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工信部一腳急剎車，智駕圈再也不允許出現大忽悠

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工信部一腳急剎車，智駕圈再也不允許出現大忽悠

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最近智駕圈發生了一件大事 ， 堪稱行業地震 。
就在大家還在圍觀某些車主在高速上開著“智駕”呼呼大睡……

把方向盤當擺設的作死表演
【工信部一腳急剎車，智駕圈再也不允許出現大忽悠】
甚至覺得這很“酷”的時候 ， 工信部一盆冰水直接從頭澆到腳 。
導火索？
說起來就讓人心頭發緊 ， 是那些用生命給整個行業敲響的警鐘 ， 推動了監管的鐵拳！

工信部最近開了個會 ， 流出的紀要文件 ， 字字珠璣 ， 核心就幾個字：安全第一 ， 別瞎吹！

具體來說 ， 什么“公測”、“千人團萬人團” ， 以后想都別想 ，
拿用戶當小白鼠的路子 ， 堵死了！
想上新功能？老老實實走公告 ， 充分驗證再說 。
還有 ， 那些花里胡哨的宣傳詞也得收斂點 。
什么“自動駕駛”、“自主駕駛”、“高階智駕”？
通通打回原形 ， 以后老老實實叫“組合輔助駕駛”！
L2就是L2 ， 別瞎用L3的詞兒碰瓷 。 什么“接管”？想得美！
更狠的是 ， 頻繁OTA（空中升級）也要被重點關照了 。
以前覺得OTA越快越牛逼？
現在告訴你 ， 那可能意味著產品有缺陷！緊急OTA？對不起 ， 先走召回流程 。
還有那些“脫手脫眼”的騷操作 ， 比如什么代客泊車、一鍵召喚 ， 只要駕駛員可能不在車上盯著 ， 通通禁止申報！
想讓車自己跑？先問問交通法答不答應 。
這套組合拳下來 ， 給整個狂飆突進的智駕行業 ， 狠狠地戴上了“緊箍咒” 。

以后車企名嘴們在宣傳自家智能駕駛系統可就該多多小心咯 。
就在前不久 ， 3月份吉利的財報會上 ， 高管桂生悅表示：他們始終對智駕要保持敬畏 ， 對安全感到戰戰兢兢 。

當時他還批評有些企業搞“東拼西湊”的方案 ， 把消費者當試驗品 。
彼時可能還有人覺得吉利是不是太保守了 ， 跟不上時代了？
現在回頭看 ， 這發言的含金量 ， 瞬間拉滿 。
當潮水退去 ， 才知道誰在裸泳 。 工
信部的鐵拳 ， 恰恰印證了吉利這種“安全至上 ， 不玩虛的”的務實態度 ， 反而是更穩健、更長遠的路子 。

人家搞的那個 “千里浩瀚”智駕方案 ， 從始至終強調安全平權 ， 現在看來越發顯得有前瞻性 。
所以啊 ， 這波整頓 ， 對那些激進的新勢力可能是當頭一棒 ， 但對一直把安全刻在骨子里的“老實人”來說 ， 反而是個機會 。
畢竟 ， 開車不是打游戲 ， 人命關天 ， 容不得半點浮夸和僥幸 。

這場智駕的狂熱 ， 是時候降降溫 ， 回歸理性了 。

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