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引起發動機氣缸套損壞的原因分析

小知識發動機引起氣缸

缸套就是氣缸套的簡稱 ， 它鑲在缸體的缸筒內 ， 與活塞和缸蓋共同組成燃燒室 。

缸套分為干缸套和濕缸套兩大類 。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套 ， 背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套 。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便 。濕缸套直接接觸冷卻水 ， 所以有利于發動機的冷卻 ， 有利于發動機的小型輕量化 。

缸套故障分析如下：

一、氣缸套內壁拉傷
特征：
氣缸套內出現不均勻不規則邊緣的溝痕 ， 有時可見熔焊在缸壁上的活塞金屬 。
原因：
造成拉缸的原因比較復雜 ， 有設計方面的原因 ， 如材料的選配 ， 間隙大小的確定 ， 裝置的安裝對中等的是否恰當 ， 結構布置是否合理 ， 表面粗糙是否適宜 ， 潤滑冷卻的安排是否完善等 ， 從管理的角度 ， 則可能是下列原因造成的！

(1)氣缸潤滑不良：
氣缸潤滑油不足或供油中斷 ， 發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有：油底殼的機油太少或機油質量太差 ， 柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等 。

(2)磨合不夠充分：
在盡可短的時間內得到有效的磨合 ， 必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢 ， 而如果急于高負荷運轉 ， 則會引起拉缸.因此 ， 在柴油機磨合期內應注意:磨合期要適當加大注油量;活塞環換新后應在低負荷下運轉一段時間;活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行 。

(3)冷卻不良：
冷卻不良將導致氣缸 ， 活塞溫度過高 ， 潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形 ， 失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠 ， 供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡 ， 積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻;水質太臟 ， 水溫過高 。

(4)活塞環工作不正常：
開口間隙過小 ， 使活塞環斷裂;天地間隙過小 ， 使活塞環卡死;積碳太多 ， 使活塞環粘在環槽內失去彈性 ， 造成斷裂或燃氣泄漏;開口間隙過大或磨損嚴重 ， 發生漏氣.燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜 ， 使表面溫度過高.活塞環斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸 ， 咬缸 。

(5)燃用劣質燃油：
不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現象嚴重 ， 使排氣溫度升高 ， 未及時采取技術措施;氣缸潤滑堿值不合適.另外有些柴油機因長期超負荷運轉 ， 熱負荷增加 ， 發生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸 。


二、濕式缸套開裂
原因：
1、活塞拉缸所致 。
2、缸套嚴重穴蝕所致 。
3、發動機缺冷卻液或在發動機未冷卻下來補加冷卻液引起炸缸 。
4、意外摔裂導致 。

三、缸套穴蝕
特征：
濕式缸套水套部分出現密集孔群或蠕蟲狀 ， 條溝狀凹坑 ， 嚴重時孔洞穿透缸壁而漏水 。

原因：
1、氣缸套的振動：
氣缸套振動是發生穴蝕現象的主要原因 。柴油機運轉中 ， 活塞經上、下止點時 ， 由于活塞側傾擺動撞擊氣缸套壁 ， 就會引起氣缸套壁振動和變形 。如果氣缸套與活塞的間隙愈大 ， 則活塞撞擊缸壁的速度愈大 ， 撞擊能量就愈大 ， 發生穴蝕也就愈嚴重 。

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