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汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)形式

小知識(shí)噴射系統(tǒng)汽油



汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)，大致可以按以下五大類(lèi)來(lái)分;

一. 按噴油嘴安裝位置分;
l 單點(diǎn)噴射式(安裝在節(jié)氣門(mén)體上集中噴油)
2 多點(diǎn)噴射式(安裝在各缸的進(jìn)氣歧管上，分別噴油)

二. 按噴油時(shí)刻分類(lèi);
l 連續(xù)噴射式： 噴油嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間連續(xù)不斷地噴油，噴油量取決于機(jī)械（或機(jī)電）式燃油分配器 。
2 間隙噴射式： 由ecu控制噴油嘴的噴油量在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間間隙地噴油，其中還有各缸獨(dú)立噴射、所有缸同時(shí)噴射和分組噴射三種 。
【汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)形式】
三．按噴油量分類(lèi)；
l 機(jī)械式（k型）由塞柱計(jì)量槽根據(jù)進(jìn)氣量控制噴油量
2 機(jī)電式（ke型）也由塞柱計(jì)量槽根據(jù)進(jìn)氣量控制噴油量，但有ecu參與，同時(shí)增加了水溫、節(jié)氣門(mén)位置的修正值
3 電子式（e型）采用ecu直接控制噴油量、裝有傳感器、執(zhí)行器、由ecu計(jì)算出適時(shí)、適量的油、并計(jì)算出點(diǎn)火最佳時(shí)刻 。還能控制怠速狀態(tài) 。

四．按空氣流量分類(lèi)；
l 質(zhì)量——流量式：直接測(cè)量空氣質(zhì)量流量并由此算出噴油量（k、ke、l、lh型） 2 速度密度式：根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推算出吸入的空氣量和噴油量（d型） 。3 節(jié)流速度式：根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推算出吸入的空氣量和噴油量 。

五．按有無(wú)反饋信號(hào)分類(lèi)
l 開(kāi)環(huán)控制：不能檢查實(shí)際輸出情況，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；易于實(shí)現(xiàn) 。
2 閉環(huán)控制：利用反饋信號(hào)對(duì)輸入進(jìn)行調(diào)整，使輸出情況滿(mǎn)足要求 。
按上面的技術(shù)分類(lèi)，三十余年來(lái)世界各國(guó)汽車(chē)公司隨著技術(shù)進(jìn)步，相繼造出了各類(lèi)電噴車(chē) 。又綜合了各型車(chē)種的經(jīng)濟(jì)性要求，選取了上述分類(lèi)的特點(diǎn)，但萬(wàn)變還是不離其宗的 。下面相應(yīng)介紹五種典型的汽油噴射系統(tǒng)：

一． k型汽油噴射系統(tǒng)；
k是德語(yǔ)kontinuierlich（連續(xù)）的第一個(gè)字母，k型汽油噴射系統(tǒng)有時(shí)也稱(chēng)cis（連續(xù)噴射系統(tǒng)）它的特點(diǎn)是：噴油是連續(xù)的，是同時(shí)將壓力0.36mpa的燃油從噴油嘴直接噴在進(jìn)氣門(mén)附近，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道參加燃燒 。
常見(jiàn)的有k-jetronic系統(tǒng)，是73年推出的 。稱(chēng)為機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，也稱(chēng)為多點(diǎn)連續(xù)噴射、單獨(dú)控制汽油噴射系統(tǒng) 。它分為開(kāi)環(huán)控制k-jetronic和閉環(huán)控制k-jetronic/lambda兩種 。在奧迪90、奧迪100上就是采用這種系統(tǒng) 。
所謂機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，它三大部分主要部件只有：
1． 燃油分配器、蓄壓器、控制壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器等 。（供油部分） 2． 空氣流量器計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、怠速輔助空氣閥 。（供氣部分）
3． 怠速輔助空氣閥、主繼電器、控制壓力調(diào)節(jié)器、熱定時(shí)開(kāi)關(guān)（電子控制部分）
閉環(huán)控制k-jetronic/lambda型就多了氧傳感器、脈沖控制閥、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和ecu、 它的工作原理主要是靠機(jī)械手段先建立燃油壓力，再控制混合比、冷起動(dòng)加濃、暖機(jī)加濃、全負(fù)荷加濃、冷機(jī)快怠速六個(gè)部分 。開(kāi)環(huán)控制k-jetronic的還沒(méi)有ecu，所以說(shuō)各種電噴系統(tǒng)是不一樣的 。

二．.ke型機(jī)電式汽油噴射系統(tǒng)；
e是英語(yǔ)electronic的第一個(gè)字母即電子，它實(shí)際上就是k型汽油噴射系統(tǒng)加了ecu和相關(guān)的傳感器 。燃油經(jīng)燃油分配器、膜片式油壓調(diào)節(jié)器使初級(jí)油壓保持恒定 。與k型噴射系統(tǒng)一樣，控制柱塞由空氣流量板帶動(dòng) 。電——液壓差調(diào)節(jié)器中的電流變化導(dǎo)致計(jì)量槽兩面的 壓力差變化，從而控制噴油量 。如果電流電控油壓調(diào)節(jié)器中的電流反向，則可以完全切斷油的供給，這種功能可用于超速斷油和限制轉(zhuǎn)速 。象passat2.0 golf采用這種系統(tǒng) 。

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