的實際推進都是非常堅決的 ， 最后說一點 ， 其實我個人還是更加推崇內燃機 ， 所以我基本不說電動機 。說因為種種內燃機不可能在短期或中期內推出歷史舞臺 。
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