作為郵政員工，我來說一下你們不知道的內部情況，想當初Ems離開郵政是為了上市，但是離開郵政平臺后Ems業績下降，這幾年國企改革，把萎縮業務部門合并，2019年ＥＭｓ又回到了郵政，而且交通局下設郵政管理局，郵政局改成中國郵政集團公司，自負盈虧，2019年開始進行第3次創業，先把工資降個幾W，基本工資加個100，處在水深火熱之中 。其實Ems價錢跟其他快遞公司差不多，因為長期合作有一個協議價，打個8折沒問題的，一些偏遠地區也就我們郵政送，價錢優勢明顯，涉及到一些文件資料寄遞，最好用Ems，不然被查到會被罰，這個針對政府單位，總的來說Ems價錢還是合理的，真心想要便宜的，我們郵政還有郵政小包，絕對有價錢優勢
中國任何行業都要審慎看待 。物流行業的迅猛發展是郵政物流不能滿足的情況下，行業對內開放的結果 。現在物流主體是民營企業，此局面下，中國郵政作為國有企業在物流業的代表性企業，起著堪定乾坤的作用 。
一是提供全國誤差別普遍服務 。把私營資本無利可圖的業務都包攬起來，讓14億都能享受誤差別的郵政物流服務 。
二是在郵政物流行業形成良性的混業經營格局 。混業經營是中國各行各業的大勢所趨，國有資本和私營資本你中有我，我中有你，各自發揮優勢，推動整個行業良性前進 。也可以防止資本做大之后的劣根性 。
三是整合資源，大船出海 。中國郵政整合ems有利于形成物流行業的巨型航母，可以支持中國的物流主體向海外進軍 。dhl，ups 都是在國內做大規模，做強主業后馳騁國際市場的 。目前國內私營資本還沒這個實力在國際市場大展伸手 。這個任務只有中國郵政可以接 。
【中國郵政和EMS已合并，和四達一通相比，EMS標準快遞比較貴，這是為什么】總之，我們會在各行各業看到類似的案例 。混業經營，你有我有大家有，包成團的中國企業必將出現在全球市場的各個位置，展開與既有市場優勢地位的企業的激烈競爭 。
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