點(diǎn)火正時(shí)不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點(diǎn)燃的，要使引擎順利發(fā)動(dòng)，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強(qiáng)才行，但更重要的是火花跳出來的時(shí)間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會(huì)影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時(shí)機(jī)就是所謂的點(diǎn)火正時(shí) 。一般都是以活塞走到上死點(diǎn)前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，例如上死點(diǎn)前 10°，而不以時(shí)間為單位 。剛才所提到的上死點(diǎn)指的是活塞在汽缸中上行所能到達(dá)的頂點(diǎn)，相對地也有下死點(diǎn)，指的是活塞在汽缸中下行的最低位置 。引擎發(fā)動(dòng)后，作圓周旋轉(zhuǎn)的曲軸就會(huì)透過連桿的作用，推動(dòng)活塞在上下死點(diǎn)之間作直線上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng) 。
這很像騎腳踏車，我們的腳和踏板就等于活塞在作上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過連桿，帶動(dòng)等于曲軸的齒輪盤拉動(dòng)鏈條，而使后輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)行駛 。相信大家都有經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)踏板轉(zhuǎn)到最上面與地面垂直時(shí)，腳是踩不動(dòng)的，要等再轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)適當(dāng)角度你大腳用力踩下去，才能得到最大的沖力 。
引擎也是一樣，點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生最大壓力的時(shí)間，最好是在活塞經(jīng)上死點(diǎn)后下行到一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?，這樣才能給活塞最有力的向下一推，引擎也才能產(chǎn)生強(qiáng)勁的馬力；而這一切的關(guān)鍵因素就是「點(diǎn)火正時(shí)」！點(diǎn)得過早或太晚都會(huì)有不良的后果 ?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)噴射汽車都有爆震抑制控制系統(tǒng)，在引擎產(chǎn)生爆震時(shí)，計(jì)算機(jī)馬上將點(diǎn)火正時(shí)延后若干度，即可有效消除爆震 。
【點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法】
點(diǎn)火正時(shí)不對，燃燒條件變化，功率損失和轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，形成不了高真空度，并造成怠速不穩(wěn)，加速無力 。嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng).
若點(diǎn)火過遲，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難或動(dòng)力不足.
點(diǎn)火時(shí)間過早
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然加大油門時(shí)，發(fā)出“嘎、嘎”的類似金屬敲擊聲 。
（2）用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)困難 。
（3）動(dòng)力降低，怠速不穩(wěn)，發(fā)抖 。
有分電器發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)的檢查和調(diào)整
（l）點(diǎn)火正時(shí)檢查
首先拆下第一缸火花塞的高壓線，并使其離開氣缸體2～3毫米，然后接通點(diǎn)火開關(guān)并搖轉(zhuǎn)曲軸 。當(dāng)?shù)谝桓赘邏壕€跳火時(shí)停止曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)檢查點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)是否對準(zhǔn) 。飛輪上的正時(shí)記號(hào)"1～6"應(yīng)與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如偏差明顯應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) 。
（2）點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整
①調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙 觸點(diǎn)間隙的大小不僅影響火花的強(qiáng)弱，而且影響觸點(diǎn)開閉的早晚 。若在調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙，即使是微小的變動(dòng) 。都會(huì)破壞已經(jīng)調(diào)好的點(diǎn)火時(shí)刻，故必須在點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整前調(diào)好觸點(diǎn)間隙，將該間隙調(diào)整到0. 35～0. 40毫米范圍內(nèi) 。
②找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置，旋松第一缸火花塞 。慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)聽到泄氣聲音時(shí)，表示第一缸在壓縮行程 。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時(shí)記號(hào)對準(zhǔn) 。
③有辛烷值選擇器的應(yīng)將它調(diào)整在"0"的刻度位置上 。
④確定斷電器觸點(diǎn)剛張開的位置 旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩觸點(diǎn)處于閉合位置 。然后接通點(diǎn)火開關(guān)，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，一面使點(diǎn)火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發(fā)現(xiàn)火花時(shí)為止 。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊 。
⑤按點(diǎn)火順序接好高壓線： 裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導(dǎo)電片對準(zhǔn)的插線孔內(nèi)，以順時(shí)針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線 。
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